आम्ही धन्याची गाडी उध्वस्त करतो!

Petr Wencek दोन वेळा ड्रिफ्ट मास्टर्स ग्रँड प्रिक्स चॅम्पियन आहे. प्लॉकच्या खेळाडूकडून ही मानद पदवी कोणीही काढून घेऊ शकले नाही. हे, अर्थातच, त्याच्या उत्कृष्ट कौशल्य आणि प्रतिभेमुळे आहे, परंतु, कोणत्याही मोटरस्पोर्टमध्ये, पायलटच्या पूर्वस्थितीव्यतिरिक्त, उपकरणे देखील महत्त्वाची आहेत.

G-Garage च्या Grzegorz Chmiołowec, Budmat Auto Drift Team च्या कार डिझायनर सोबत, आम्ही पिवळा निसान चॅम्पियन काय आहे हे पाहण्यासाठी काढून टाकू.

कारच्या बांधकामाचा आधार निसान 200SX S14a होता. - ही कार सर्वोत्तम ड्रिफ्ट डिझाइनपैकी एक मानली जाते. अर्थात, ही उत्पादन कार नाही. स्पर्धेच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी आणि शक्य तितक्या स्पर्धात्मक होण्यासाठी ते मोठ्या प्रमाणावर पुनर्बांधणी करण्यात आले आहे,” खमेलोवेक स्पष्ट करतात.

1. इंजिन. बेस टोयोटाचे 3-लिटर युनिट आहे - त्याचे पदनाम 2JZ-GTE आहे. ही बाईक मूळतः सुप्रा मॉडेलमध्ये इतर गोष्टींबरोबरच सादर केली गेली होती, परंतु ड्रिफ्टिंगमध्ये ती BMW किंवा Nissan सारख्या विविध कारमध्ये आढळू शकते. अर्थात, इंजिन सिरीयल नाही. बहुतांश वस्तू बदलण्यात आल्या आहेत. आत, तुम्हाला इतर गोष्टींबरोबरच बनावट पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड, अधिक कार्यक्षम व्हॉल्व्ह, इतर हेड अॅक्सेसरीज किंवा मोठा टर्बोचार्जर सापडेल. सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स देखील सुधारित केले आहेत. याबद्दल धन्यवाद, कारमध्ये 780 अश्वशक्ती आणि 1000 न्यूटन मीटर इतकी आहे.

2. ECU. हा चालक आहे. निसानमध्ये वापरलेले पीटर न्यूझीलंड कंपनी लिंककडून आले आहे. मुख्य इंजिन नियंत्रण कार्याव्यतिरिक्त, ते इतर घटक जसे की इंधन पंप, पंखे किंवा नायट्रस ऑक्साईड प्रणाली नियंत्रित करते.

3. संक्रमणाचा प्रसार. हे रॅली प्रमाणेच इंग्रजी कंपनी Quaife चे अनुक्रमिक प्रसारण आहे. यात 6 गीअर्स आहेत, जे लीव्हरच्या फक्त एका हालचालीने स्विच केले जातात - फॉरवर्ड (लो गियर) किंवा रिव्हर्स (उच्च गियर). ती खूप वेगवान आहे. स्विचिंग वेळ 100 मिलीसेकंदांपेक्षा कमी आहे. याव्यतिरिक्त, अनुक्रमिक स्विचिंग आपल्याला गियर चालू करताना चूक करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही.

4. विभेदक. अमेरिकन कंपनी विंटर्सने त्याची निर्मिती केली होती. त्याची सहनशक्ती 1500 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त आहे. अग्रगण्य गियरचे द्रुत स्थलांतर प्रदान करते - संपूर्ण ऑपरेशनला 5 मिनिटांपेक्षा कमी वेळ लागतो. हा फरक 3,0 ते 5,8 पर्यंत गियर गुणोत्तरांची श्रेणी प्रदान करतो - सराव मध्ये, हे आपल्याला गीअर्स लहान किंवा लांब करण्यास अनुमती देते. "दोन" वर सर्वात कमी गियर रेशोसह, आम्ही जास्तीत जास्त 85 किमी / ता आणि सर्वात जास्त 160 पर्यंत गाडी चालवू शकतो. अनेक पर्याय उपलब्ध आहेत आणि तुम्ही ट्रॅकवरील आवश्यकतेनुसार वेग सुधारू शकता.

5. विद्युत अग्निशामक यंत्रणा. हे ड्रायव्हरच्या सीटवरून किंवा वाहनाच्या बाहेरून नियंत्रित केले जाते. विशेष बटण दाबल्यानंतर, सहा नोजलमधून फोम बाहेर काढला जातो - तीन इंजिनच्या डब्यात आणि तीन ड्रायव्हरच्या कॅबमध्ये असतात.

6. आतील. आत एक संरक्षक ग्रील आहे. FIA ची मान्यता आहे. हे क्रोम मोलिब्डेनम स्टीलपासून बनवले गेले होते, जे नियमित स्टीलपेक्षा 45% हलके आहे आणि त्याच वेळी जवळजवळ दुप्पट मजबूत आहे. त्यास पूरक म्हणून, तुम्हाला Sparco सीट्स आणि फोर-पॉइंट हार्नेस देखील सापडतील जे पिंजराप्रमाणे, FIA-मंजूर आहेत. त्यांचे आभार, कारच्या स्थितीत वारंवार आणि अचानक बदल होऊनही ड्रायव्हर नेहमी योग्य ड्रायव्हिंग स्थितीत असतो.

7. धक्का शोषक. गॅस टँकसह थ्रेडेड केडब्ल्यू कंपन्या - पृष्ठभागावर टायरचा चांगला संपर्क प्रदान करतात, म्हणजे अधिक पकड.

8. ट्विस्टिंग किट. एस्टोनियन कंपनी Wisefab द्वारे उत्पादित. हे खूप मोठे स्टीयरिंग अँगल (अंदाजे 60 अंश) प्रदान करते आणि इष्टतम, ट्रॅक्शनच्या दृष्टीने, स्किडिंग करताना कॉर्नरिंग करताना व्हील स्टीयरिंग देते.