विस्तारित चाचणी: जीप रेनेगेड 1.3 जीएसई डीडीसीटी लिमिटेड // क्रॉसओव्हर जे होऊ इच्छित नाही

सुदैवाने, अद्वितीय संकरित प्रजाती देखील आहेत जे त्यांच्या उत्पत्तीबद्दल लाजाळू नाहीत. त्यापैकी एक निश्चितपणे जीप रेनेगेड आहे, खरेतर या अमेरिकन ब्रँडची रचना, उपयोगिता आणि साहसी विचारसरणी तसेच युतीच्या इटालियन भागाची शैली आणि गतिशीलता एकत्रित करणारे पहिले जीप मॉडेल आहे, जे फियाट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल्ससारखे वाटते. . 2014 मध्ये त्याच्या परिचयापासून ते आजपर्यंत, ते युरोपियन बाजारपेठेत सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे, त्यामुळे हे स्पष्ट होते की जीप तिची यशोगाथा सुरू ठेवण्याचा प्रयत्न करेल.

2019 साठी सज्ज, त्याचे थोडेसे अद्ययावत स्वरूप आहे ज्यात अजूनही प्रतिष्ठित सात-स्लॉट मुखवटा आहे, फक्त यावेळी “डोळे” नवीन एलईडी हेडलाइट्सने वेढलेले आहेत जे झेनॉनपेक्षा 20 टक्के अधिक ब्राइटनेसचे वचन देतात. नवीन नंतर, टेललाइट्स देखील LED तंत्रज्ञानाने चमकतात, काही नवीन मॉडेल्स रिम्सच्या श्रेणीमध्ये जोडले गेले आहेत, परंतु अन्यथा रेनेगेड झटपट ओळखण्यायोग्य राहते आणि जीप ब्रँडच्या डिझाइन झुकण्याशी जवळून जोडलेले असते.

तुमच्या आत कोणतेही मूलभूत बदल लक्षात येणार नाहीत. स्टोरेज कंपार्टमेंट आणि यूएसबी कनेक्टरच्या पुनर्स्थापनेसह, त्यांनी एर्गोनॉमिक्समध्ये किंचित सुधारणा केली आहे, तर नवीनतेला चौथ्या पिढीची यूकनेक्ट सेंट्रल इन्फोटेनमेंट सिस्टम प्राप्त झाली आहे जी Apple कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो प्रोटोकॉलला समर्थन देते, वापरकर्त्यांना तीन स्क्रीन आकारांमधून निवडण्याची परवानगी देते. , म्हणजे 5. 7 किंवा 8,4 इंच. अन्यथा, केबिन स्वतःच उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेले राहते आणि चार प्रौढांना सहज सामावून घेऊ शकते. मनोरंजक इंटीरियर डिझाइन व्यतिरिक्त, ब्रँडच्या साहसी स्वरूपाचे प्रतीक असलेल्या छोट्या तपशीलांमुळे आपण आश्चर्यचकित व्हाल: टिन कॅनचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या ड्रिंक स्टँडवरील क्रॉसपासून विंडशील्डवरील पौराणिक विलीच्या बाह्यरेखापर्यंत.

अद्ययावत रेनेगेडची सर्वात मोठी नवीनता हुड अंतर्गत लपलेली आहे आणि आमच्या विषयात ती आहे. हे आता टर्बोचार्ज केलेल्या तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे, परंतु आमचे Renegade नवीन GSE टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल कुटुंबातील अधिक शक्तिशाली 150 अश्वशक्ती चार-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे. हे तिसर्‍या पिढीचे 1,3-लिटर मल्टीएअर इंजिन जवळजवळ संपूर्णपणे अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि सर्व अत्यंत कठोर पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करते आणि इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी आहे. श्रेणी थोडी अधिक गतिमान म्हणून वर्णन करण्यासाठी पुरेशी आहे, परंतु दुसरीकडे, ड्युअल क्लचसह डीडीसीटी स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऐवजी हळू ऑपरेशनमुळे ते शांत होते. इंजिनच्या मिड-रेंजसाठी हे उत्कृष्ट आहे, परंतु अधिक गतिमानपणे वाहन चालवताना गीअर्स सुरू करताना आणि गीअर्स हलवताना थोडासा संकोच वाटत नाही. आमचा लांब पल्ल्याच्या धावपटू फक्त पुढच्या चाकावर चालत असल्याने आणि तीन महिन्यांच्या परीक्षेत आम्ही त्याला चांगले पास केल्यामुळे, आम्ही त्याला मैदानात उतरवू शकलो नाही. परंतु आम्ही निश्चितपणे त्याला मारलेल्या ट्रॅकवरून खाली पाडू, कारण अनुवांशिक डेटानुसार, तो तेथे सर्वोत्तम असावा. आम्ही तुम्हाला याबद्दल आणि इतर सर्व गोष्टींबद्दल तपशीलवार सांगू, परंतु आत्तासाठी: रेनेगेड, आमचे स्वागत आहे.

जीप रेनेगेड 1.3 टी 4 जीएसई टीसीटी लिमिटेड

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	28.160 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	27.990 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	28.160 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.332 सेमी 3 - कमाल पॉवर 110 kW (150 hp) 5.250 rpm वर - 270 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.850 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/45 R 19 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM80)
क्षमता:	कमाल गती 196 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,4 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 6,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 146 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.320 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.900 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.255 मिमी - रुंदी 1.805 मिमी - उंची 1.697 मिमी - व्हीलबेस 2.570 मिमी - इंधन टाकी 48 l
बॉक्स:	351-1.297 एल

आमचे मोजमाप

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 3.835 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,7
शहरापासून 402 मी:	17,1 वर्षे ( 134 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,3m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB

मूल्यांकन

• जीप रेनेगेड हे काही क्रॉसओवर्सपैकी एक आहे जे ऑफ-रोडिंगपासून दूर जात नाही आणि त्याच वेळी कारच्या सौम्य प्रवृत्तीकडे दुर्लक्ष करते. नवीन चार-सिलेंडर इंजिन हा एक उत्तम पर्याय आहे, परंतु ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनपेक्षा क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी ते अधिक योग्य आहे असे आम्हाला वाटते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

तपशील करण्यासाठी लक्ष

इंजिन

सुरू करताना गिअरबॉक्स संकोच