फ्लायव्हील इंजिनचे प्रकार, साधन आणि उद्देश

बाहेरून, इंजिन फ्लायव्हील एक सामान्य उपकरण आहे - एक साधी जड डिस्क. तथापि, त्याच वेळी, ते इंजिन आणि संपूर्ण मशीनच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण कार्य करते. या लेखात आम्ही त्याचा मुख्य उद्देश, फ्लायव्हील्सचे प्रकार तसेच त्यांचे डिव्हाइस विचारात घेणार आहोत.

उद्देश आणि कार्ये

एक साधे फ्लायव्हील ही एक अचूक संतुलित घन कास्ट आयर्न डिस्क असते ज्यावर मोटर स्टार्टर, तथाकथित रिंग गियरसह जोडण्यासाठी धातूचे दात दाबले जातात. फ्लायव्हील इंजिनमधून गिअरबॉक्समध्ये टॉर्क प्रसारित करते, म्हणून ते इंजिन आणि ट्रान्समिशन दरम्यान बसते. मॅन्युअल ट्रांसमिशन वापरताना, फ्लायव्हीलला क्लच बास्केट जोडलेले असते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, टॉर्क कन्व्हर्टर.

फ्लायव्हील हा बर्‍यापैकी जड घटक आहे. त्याचे वजन इंजिन पॉवर आणि सिलेंडर्सच्या संख्येवर अवलंबून असते. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की फ्लायव्हीलचा मुख्य उद्देश क्रँकशाफ्टमधून गतीज ऊर्जा जमा करणे तसेच आवश्यक जडत्व तयार करणे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की 4 चक्रांच्या अंतर्गत दहन इंजिनमध्ये, फक्त 1 आवश्यक कार्य करते - कार्यरत स्ट्रोक. क्रँकशाफ्ट आणि पिस्टन गटाची इतर 3 चक्रे जडत्वाद्वारे चालविली पाहिजेत. थेट यासाठी, फ्लायव्हील आवश्यक आहे, क्रॅंकशाफ्टच्या शेवटी निश्चित केले आहे.

आधी सांगितलेल्या सर्व गोष्टींवरून, फ्लायव्हीलचा उद्देश आणि त्याची मुख्य कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• मोटरचे सुरळीत ऑपरेशन सुनिश्चित करणे;
• मोटरपासून गिअरबॉक्समध्ये टॉर्कचे प्रसारण, तसेच क्लचचे ऑपरेशन सुनिश्चित करणे;
• इंजिन सुरू करण्यासाठी स्टार्टरपासून फ्लायव्हील रिंगमध्ये टॉर्कचे प्रसारण.

फ्लायव्हील्सचे प्रकार

आज, फ्लायव्हील्सचे 3 प्रकार आहेत:

1. घन. अधिक लोकप्रिय आणि पारंपारिक डिझाइन. ही एक दाट मेटल डिस्क आहे, ज्याचे डिव्हाइस पूर्वी वर्णन केले होते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी फ्लायव्हील साध्यापेक्षा खूपच हलके आहे, कारण ते टॉर्क कन्व्हर्टरसह वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
2. हलके. कार, ​​ट्रान्समिशन, तसेच मोटरच्या ट्यूनिंग दरम्यान, हलके फ्लायव्हील अनेकदा स्थापित केले जाते. त्याच्या लहान वस्तुमानामुळे जडत्व कमी होते आणि मोटर कार्यक्षमता 4-5% वाढते. ऑटो गॅस पेडलवर जलद प्रतिक्रिया देते, सर्वात सक्रिय होते. परंतु मोटारचे कार्यप्रदर्शन तसेच ट्रान्समिशन सुधारण्यासाठी इतर कामाच्या संयोगाने हलके फ्लायव्हील स्थापित करणे आवश्यक आहे. पिस्टन तसेच क्रँकशाफ्टला परिष्कृत न करता हलक्या वजनाच्या फ्लायव्हील्सचा वापर केल्याने निष्क्रिय असताना इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन होऊ शकते.
3. दुहेरी वस्तुमान. टू-मास किंवा डँपर फ्लायव्हील डिझाइनमध्ये सर्वात जटिल मानले जाते आणि आधुनिक कार ब्रँडवर स्थापित केले जाते. हे टॉर्क कन्व्हर्टरशिवाय मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर वापरले जाऊ शकते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या बाबतीत, टॉर्सनल कंपन डँपरशिवाय क्लच डिस्क वापरली जाते.

