विस्तारित चाचणी: Peugeot 308 आकर्षण 1.2 PureTech 130

खरं तर, तो भविष्याचा एक प्रकारचा आश्रयदाता होता. केवळ पूर्वीच्या प्यूजिओट्सच्या तुलनेत ते अधिक जर्मन होते म्हणून नव्हे तर मीटर सेटअपमध्ये पूर्णपणे नवीन डिझाइन आणले म्हणून देखील. क्लासिकच्या ऐवजी, ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलमधून दिसणाऱ्या सेन्सर्सऐवजी, तिने सेन्सर आणले जे ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलमधून दिसतात. अर्थात: ते अजूनही मुख्यतः अॅनालॉग होते, फक्त लहान एलसीडी स्क्रीन दरम्यान.

ही प्यूजिओट संकल्पना वर्षानुवर्षे विकसित झाली आहे आणि त्याची नवीन पिढी, जी 3008 आणि 5008 क्रॉसओव्हर्समध्ये आढळू शकते, पूर्णपणे डिजिटल गेज आहेत, ज्यामुळे प्यूजिओट ने सुरुवातीपासूनच कल्पना केली आहे. ठीक आहे, 308 आवश्यक आहे (कारण त्याच्या इलेक्ट्रॉनिक "व्हॅस्क्युलर" डिव्हाइसचे डिझाइन पूर्णपणे डिजिटल मीटरला समर्थन देण्यासाठी पुरेसे आधुनिक नाही) नूतनीकरणानंतरही जुन्या अर्ध-अॅनालॉग आवृत्तीसह समाधानी असणे आवश्यक आहे.

तथापि, इतर सर्व काही अतिशय आधुनिक आहे. केबिनचा आकार मुळात नूतनीकरणापूर्वी सारखाच राहिला, परंतु काही तपशील अजूनही दर्शवतात की विकसकांनी कारला थोडे अधिक परिष्कृत करण्याचा प्रयत्न केला आहे. परंतु खरं तर, हे इन्फोटेनमेंट सिस्टममध्ये आणखी स्पष्ट आहे. नवीन पिढीला बरीच नवीन वैशिष्ट्ये मिळाली जी 308 ला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीने ठेवतात. Connectionपल कारप्ले द्वारे देखील स्मार्टफोन कनेक्शन उत्तम कार्य करते, जे सहजपणे क्लासिक नेव्हिगेशन डिव्हाइसची जागा घेते. हे 308 टॉमटॉमवर बसले आहे, याचा अर्थ असा की तो परिपूर्णतेचा भाग नाही. अर्थात, प्यूजिओट सेंट्रल टचस्क्रीनद्वारे जवळजवळ सर्व फंक्शन्स नियंत्रित करण्याचा आग्रह धरतो आणि हे स्पष्ट आहे की ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे हे भविष्य आहे जे प्यूजिओटने आधीच स्वीकारले आहे.

किंचित कमी आधुनिक, परंतु दैनंदिन वापरासाठी अत्यंत इष्ट, विस्तारित तीन-ऑक्टेव्ह चाचणीमध्ये सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. हे एक वास्तविक स्वयंचलित (आयसिनने स्वाक्षरी केलेले) आहे, परंतु हे आठ-स्पीड (त्याच निर्मात्याकडून) सर्वोत्कृष्ट मोटार चालवलेल्या 308 पेक्षा जुने आहे. 130-अश्वशक्ती PureTech-ब्रँडेड टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनसह जोडलेले आहे, बरं, पहिल्या छापानंतर , अहं, ड्राईव्हट्रेनबद्दल अधिक काय भविष्यातील पोस्ट्समध्ये जेव्हा आम्ही शहरातील गर्दीत आणि जास्त वेगाने 'आमच्या' 308 ची चाचणी करतो - जे ड्राइव्हट्रेन व्यतिरिक्त, कारच्या इतर भागांना देखील लागू होते.

शेवटी, गॅसोलीन इंजिन आणि स्वयंचलित यांचे एकेकाळी भीतीदायक (उपभोगाच्या दृष्टीने) संयोजन असूनही, पहिल्या रस्त्यांवरील हे 308 केवळ आश्चर्यकारकपणे चैतन्यपूर्ण नव्हते, तर आनंददायी आर्थिक देखील होते - आणि अर्थातच, आरामदायक. आणि हे अजूनही सत्य आहे: गोल्फची फ्रेंच व्याख्या फक्त "वेगळी" आहे, की ते काहीतरी खास आहे, परंतु तरीही घरगुती आहे.

वर वाचा:

Peugeot 308 SW आकर्षण 1.6 BlueHDi 120 EAT6 स्टॉप आणि स्टार्ट युरो 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 स्टॉप-स्टार्ट

Peugeot 308 आकर्षण 1.2 PureTech 130 EAT6

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	20.390 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	22.504 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.199 cm3 - कमाल पॉवर 96 kW (130 hp) 5.500 rpm वर - 230 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढच्या चाकांनी चालवले जाते - 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
क्षमता:	टॉप स्पीड 200 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,8 s - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 5,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km.
मासे:	रिकामे वाहन 1.150 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.770 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.253 मिमी – रुंदी 1.804 मिमी – उंची 1.457 मिमी – व्हीलबेस 2.620 मिमी – ट्रंक 470–1.309 53 l – इंधन टाकी XNUMX l.