विस्तारित चाचणी: टोयोटा प्रियस प्लग-इन हायब्रिड कार्यकारी

त्यांच्या वेबसाइटवर टोयोटासाठी हायब्रिड वाहने किती महत्वाची आहेत ते पहा. स्प्लॅश स्क्रीन प्रथम सूचीबद्ध आहेत, आणि नंतर इतर आवृत्त्या. काय विचित्र नाही: हायब्रीड टोयोटा प्रियसने 1997 मध्ये उत्पादन सुरू केले आणि तेव्हापासून विक्री केवळ वाढली आहे. अमेरिकेतील काही राज्यांमध्ये, प्रियस हिट झाला आहे, आणि काही अधिक विकसित युरोपियन देश या प्रवृत्तीचे अनुसरण करीत आहेत.

आमच्या मानक मांडीवरील रेकॉर्ड, जिथे आम्ही रस्त्याच्या नियमांनुसार काटेकोरपणे 100 किमी अंतर कापतो (तसेच, हम्म साज. कारण आम्ही सुद्धा असेच वाहन चालवतो) आणि जिथे महामार्ग, मुख्य रस्ता आणि शहर यांच्यातील गुणोत्तर अंदाजे तितकेच वितरित केले जाते आता 2,9 लिटर. आणि हे एअर कंडिशनर आणि रेडिओ चालू आहे, कोणतीही चूक करू नका! भविष्यातील सर्व अर्थतज्ज्ञांसाठी ही एक उच्च पट्टी आहे, म्हणून प्रियसला दीर्घकाळ आपली आघाडी गमावण्याची चिंता करण्याची गरज नाही.

हे दररोज ड्रायव्हिंग अधिक चांगले हाताळते. मी माझे स्वतःचे उदाहरण लिहीन जे दररोज मोठ्या शहरात जाणारे अनेक पालक ओळखतील. परिघापासून आमच्या राजधानीच्या मध्यभागी, जिथे Avto स्टोअर आहे, माझा मार्ग सात किलोमीटर आहे आणि जर तुम्ही घराचा मार्ग दुमडला तर फक्त 14 किलोमीटर. तसेच शाळेतील मुलांचे संकलन आणि संकलन, जे देवाचे आभार मानते, उन्हाळ्यात जमा होते, तसेच स्टोअर (जिथे, हंगामाची पर्वा न करता, आम्ही कमावलेले बहुतेक पैसे सोडतो) - आणि यामुळे सुमारे 16 किलोमीटरची बचत होते. विस्तारित चाचणी प्लग टोयोटा प्रियस, ज्याने टेकओव्हरच्या वेळी आधीच 43.985 किलोमीटर अंतर पार केले आहे, ते केवळ 18 किलोमीटर विजेसाठी चाचणी करण्यात सक्षम आहे. समजलं का?

माझ्याकडे असलेल्या राईड्ससह, मी एकटाच वीजेवर संपूर्ण आठवडा चालवू शकतो!! आणि ते, आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, एअर कंडिशनर चालू आणि रेडिओ चालू असलेले, जे विजेचे बरेच मोठे ग्राहक आहेत, तसेच ल्युब्लियाना रिंग रोडवर, जिथे तुम्हाला सर्वात हळू ट्रकच्या मागे उभे राहावे लागेल. विशेष म्हणजे, जरी मला वाटले की हा एक रॅम्प, आमची सेवा गॅरेज आणि थोडा हायवे क्लाइंब असेल, प्रियस प्लग-इन हे सर्व 1,8-लिटर पेट्रोल इंजिनच्या मदतीशिवाय करू शकते. प्रत्येक प्रवेग सह प्रवेगक पेडल हळूवारपणे दाबणे ही एकमेव अट आहे. सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की तुम्ही मला समजून घेतल्यास, परंतु तरीही ...

या संदर्भात, या कारवरील बहुतेक टीकेचा विचार करणे देखील योग्य आहे. जर आपण पारंपारिक कारच्या प्रिझमद्वारे प्रियसकडे पाहिले, तर आपण सहजपणे आणि त्वरित त्याचे श्रेय देऊ शकतो एक चेसिस जो खूप मऊ आणि खूप मोठा आहे, एक खूप अप्रत्यक्ष आणि म्हणून स्टीयरिंग सिस्टम आणि ब्रेक पेडल दोन्हीमध्ये कृत्रिम अनुभव, अतिशय मऊ आसन ज्या स्कीनी युरोपियन किंवा आशियाई लोकांपेक्षा श्रीमंत अमेरिकन लोकांच्या त्वचेवर अधिक रंगीबेरंगी असतात (जरी हे दुर्दैवाने बदलत आहे - नक्कीच वाईट आहे), परंतु स्टीयरिंग व्हीलच्या आकारामुळे आणि स्विच चालू झाल्यामुळे शब्द गमावणे लाजिरवाणे आहे. ते