सुधारित व्हायब्रेशन डॅम्पनिंग, हम, ट्रान्समिशन प्रोटेक्शन आणि सिंक्रोनायझर्समुळे ड्युअल मास फ्लायव्हील्स खूप सामान्य झाले आहेत. थेट या विविधतेचा अधिक तपशीलवार विचार केला पाहिजे.

ड्युअल-मास फ्लायव्हीलची रचना आणि गुणधर्म

टू-मास प्रकाराच्या डिझाइनमध्ये 1 नसून 2 डिस्क असतात. एक डिस्क मोटरशी जोडलेली असते आणि दुसरी डिस्क गिअरबॉक्सशी जोडलेली असते. दोघेही एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करू शकतात. याव्यतिरिक्त, पहिल्या डिस्कमध्ये स्टार्टरसह व्यस्त राहण्यासाठी दात असलेले फ्लायव्हील मुकुट आहे. दोन्ही बियरिंग्ज (अक्षीय आणि रेडियल) 2 घरांचे एकत्रीकरण सुनिश्चित करतात.

डिस्क्सच्या आत एक सुधारित स्प्रिंग-डॅम्पर डिझाइन आहे, ज्यामध्ये मऊ आणि कठोर स्प्रिंग्स असतात. सॉफ्ट स्प्रिंग्स मोटर सुरू करताना आणि थांबवताना कमी वेगाने मऊपणा देतात. कडक झरे देखील उच्च वेगाने कंपनांना ओलसर करतात. आत एक विशेष वंगण आहे.

हे कसे कार्य करते

प्रथमच, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कारद्वारे ड्युअल-मास फ्लायव्हील प्राप्त झाले. रोबोटिक गीअरबॉक्स वेगवान, तसेच बर्‍यापैकी वारंवार गीअर बदल द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. या "दोन वस्तुमान" सह उत्तम प्रकारे copes. मग, या फायद्यांमुळे, ते मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारवर स्थापित केले जाऊ लागले.

ऑपरेशनचे तत्त्व सोपे आहे. क्रँकशाफ्टमधून टॉर्क पहिल्या डिस्कवर जातो, जो स्प्रिंग सिस्टमला आतून विचलित करतो. कॉम्प्रेशनच्या एका विशिष्ट स्तरावर पोहोचल्यानंतर, टॉर्क 2 रा डिस्कवर जातो. हे डिझाइन मोटरमधून मोठ्या कंपने काढून टाकते, ज्यामुळे तुम्हाला ट्रान्समिशनवरील भार मोठ्या प्रमाणात कमी करता येतो.

ड्युअल मास फ्लायव्हीलचे फायदे आणि तोटे

अशा डिझाइनचे फायदे स्पष्ट आहेत:

• मोटर आणि गिअरबॉक्सचे मऊ आणि एकसमान ऑपरेशन;
• कमी कंपन आणि गुंजन.

तथापि, तोटे देखील आहेत. दुहेरी वस्तुमान असलेल्या फ्लायव्हीलचे सरासरी आयुष्य अंदाजे 3 वर्षे असते. सिस्टम नियमितपणे उच्च भारांच्या अधीन आहे. याव्यतिरिक्त, अंतर्गत स्नेहन निर्माण होते. बदलण्याची किंमत खूप जास्त आहे. आणि हे त्याचे मुख्य नुकसान आहे.

