विस्तारित चाचणी: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

बर्याच काळापासून ब्रँड म्हणून विचारात घेतल्यानंतर प्यूजोने फारच कमी वेळेत यश मिळवले जे इतर कोणीही ठरवू शकत नाही. पण हे त्यांच्या नॉव्हेल्टीने सोडवले आहे. नवीन 308 आणि 2008 चे आगमन होताच ग्राहक परत येऊ लागले. दुसऱ्या पिढीच्या 3008 सारखेच आहे. पूर्णपणे फॅशनेबल बॉडीवर्क, आधुनिक डिझाइनसह क्रॉसओव्हर, हे सुनिश्चित करते की कारच्या मागच्या रस्त्यावरील लोक अजूनही पाहत असतील, जरी ते लवकरच वर्षभर लोकांच्या नजरेत असेल. उपकरणाचे वर्गीकरण चांगल्या प्रतिसादासह झाले, ते आधीच पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले गेले आहे (बहुतेकदा खरेदीदार सर्वात श्रीमंत, मोहक, सक्रिय देखील स्वीकार्य मानले जातात) किंवा याव्यतिरिक्त. मोटर ऑफर देखील मनोरंजक आहे. ज्यांनी वर्षातून थोडे अधिक वाहन चालवले आणि गेल्या काही वर्षांमध्ये डिझेल उत्सर्जनाबद्दल ऐकले नाही त्यांच्यासाठी 1,6-लिटर एचडीआय येथे खूप खात्रीशीर आहे. 3008 मध्ये नवीन कोणीही टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनची कार्यक्षमता आणि प्रतिसाद पाहून आश्चर्यचकित होईल जे आमच्या 3008 मध्ये बांधलेले फक्त तीन सिलिंडर आहेत.

एका विस्तारित चाचणीमध्ये, सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोजनात ते निर्णायक ठरले. ड्रायव्हरकडे स्पोर्टियर शिफ्ट प्रोग्रामसाठी एक बटण आणि स्टीयरिंग व्हीलखाली मॅन्युअल शिफ्टिंगसाठी दोन लीव्हर देखील आहेत. परंतु सामान्य वापरामध्ये, ट्रान्समिशन इलेक्ट्रॉनिक्स चांगले असतात आणि ड्रायव्हरच्या विल्हेवाटीवर नेहमीच पुरेशी शक्ती असते आणि आम्हाला त्वरीत आढळले की तो आमच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेतो आणि सर्वात योग्य ट्रान्समिशन निवडतो. अल्युअरची मानक उपकरणे खरोखरच समृद्ध आहेत, राइड आरामदायक आणि आनंददायी आहे. रात्रीच्या वेळी पहिल्यांदाच प्रवेशद्वार बसल्यास आश्चर्य वाटेल. बाह्य प्रकाश पॅकेज चांगली छाप पाडते. सर्वसाधारणपणे, प्यूजिओट लाइटिंग उपकरणांमध्ये एलईडी तंत्रज्ञानाकडे देखील खूप लक्ष देते. दिवसा चालणारे दिवे आणि मागील दिवे व्यतिरिक्त, बाहेर पडताना टर्न सिग्नल आणि अतिरिक्त मजल्यावरील दिवे देखील आहेत (बाहेरील मागील-दृश्य मिररमध्ये स्थापित). आमच्या चाचणी मॉडेलमध्ये एलईडी हेडलाइट्स देखील होते. तुम्हाला त्यांच्यासाठी पैसे द्यावे लागतील (1.200 युरो - "संपूर्ण एलईडी तंत्रज्ञान"), परंतु त्यांच्यासोबत कारच्या समोर एका सु-प्रकाशित रस्त्यावर रात्रीचा प्रवास अतिरिक्त खर्चाचा आहे.