जगणे सोपे आहे. परंतु जर आपण असे गृहीत धरले की अशी कार नेहमी अशा व्यक्तीने खरेदी केली आहे जी जीवनात घाईत नसते आणि रहदारीचे प्रवाह अतिशय शांतपणे पाळण्यास प्राधान्य देत असते, तर यापैकी बहुतेक टिप्पण्या काही फरक पडत नाहीत. ही एक अशी कार आहे जी तुम्‍ही सर्व-इलेक्‍ट्रीक चालविल्‍यावर आणि स्‍वयंचलितपणे इलेक्ट्रिक आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्‍ये स्‍विच करतेवेळी सोनिक आरामाने तुम्‍हाला लाड करते. प्रवेगक पेडल हळुवारपणे दाबणे ही एकमेव अट आहे, अन्यथा सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन खूप जोरात होते आणि एकच दिलासा म्हणजे इलेक्ट्रिक मोटर थांबलेल्या स्थितीतून खूप आश्वासक उडी देते.

परंतु प्रियस प्लग खरेदी करण्यापूर्वी, आपण ते कसे चार्ज कराल याचा विचार करा (अपार्टमेंटमधील केबल सर्वात सुंदर नाही आणि शिफारस केलेली नाही, कारण विस्तार कॉर्ड वापरला जाऊ शकत नाही, आणि बेस केबल फार लांब नाही), आणि ते खूप आहे आपल्याकडे आधीपासून गॅरेज नसल्यास कमीतकमी छत ठेवणे शहाणपणाचे आहे. नंतर दोन तास चार्जिंग (बॅटरी जवळजवळ कधीही पूर्णपणे डिस्चार्ज होत नाही, कारण प्रत्येक वेळी आपण इंजिन किंवा ब्रेक वापरता तेव्हा ते चार्ज होते आणि जेव्हा ते पुरेसे असते तेव्हा उजव्या बाजूला आउटलेटच्या पुढे प्रकाश येतो) आणि पेट्रोल फक्त शिल्लक राहते शनिवार व रविवार सहलींवर. समुद्र किंवा पर्वत.

मजकूर: Alyosha Mrak

टोयोटा प्रियस हायब्रिड कार्यकारी प्लग-इन

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.798 सेमी 3 - कमाल पॉवर 73 kW (99 hp) 5.200 rpm वर - 142 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm. मोटर: कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर - रेट केलेले व्होल्टेज 650 V - कमाल शक्ती 60 kW (82 hp) - कमाल टॉर्क 207 Nm. संपूर्ण प्रणाली: 100 kW (136 hp) कमाल पॉवर बॅटरी: NiMH बॅटरी - 6,5 Ah क्षमता.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - सतत बदलणारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन - टायर 195/65 R 15 H (ब्रिजस्टोन इकोपिया EP150).
क्षमता:	कमाल वेग 180 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 11,4 से - इंधन वापर (ईसीई) 2,1 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 49 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.425 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.840 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.460 मिमी – रुंदी 1.745 मिमी – उंची 1.490 मिमी – व्हीलबेस 2.700 मिमी – ट्रंक 443–1.118 45 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 59% / ओडोमीटर स्थिती: 44.143 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,5
शहरापासून 402 मी:	18,0 वर्षे ( 127 किमी / ता)
कमाल वेग:	180 किमी / ता (ड)
चाचणी वापर:	4,9 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	2,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,3m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• प्लग-इन हायब्रिडचे अनेक फायदे आहेत, ज्यात पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आणि अगदी 10 वर्षांपर्यंत हायब्रीड बॅटरी संरक्षणाचा विस्तार आहे आणि काही मर्यादा किंवा गडद बाजू आहेत (बॅटरी हिरव्या नसतात). परंतु जर तुम्हाला काळजी वाटत असेल की आम्ही तेल कंपन्या किंवा तेल असलेल्या देशांच्या पकडीत आहोत, तर तुमच्याकडे किमान (आंशिक) उपाय आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंधनाचा वापर

संकरित बांधकाम

विजेसह श्रेणी

अतिरिक्त बॅटरी असूनही उपयोगिता

चेसिस खूप मऊ आहे

स्टीयरिंग सिस्टम आणि ब्रेक ऑपरेशनमध्ये कृत्रिम संवेदना

उलट दिशेने कमी पारदर्शकता

पूर्ण प्रवेगकतेवर सीव्हीटी ट्रान्समिशन

खूप रुंद समोरच्या जागा

छत आणि गॅरेजशिवाय पावसापासून चार्जिंग