विस्तारित चाचणी: होंडा CR-V 1.6i DTEC 4WD अभिजात

क्रॉसओव्हर्सची नवीन पिढी म्हणजे डिजिटल गेज, प्रगत इन्फोटेनमेंट सिस्टम, फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, फॉर्मवर भर (उपयोगक्षमतेच्या खर्चावर) आणि कल्याण (राइडच्या गुणवत्तेसह) जे क्लासिक कारव्हॅन्सच्या शक्य तितक्या जवळ आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी मध्यम वापर

CR-V तसे नाही आणि होऊ इच्छित नाही. तो आधीच जुना परिचित आहे, परंतु अलिकडच्या वर्षांत त्याने नक्कीच कायाकल्प अनुभवला आहे, ज्यामुळे त्याला स्पर्धेच्या बरोबरीने ठेवले पाहिजे. हे मुख्य इंजिन आहे 1,6 लिटर टर्बोडीझल, ज्याने जुन्या 2,2 लिटरची जागा घेतली. लहान खंड असूनही, त्यात अधिक शक्ती आहे, परंतु ते अधिक परिष्कृत, शांत आणि, अर्थातच, अधिक पर्यावरणास अनुकूल आणि वॉलेट-सुरक्षित आहे. हे या दिवसात आणखी महत्त्वाचे आहे. फक्त आमच्या वापराकडे पहा: या आकाराच्या कारसाठी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, परिणाम खूप चांगला आहे!

येथे, CR-V पूर्णपणे स्पर्धेच्या बरोबरीने आहे, परंतु थोडा जोरात आहे. ट्रान्समिशनबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते: अचूक हालचालींसह चांगले गणना केलेले, परंतु खूप कडक, खूप ऑफ-रोड आणि पुरेसे मऊ नाही (ज्यांना "सामान्य कारप्रमाणे" चालवायचे आहे त्यांच्यासाठी). तथापि, जे कधीही फुटपाथ बंद करतात त्यांना शक्ती आणि विश्वासार्हतेच्या भावनेची प्रशंसा होईल - आपण हे CR-V केवळ ढिगाऱ्यावरच नव्हे तर जमिनीवर देखील चालवू शकता, परंतु ते तक्रार करणार नाही आणि नकार

नवीन क्रॉसओव्हर्स अधिक मनोरंजक आणि उपयुक्त तंत्रज्ञान देतात.

बरं, शेवटी, आम्हाला अधिक आधुनिक इन्फोटेनमेंट तंत्रज्ञान हवे आहे - हे असे क्षेत्र आहे जिथे CR-V अजूनही आधुनिक मानकांपासून सर्वात जास्त विचलित आहे. डॅशबोर्डवरील तीन पूर्णपणे भिन्न स्क्रीन डिझाइन आणि ग्राफिक्सच्या बाबतीत छाप खराब करतात. त्यापैकी सर्वात मोठा स्पर्श-संवेदनशील आहे, परंतु त्याचे ग्राफिक्स अगदी खडबडीत आहेत आणि निवडकर्त्यांची रचना फारशी अंतर्ज्ञानी नाही. CR-V ला पुढील पिढीमध्ये एकात्मिक अत्याधुनिक इन्फोटेनमेंट सिस्टम मिळणे आवश्यक आहे.

पण पुन्हा: काहींना हरकत नाही. हे असे ग्राहक आहेत जे कारमधून विश्वसनीयता, अर्थव्यवस्था आणि टिकाऊपणाची मागणी करतात. आणि या निकषांनुसार बाजारात क्रॉसओव्हर्सच्या प्रवाहात, सीआर-व्ही खूप उच्च स्थान घेते. इतका मोठा की जो कोणी कारमध्ये याचे कौतुक करतो तो त्याला इतर सर्व कमी -अधिक लक्षणीय चुकांसाठी सहज माफ करेल.

दुसान लुकिक

फोटो: फोटो:

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD अभिजात (2017)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	20.870 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	33.240 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.597 सेमी 3 - 118 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 160 kW (4.000 hp) - 350 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (कॉन्टिनेंटल प्रीमियम संपर्क).
क्षमता:	लांबी 4.605 मिमी – रुंदी 1.820 मिमी – उंची 1.685 मिमी – व्हीलबेस 2.630 मिमी – ट्रंक 589–1.669 58 l – इंधन टाकी XNUMX l.
मासे:	रिकामे वाहन 1.720 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.170 kg.
बाह्य परिमाणे:	कमाल वेग 202 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 9,6 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,9 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 ग्रॅम/किमी.

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / ओडोमीटर स्थिती: 11662 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,6
शहरापासून 402 मी:	17,6 वर्षे ( 130 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,9 / 11,9 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,9 / 12,2 से (रवि./शुक्र.)
चाचणी वापर:	8,4 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,4m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	61dB