टू-स्ट्रोक आणि फोर-स्ट्रोक इंजिनमधील फरक

समजून घ्या 2 आणि 4 स्ट्रोक इंजिनमधील फरक, मोटर्स सर्वसाधारणपणे कसे कार्य करतात हे आपण प्रथम समजून घेतले पाहिजे.

तर, इंजिन योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, दहन प्रक्रिया पूर्ण असणे आवश्यक आहे. 2-स्ट्रोक आणि 4-स्ट्रोक इंजिनमध्ये, या प्रक्रियेत दहन कक्षात कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टनद्वारे केले जाणारे चार स्वतंत्र स्ट्रोक असतात. दोन इंजिनांना वेगळे करणारी गोष्ट म्हणजे त्यांची प्रज्वलन वेळ. दोन-स्ट्रोक किंवा फोर-स्ट्रोक इंजिन ऊर्जा कसे रूपांतरित करतात आणि फायरिंग किती वेगाने होते हे दर्शवते.

4-स्ट्रोक इंजिन कसे कार्य करते? दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोक इंजिनमध्ये काय फरक आहे? ऑपरेशनसाठी आमचे स्पष्टीकरण आणि दोन प्रकारच्या इंजिनमधील फरक तपासा.

4-स्ट्रोक इंजिन

फोर-स्ट्रोक इंजिन ही अशी इंजिने असतात ज्यांचे ज्वलन सामान्यतः स्पार्क प्लग किंवा शेकर सारख्या बाह्य उर्जा स्त्रोताद्वारे सुरू होते. त्यांचे अतिशय जलद ज्वलन स्फोटादरम्यान इंधनामध्ये असलेल्या रासायनिक संभाव्य ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करते.

4-स्ट्रोक इंजिनची वैशिष्ट्ये

या इंजिनचा समावेश आहे एक किंवा अधिक सिलिंडर त्या प्रत्येकामध्ये एक रेषीय हालचाल असलेला स्लाइडिंग पिस्टन असतो. पिस्टनला क्रॅन्कशाफ्टशी जोडणारी कनेक्टिंग रॉड वापरून प्रत्येक पिस्टन वैकल्पिकरित्या उंचावला आणि खाली केला जातो. 4-स्ट्रोक इंजिन बनवणारे प्रत्येक सिलेंडर दोन वाल्व्हसह सिलेंडर हेडने बंद केले जाते:

• इंटेक व्हॉल्व जो सिलिंडरला एंट-गॅसोलीन मिश्रणासह सेवन अनेक पटीने पुरवतो.
• एक्झॉस्ट व्हॉल्व जो फ्ल्यू गॅस बाहेर काढतो एक्झॉस्टद्वारे.

4-स्ट्रोक इंजिनचे कर्तव्य चक्र

4-स्ट्रोक इंजिनचे कार्य चक्र विस्कळीत झाले आहे फोर-स्ट्रोक इंजिन. प्रथमच ऊर्जा निर्माण होते. हा तो काळ आहे ज्या दरम्यान इंधन आणि हवेच्या मिश्रणाचे ज्वलन पिस्टनच्या हालचाली सुरू करते. नंतरचे नंतर स्टार्ट-अप दरम्यान हालचाल सुरू होते जोपर्यंत एका इंजिनच्या स्ट्रोकने पुढील इंजिन स्ट्रोकपूर्वी उर्जेचा वापर करण्याचे इतर तीन कालावधी प्रदान करण्यासाठी आवश्यक ऊर्जा तयार केली नाही. या टप्प्यापासून, इंजिन स्वतःच चालते.

स्टेज 1: प्रास्ताविक शर्यत

4-स्ट्रोक इंजिनने केलेल्या पहिल्या हालचालीला म्हणतात: "प्रवेशद्वार". ही इंजिन ऑपरेशन प्रक्रियेची सुरुवात आहे, परिणामी पिस्टन प्रथम कमी केला जातो. कमी केलेले पिस्टन गॅस काढते आणि म्हणून इंधन / हवेचे मिश्रण ज्वलन कक्षात इनटेक वाल्व्हद्वारे जाते. स्टार्ट-अपच्या वेळी, फ्लायव्हीलला जोडलेली स्टार्टर मोटर क्रॅन्कशाफ्ट वळवते, प्रत्येक सिलेंडर हलवते आणि इंटेक स्ट्रोक पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक ऊर्जा पुरवते.

दुसरी पायरी: कॉम्प्रेशन स्ट्रोक

कॉम्प्रेशन स्ट्रोक जेव्हा पिस्टन उगवते तेव्हा उद्भवते. या दरम्यान सेवन व्हॉल्व्ह बंद केल्यामुळे, इंधन आणि हवेचे वायू दहन कक्षात 30 बार आणि 400 आणि 500 ​​° C पर्यंत संकुचित केले जातात.

पायरी 3: आग किंवा स्फोट

जेव्हा पिस्टन उगवतो आणि सिलेंडरच्या वर पोहोचतो, तेव्हा कॉम्प्रेशन त्याच्या जास्तीत जास्त असते. उच्च व्होल्टेज जनरेटरशी जोडलेले स्पार्क प्लग संकुचित वायूंना प्रज्वलित करते. त्यानंतरचा जलद दहन किंवा स्फोट 40 ते 60 बारच्या दाबाने पिस्टनला खाली ढकलतो आणि पुढे आणि मागे हालचाली सुरू करतो.

चौथा स्ट्रोक: एक्झॉस्ट

एक्झॉस्ट फोर-स्ट्रोक दहन प्रक्रिया पूर्ण करते. पिस्टन कनेक्टिंग रॉडने उचलला जातो आणि जळलेल्या वायूंना बाहेर ढकलतो. त्यानंतर एक्झॉस्ट वाल्व दहन कक्षातून हवा / इंधन मिश्रणाच्या नवीन शुल्कासाठी जळलेले वायू काढण्यासाठी उघडले जाते.

4-स्ट्रोक इंजिन आणि 2-स्ट्रोक इंजिनमध्ये काय फरक आहे?

4-स्ट्रोक इंजिनच्या विपरीत, 2-स्ट्रोक इंजिन पिस्टनच्या दोन्ही बाजू - वर आणि खाली - वापरा... प्रथम संपीडन आणि दहन टप्प्यासाठी आहे. आणि दुसरे म्हणजे इनटेक गॅसेसच्या प्रसारणासाठी आणि एक्झॉस्टसाठी. दोन ऊर्जा-केंद्रित चक्रांच्या हालचाली टाळून, ते अधिक टॉर्क आणि शक्ती निर्माण करतात.

एका चळवळीत चार टप्पे

दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये, स्पार्क प्रत्येक क्रांतीमध्ये एकदा आग लावतो. सेवन, संपीडन, दहन आणि निकास हे चार टप्पे वरून खालपर्यंत एका गतीमध्ये केले जातात, म्हणून त्याला दोन-स्ट्रोक असे नाव आहे.

झडप नाही

सेवन आणि एक्झॉस्ट हे पिस्टनच्या कॉम्प्रेशन आणि ज्वलनाचा भाग असल्याने, दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये झडप नसते. त्यांचे दहन कक्ष एक आउटलेटसह सुसज्ज आहेत.

मिश्रित तेल आणि इंधन

4-स्ट्रोक इंजिनच्या विपरीत, 2-स्ट्रोक इंजिनमध्ये इंजिन तेल आणि इंधनासाठी दोन विशेष कक्ष नाहीत. दोघेही एकाच परिभाषित परिमाणात एका डब्यात मिसळले जातात.