विस्तारित चाचणी: प्यूजिओट 3008

स्लोव्हेनियामध्ये, Peugeot 3008 ने दर्शक, वाचक आणि श्रोत्यांमध्ये प्रथम स्थान पटकावले आणि स्लोव्हेनियन ऑटोमोटिव्ह मीडियाच्या अग्रगण्य पत्रकारांनी देखील अंतिम निवडीमध्ये भाग घेतला. Peugeot 3008 ने पाच आवृत्त्यांमध्ये प्रथम स्थान पटकावले, अल्फा रोमियो जिउलियाने दोन आवृत्त्यांमध्ये प्रथम स्थान पटकावले आणि फोक्सवॅगन टिगुआनने एकात जिंकले. या तिन्ही कार्सनीही पोडियम घेतले, 3008 अगदी खात्रीपूर्वक साजरा केला.

युरोपियन स्तरावर, विजयाची अपेक्षा खूपच कमी होती, कमी खात्रीशीर, परंतु निश्चितच पात्र होते. याव्यतिरिक्त, मोठ्या संख्येने मतांमुळे, विशेषत: जूरीच्या 58 सदस्यांमुळे, घोषणा नेहमीच आभारी नसतात आणि त्याहूनही अधिक, आश्चर्यचकित होण्याची शक्यता असते. 2017 च्या युरोपियन कार ऑफ द इयर विजेतेपदाची लढाई अशा प्रकारे प्यूजिओट 3008 आणि अल्फा रोमियो जिउलिया यांच्यात होती आणि इतर सर्व अंतिम स्पर्धकांनी विजयाच्या लढ्यात हस्तक्षेप केला नाही. शेवटी, Peugeot 3008 ने 319 गुण मिळवले आणि Alfa Giulia 296. अशाप्रकारे, युरोपीय स्तरावर, 3008 ने स्पर्धा जिंकली आणि विशेषत: अल्फा जिउलिया, ज्याने स्लोव्हेनियामध्ये दुसरे स्थान पटकावले.

आणि Peugeot 3008 ने प्रथम स्थान का घेतले? युरोपियन स्तरावर (तसेच स्लोव्हेनियन एक), 3008 ने सर्व प्रकारे प्रभावित केले. पूर्णपणे नाही, परंतु बहुतेक विभागांमध्ये ते सरासरीपेक्षा जास्त आहे. अशा प्रकारे, हे केवळ काही विभागांमध्येच विचलित होत नाही, तर सर्वत्र ग्राहक, चालक आणि प्रवाशांच्या गरजा देखील पूर्ण करते. बरेच पत्रकार या राइडबद्दल उत्साहित होते, बरेच जण डिझाइनबद्दल आणि Peugeot 3008 ने इंटीरियरमध्ये कशी क्रांती आणली हे पाहण्यासाठी फक्त आम्हीच होतो.

ऑटो मासिकाच्या संपादकांनी विस्तारित चाचणी घेण्याचे ठरविण्याचे हे एक कारण आहे, ज्या दरम्यान आम्ही कारच्या वैयक्तिक भागांची अधिक तपशीलवार चाचणी करू. आम्ही पुढील हप्त्यात इंजिनबद्दल अधिक बोलू. खरेदीदार पेट्रोल आणि डिझेलच्या विविध आवृत्त्यांमधून निवडू शकतात आणि आम्ही मुख्यत्वे पेट्रोल आवृत्ती आणि अगदी बेस वर, म्हणजे 1,2-लिटर तीन-सिलेंडरवर लक्ष केंद्रित करू. मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोजनात आम्ही नंतरची कसून चाचणी करू आणि ते आधुनिक ड्रायव्हरच्या गरजा पूर्ण करते की नाही हे निर्धारित करण्याचा प्रयत्न करू. इंजिन विस्थापनातील खाली जाणारा कल हळूहळू कमी होत आहे आणि अनेक इंजिनांमध्ये आधीपासूनच फरक आहेत. त्यापैकी काही व्हॉल्यूममध्ये खूप कमकुवत आहेत, इतर काही "घोडे" गहाळ आहेत आणि तरीही इतरांना खूप तहान लागली आहे. Peugeot pa...

त्याच्याबद्दल आणि इतर अनेक गोष्टी, जसे ते म्हणतात, जवळच्या ऑटोमोबाईल मासिकात.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक फोटो: साशा कपेटानोविच

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 थांबा आणि सक्रिय सुरू करा (2017)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	22.838 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	25.068 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - विस्थापन 1.199 सेमी 3 - कमाल पॉवर 96 kW (130 hp) 5.500 rpm वर - 230 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
क्षमता:	कमाल वेग 188 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 10,8 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 5,4 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 124 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.325 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.910 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.447 मिमी – रुंदी 1.841 मिमी – उंची 1.620 मिमी – व्हीलबेस 2.675 मिमी – ट्रंक 520–1.482 53 l – इंधन टाकी XNUMX l.