मुख्य गैरप्रकार

फ्लायव्हील शक्तिशाली भारांच्या अधीन आहे, म्हणून लवकरच किंवा नंतर ते कार्य करणे थांबवते. त्याच्या बिघाडाचे लक्षण म्हणजे इंजिन सुरू होण्याच्या आणि थांबण्याच्या वेळी क्रॅक, बाहेरचा आवाज.

मजबूत कंपन जाणवणे म्हणजे फ्लायव्हील खराब होणे देखील असू शकते. अनेकांचा असा विश्वास आहे की हे मोटरच्या "तिहेरी" मुळे आहे. जर तुम्ही उच्च गीअरवर शिफ्ट केले तर कंपने सहसा अदृश्य होतात. स्टार्ट-अप आणि प्रवेग दरम्यान क्लिक देखील खराबी दर्शवू शकतात. तथापि, आपल्याला फ्लायव्हील बदलण्यासाठी त्वरित घाई करण्याची आवश्यकता नाही, कारण ही चिन्हे इतर समस्या दर्शवू शकतात. उदाहरणार्थ, इंजिन माउंट, गिअरबॉक्स, संलग्नक, एक्झॉस्ट सिस्टम आणि बरेच काही.

ब्रेकडाउनचे कारण निश्चित करण्याचा सर्वात अचूक मार्ग म्हणजे थेट भागाची तपासणी करणे. तथापि, त्यावर जाण्यासाठी, चेकपॉईंट वेगळे करणे आवश्यक असेल आणि यासाठी विशेष कौशल्ये आणि उपकरणे आवश्यक आहेत.

ड्युअल-मास फ्लायव्हीलची पुनर्प्राप्ती

"मूळ" च्या उच्च किंमतीमुळे, जवळजवळ सर्व ड्रायव्हर्स फ्लायव्हील पुनर्संचयित करण्याच्या शक्यतेबद्दल विचार करत आहेत. हे लगेच लक्षात घेतले पाहिजे की उत्पादक या घटकाची जीर्णोद्धार सूचित करत नाहीत. हे न विभक्त मानले जाते, म्हणून नवीन स्थापित करणे चांगले आहे.

तथापि, असे विशेषज्ञ आहेत जे काम करू शकतात. हे सर्व समस्येच्या मर्यादेवर अवलंबून असते. स्प्रिंग्स अयशस्वी झाल्यास, ते सेवेमध्ये बदलले जाऊ शकतात. ते सर्वात पहिले आहेत. तथापि, जर घर किंवा एक बेअरिंग कोसळले असेल तर नवीन खरेदी करणे हा योग्य निर्णय असेल. प्रत्येक बाबतीत, काही लोक मोटरच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनची तसेच दुरुस्तीच्या कामानंतर ट्रान्समिशनची हमी देण्यास सक्षम असतील.

एकल-वस्तुमानासाठी बदली

पूर्णपणे सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे केले जाऊ शकते. एक पात्र सेवा तंत्रज्ञ हे सहज करू शकतो. तथापि, असे करण्यात अर्थ आहे का? त्यानंतर गीअरबॉक्स आणि इंजिन किती काळ टिकेल याचा अंदाज कोणीही बांधू शकणार नाही, म्हणून आमच्या भागासाठी आम्ही हे करण्याचा सल्ला देत नाही!

आपल्याकडे शक्तिशाली इंजिन तसेच मॅन्युअल ट्रान्समिशन असल्यास, प्रारंभ आणि थांबताना लक्षणीय कंपन आणि थरथरणे टाळता येणार नाही. आपण सवारी करू शकता, परंतु लक्षणीय अस्वस्थतेसह. रोबोटिक बॉक्स कास्ट फ्लायव्हीलसह टँडमचा सामना करू शकणार नाही, म्हणून ते खूप लवकर कार्य करणे थांबवेल. त्याच वेळी, बॉक्ससह, जीर्णोद्धार अधिक खर्च येईल.