विस्तारित चाचणी: होंडा सिविक 1.6 i-DTEC स्पोर्ट
तथापि, हे खरे आहे की सिव्हिक अद्याप पहिल्या दृष्टीक्षेपात असे दिसते की जणू ते एक प्रकारचे स्पेसशिप आहे. पूर्णपणे असामान्य रचना मागील बाजूस स्पॉयलरसह संपते, जी बूट झाकणाच्या दोन मागील खिडकी विभागांमधील विभाजन रेषा देखील आहे. हा विचित्रपणा आपल्याला सामान्यपणे मागे वळून पाहण्यापासून प्रतिबंधित करतो, म्हणून ही एक चांगली गोष्ट आहे की सिव्हिककडे उपकरणांच्या किटमध्ये एक रिअरव्यू कॅमेरा देखील आहे जो आपल्यासाठी अनुकूल आहे. परंतु तुमच्या मागे रहदारी देखरेख देखील आहे, जिथे तुम्हाला एक पर्याय निवडावा लागेल, बाहेरील रिअरव्यू मिररमध्ये काही दृष्टीक्षेप. उपरोक्त नागरी वैशिष्ट्य ही एकमेव टिप्पणी आहे जी त्याच्या बहुतेक वापरकर्त्यांची मते एकत्र करते.
अन्यथा, सिविक त्याच्या कार्यक्षम टर्बोडीझेल इंजिनने प्रभावित करते. सर्व चाचण्यांवरून असा निष्कर्ष निघतो की होंडा ही इंजिन बिल्डिंगमध्ये खरी तज्ञ आहे. हे 1,6-लिटर मशीन जोरदार शक्तिशाली आहे आणि क्रीडा उपकरणांसह चांगले आहे. त्याच वेळी, शिफ्ट लीव्हरच्या अचूकतेद्वारे शक्तीची पुष्टी केली जाते. केवळ स्टार्ट-अपच्या वेळी प्रवेगक पेडलला पुरेसा दाब जोडण्याची काळजी घेतली पाहिजे. त्याचा आवाज किंवा प्रवाशांच्या डब्यातील इंजिन आपल्याला जवळजवळ ऐकू येत नाही हे देखील आश्चर्यकारक आहे. ते त्वरीत उच्च गियर गुणोत्तरांवर हलवून नियंत्रित केले जाऊ शकते, परंतु ते त्यानुसार समायोजित केले जातात. सिविक इंजिन त्याच्या जास्तीत जास्त टॉर्कपर्यंत पोहोचलेल्या लक्षणीय श्रेणीमुळे, आपण क्वचितच चुकीच्या गियरमध्ये सरकत असल्याचे आढळून येते आणि इंजिनमध्ये स्वतःला पुढे नेण्यासाठी पुरेशी शक्ती नसते.
याव्यतिरिक्त, सिविक देखील तुलनेने वेगवान कार आहे, कारण ती उच्च वेगाने 207 किलोमीटर प्रति तास गाठू शकते. याचा अर्थ असाही होतो की तो मोटरवेवर जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वेगाने अनुकूल वेगाने फिरतो, जो विशेषतः लांब मोटरवे प्रवासासाठी योग्य आहे. वापराच्या पहिल्या आठवड्यात, आमचे सिविक अनेकदा इटालियन रस्त्यांवर लांब रस्ते सहलीवर होते, परंतु जवळजवळ कधीही गॅस स्टेशनवर नव्हते. तसेच, पुरेशी मोठी इंधन टाकी आणि पाच लिटर किंवा त्यापेक्षा कमी इंधनाचा सरासरी वापर यामुळे, इंधन न भरता मिलान किंवा फ्लॉरेन्सला जाणे अगदी सामान्य आहे. पुढच्या सीट, ज्यात प्रवासी आणि ड्रायव्हर खरोखरच चांगले वाटू शकतात, लांब प्रवासात देखील आराम देतात. मागील आसने देखील खूप आरामदायक आहेत, परंतु सशर्त, म्हणजे सरासरी उंचीच्या प्रवाशांसाठी.