एकेकाळी, फ्रेंच कार लहान आणि मोठ्या रस्त्यांवरील अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी अतिशय आरामदायक मानल्या जात होत्या. गेल्या दोन दशकांमध्ये हा दृष्टिकोन लक्षणीय बदलला आहे. याची काळजी उत्पादकांनी घेतली, ज्यांनी विविध कारणांमुळे चांगल्या रस्त्याच्या सोयीसाठी काळजी घेणे सोडून दिले. असे असले तरी, हे मान्य केले पाहिजे की प्यूजिओटचे मोठे फेरबदल सुरू आहे. विस्तारित चाचणी दरम्यान, आम्ही हे शोधण्यात सक्षम झालो की चेसिस आणि सीट कारमधील लोकांच्या शरीरावर सर्व अडथळे हस्तांतरित करत नाहीत तर ते किती आनंददायी आहे. 3008 मधील जागांनी आधीच देखाव्याचे आश्वासन दिले होते, आमचे ऐवजी चमकदार कव्हर घातले गेले होते. सुरुवातीला असे वाटते की ते पुरेशी पकड देत नाहीत, लांबच्या प्रवासात उलट सत्य आहे. ते 3008 मध्यम, म्हणजे खड्डेदार स्लोव्हेनियन रस्त्यांवर मात करत असताना देखील आरामदायी होण्यासाठी राइडची चांगली काळजी घेतात.

आधीच आमच्या मागील अहवालांमध्ये किंवा नवीन 3008 च्या चाचण्यांमध्ये, आम्हाला आधुनिक डिजिटल गेजसह आकर्षक देखावे आणि समृद्ध मानक उपकरणे, एक मोठी सेंट्रल टचस्क्रीन आणि एक लहान आणि वापरण्यास सुलभ स्टीयरिंग व्हील (आय-कॉकपिट) सारखे चांगले गुण सापडले. ... हे सुरक्षा आवश्यकता देखील पूर्ण करते जे केवळ टक्कर झाल्यास कमीतकमी वेदनादायक परिणाम प्रदान करण्याच्या उद्देशाने असतात. अर्थात, कमी स्वीकार्य उपाय देखील आहेत. कारचा दीर्घकाळ वापर केल्यानंतरही, काहींना लहान, गोलाकार आणि लो-सेट स्टीयरिंग व्हील (जे बारपेक्षा रेसिंग कॅब्ससारखे आहे, जेथे फक्त खालचा भाग सपाट आहे) द्वारे पटत नाही. आमच्या 3008 च्या पहिल्या परीक्षेत आम्हाला असे वाटले की आम्हाला "क्लच कंट्रोल" देखील आवश्यक आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनची उत्कृष्ट कामगिरी या अतिरिक्त वैशिष्ट्याची जागा सहज घेते.

टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनची कार्यक्षमता मुख्यत्वे ड्रायव्हरच्या "जड" पायावर अवलंबून असते, म्हणून कधीकधी योग्य उपाय सापडत नाही. जर तुम्ही शांत राईडसाठी (3008 उत्कृष्टपणे सेवा देत असाल तर) इंधन बिल मध्यम असेल. ज्याला रस्त्यावर ब्रेक कसा करावा किंवा माहित नाही त्याला उच्च इंधन बिलांव्यतिरिक्त वेगवान तिकिटांवर थोडे पैसे खर्च करावे लागतील. निवड आपली आहे, जर आपण योग्य निवड केली तर ते चांगले आहे.

हे प्यूजिओट 3008 देखील असू शकते.

मजकूर: तोमा पोरेकर 

फोटो: उरोस मोडली, साना कपेटानोविच

वर वाचा:

विस्तारित चाचणी: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

विस्तारित चाचणी: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 आकर्षण

विस्तारित चाचणी: प्यूजिओट 3008

चाचणी: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 आकर्षण 1,2 PureTech 130 EAT

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	26.204 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	34.194 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - विस्थापन 1.199 सेमी 3 - कमाल पॉवर 96 kW (130 hp) 5.500 rpm वर - 230 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
क्षमता:	कमाल वेग 188 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 10,5 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 5,6 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 127 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.345 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.930 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.447 मिमी – रुंदी 1.841 मिमी – उंची 1.620 मिमी – व्हीलबेस 2.675 मिमी – ट्रंक 520–1.482 53 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / किलोमीटर राज्य मीटर: 8.942 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,8
शहरापासून 402 मी:	17,9 वर्षे ( 129 किमी / ता)
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,2m
एएम मेजा:	40m