विस्तारित चाचणी: PEUGEOT 308 आकर्षण 1.2 PureTech 130 EAT

त्याची सर्व पात्रे सर्व ड्रायव्हर्सना आकर्षित करू शकत नाहीत. उदाहरणार्थ, हे ड्रायव्हरचे कामाचे ठिकाण आहे, ज्याला Peugeot i-Cockpit म्हणतो आणि ते Peugeot 2012 मध्ये 208 मध्ये सादर करण्यात आले होते, तेव्हापासून ते ड्रायव्हर्ससाठी महत्त्वपूर्ण बदल घडवून आणले आहे. इतर सर्व कारमध्ये आपण स्टीयरिंग व्हीलद्वारे सेन्सर्सकडे पाहतो, तर प्यूजिओटमध्ये आपण त्याच्या वरील सेन्सर्सकडे पाहून हे करतो.

काही लोकांना हा लेआउट आवडतो, तर इतरांना, दुर्दैवाने, याची सवय होऊ शकत नाही, परंतु Peugeot 308 ची मांडणी खूपच चांगली आहे, कारण स्पीडोमीटर आणि रेव्ह एकमेकांपासून खूप दूर आहेत, म्हणून ते स्टीयरिंग व्हीलच्या पुढे स्पष्टपणे दिसू शकतात, जे लहान आणि प्रामुख्याने अधिक टोकदार बनले. त्याच्या वर स्थित दाब गेजमुळे, ते देखील बरेच कमी आहे. हा बदल सुरुवातीला असामान्य वाटू शकतो, परंतु एकदा का तुम्हाला याची सवय झाली की, स्टीयरिंग व्हील जास्त असताना क्लासिक लेआउटपेक्षा "तुमच्या मांडीवर" स्टीयरिंग व्हील फिरवणे आणखी सोपे होते.

i-Cockpit ची ओळख करून, Peugeot ने एअर कंडिशनिंग सेटिंग्जसह सर्व फंक्शन्सचे नियंत्रण मध्यवर्ती टचस्क्रीनवर हस्तांतरित केले आहे. हे डॅशबोर्डच्या नितळ आकारात योगदान देत असताना, आम्हाला दुर्दैवाने असे आढळले की ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरसाठी अशी नियंत्रणे खूपच विचलित होऊ शकतात. साहजिकच, हे Peugeot मध्ये देखील आढळले, कारण Peugeot 3008 मध्ये प्रथमच दुसऱ्या पिढीतील i-Cockpit सादर करण्यात आले होते, कमीत कमी फंक्शन्स दरम्यान स्विच करणे पुन्हा सामान्य स्विचेस नियुक्त केले गेले आहे. तथापि, पिढीच्या बदलासह, Peugeot अभियंत्यांनी Peugeot 308 मधील इन्फोटेनमेंट प्रणाली देखील सुधारली आहे, जी त्यांनी त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी सहमती दर्शवली आहे, विशेषत: जेव्हा ते मोबाइल फोनवरील सामग्री प्रवाहित करण्याच्या बाबतीत येते. पिढीच्या बदलासह, Peugeot 308 ला नवीन Peugeot 3008 आणि 5008 द्वारे ऑफर केलेला डिजिटल डॅशबोर्ड पर्याय प्राप्त झाला नाही, परंतु दुर्दैवाने त्याची इलेक्ट्रॉनिक हिंमत अद्याप याची परवानगी देत ​​​​नाही, त्यामुळे अधिक डिजिटल इंटीरियर तयार करण्याच्या शक्यतेसाठी प्रतीक्षा करावी लागेल. पुढच्या पिढीपर्यंत.

जेव्हा त्यांना कमी स्टीयरिंग व्हील आणि त्यावरील गेजची सवय होते, तेव्हा सर्वात उंच ड्रायव्हर्सना देखील योग्य स्थान मिळते आणि कारचा व्हीलबेस मध्यभागी असूनही, प्रवासी आणि बॅकसीट प्रवाशांसाठी भरपूर जागा असते. वडिलांसाठी आणि मातांसाठी हे देखील महत्त्वाचे असेल की Isofix संलग्नकांमध्ये प्रवेश करणे तुलनेने सोपे आहे आणि ट्रंकमध्ये पुरेशी जागा आहे.

308-अश्वशक्तीचे 130-लिटर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन आणि टॉर्क कन्व्हर्टर (जुनी पिढी) सह आयसिन सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनच्या संयोजनाने प्यूजिओ 1,2 च्या चाचणीला एक विशेष वैशिष्ट्य दिले, ज्यामुळे कार वापरतील अशी भीती अनेक सहकाऱ्यांमध्ये निर्माण झाली. खूप जास्त इंधन. हे निरुपयोगी असल्याचे सिद्ध झाले, कारण सरासरी वापर प्रति 100 किलोमीटरला अनुकूल सात लिटरपासून आहे आणि पेट्रोलच्या काळजीपूर्वक जोडणीसह, ते सहा लिटरच्या खाली देखील कमी केले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, अशा प्रकारे मोटार चालवलेली प्यूजिओट 308 ही एक उत्साही कार असल्याचे दिसून आले आणि आम्हाला स्वयंचलित ट्रांसमिशनमुळे आनंद झाला, विशेषत: गर्दीच्या वेळी, जेव्हा आम्हाला सतत क्लच पेडल दाबावे लागत नव्हते आणि गर्दीत गीअर्स बदलावे लागत नव्हते. लुब्लियाना च्या.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे हे संयोजन, जे दैनंदिन कामांनंतर आरामदायी ड्रायव्हिंगच्या इच्छेपेक्षा अधिक स्पोर्टीशी जुळते, अशा चेसिसशी देखील जुळते जे त्याच्या तटस्थतेने क्रीडा चाहत्यांना संतुष्ट करणार नाही, परंतु त्याच्या मजबूत प्रवृत्तीमुळे इतर सर्वांना ते आवडेल. ड्रायव्हिंग आरामासाठी.

अशाप्रकारे, आम्ही सारांशित करू शकतो की Peugeot 308 ने 2014 मध्ये युरोपियन कार ऑफ द इयरचे विजेतेपद पटकावले आणि नूतनीकरण केल्यानंतर, ती "परिपक्वता चाचणी" यशस्वीरित्या उत्तीर्ण झाली.

वर वाचा:

विस्तारित चाचणी: Peugeot 308 आकर्षण 1.2 PureTech 130 EAT6

ग्रिल चाचणी: प्यूजिओट 308 एसडब्ल्यू 1.6 ब्लूएचडीआय 120 ईएटी 6 आकर्षण

विस्तारित चाचणी: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

चाचणी: Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

विस्तारित चाचणी: Peugeot 308 आकर्षण 1.2 PureTech 130

ग्रिल चाचणी: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 स्टॉप आणि स्टार्ट युरो 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 स्टॉप-स्टार्ट

Peugeot 308 आकर्षण 1.2 PureTech 130 EAT6

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	20.390 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	20.041 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.199 सेमी 3 - कमाल पॉवर 96 kW (130 hp) 5.500 rpm वर - 230 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन समोरच्या चाकांनी चालवले जाते - 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन
क्षमता:	कमाल गती 200 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,8 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 5,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.150 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.770 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.253 मिमी - रुंदी 1.804 मिमी - उंची 1.457 मिमी - व्हीलबेस 2.620 मिमी - इंधन टाकी 53 l
बॉक्स:	470-1.309 एल