प्रवाशांना सामानाने अजिबात बदलले तर मागे भरपूर जागा आहे. सिविकची आश्चर्यकारकपणे लवचिक मागील सीट खरोखरच तिचा सर्वात मोठा विक्री बिंदू आहे - मागील सीट वर केल्याने तुम्हाला तुमची बाईक ठेवण्यासाठी जागा मिळते आणि नियमित फोल्डिंग बॅकरेस्टसह, ते नक्कीच खूप प्रशस्त आहे. क्रीडा उपकरणांची यादी खूप मोठी आहे आणि त्यात खरोखरच बर्‍याच गोष्टी आहेत ज्या वापरकर्त्याचे कल्याण सुधारतात.
यामध्ये सात इंची टचस्क्रीनसह नवीन Honda Connect इन्फोटेनमेंट सिस्टमचाही समावेश आहे. यात ट्राय-बँड रेडिओ (डिजिटल - DAB देखील), वेब रेडिओ आणि ब्राउझर आणि अहा अॅप समाविष्ट आहे. अर्थात, इंटरनेटशी कनेक्ट होण्यासाठी, आपण स्मार्टफोनद्वारे कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे. दोन यूएसबी कनेक्टर आणि एक एचडीएमआय देखील उल्लेख करण्यासारखे आहे. आम्ही चाचणी केलेल्या स्पोर्ट-बॅज्ड सिविकमध्ये 225-इंच गडद मिश्र धातुच्या चाकांवर 45/17 टायर देखील आहेत. ते मनोरंजक दिसण्यासाठी खूप योगदान देतात, अर्थातच आम्ही प्रति किलोमीटर वेगाने कोपरे घेऊ शकतो, तसेच अधिक कडक निलंबनात देखील. जर मालक देखावा सुधारण्यासाठी धीर धरण्यास तयार असेल आणि स्लोव्हेनियन खड्डे असलेल्या रस्त्यावर वाहन चालविणे कमी आरामदायक असेल तर ते देखील योग्य आहे. मी निश्चितपणे लहान व्यासाच्या रिम्स आणि उंच रिम टायरच्या अधिक आरामदायक संयोजनाची निवड करेन.
शब्द: Tomaž Porekar
सिविक 1.6 i-DTEC स्पोर्ट (2015)
मास्टर डेटा
| विक्री: | एसी मोबिल डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 17.490 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 26.530 € |
| शक्ती: | 88kW (120 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,5 सह |
| कमाल वेग: | 207 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 3,7l / 100 किमी |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.597 सेमी 3 - 88 आरपीएमवर कमाल शक्ती 120 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 300 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| क्षमता: | कमाल वेग 207 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,1 / 3,5 / 3,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.307 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.870 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.370 मिमी – रुंदी 1.795 मिमी – उंची 1.470 मिमी – व्हीलबेस 2.595 मिमी – ट्रंक 477–1.378 50 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 76% / ओडोमीटर स्थिती: 1.974 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,2 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,3 वर्षे ( 130 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 8,3 / 13,3 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 10,5 / 13,9 से (रवि./शुक्र.) |
| कमाल वेग: | 207 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 5,3 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 4,5 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 37,7m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
वापरण्यायोग्य आणि रूमनेसच्या बाबतीत, सिव्हिक लोअर मिड-रेंज ऑफरच्या शीर्षस्थानी आहे, परंतु किंमतीच्या बाबतीत तो सर्वात आदरणीय ब्रँडमध्ये देखील आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
प्रत्येक प्रकारे खात्रीशीर इंजिन
इंधनाचा वापर
समोरच्या जागा आणि एर्गोनॉमिक्स
केबिन आणि ट्रंकची विशालता आणि लवचिकता
कनेक्टिव्हिटी आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टम
डॅशबोर्डवर वैयक्तिक सेन्सरचे अपारदर्शक प्लेसमेंट
ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रण
पुढे आणि पुढे पारदर्शकता
प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत किंमत
