वेगवेगळे ब्रेक, वेगवेगळे त्रास
आम्ही मुख्य ब्रेक, तथाकथित नेतृत्व हाताळत असताना, जेव्हा आम्हाला खरोखर त्याची गरज असते तेव्हाच आम्ही ते लक्षात ठेवतो.
ब्रेकिंग सिस्टीम ड्रायव्हिंग सुरक्षेसाठी महत्त्वाची आहे, परंतु सुरक्षित पार्किंग देखील त्यावर अवलंबून आहे. आम्ही मुख्य ब्रेकची काळजी घेत असताना, आम्ही पार्किंग ब्रेक, तथाकथित "मॅन्युअल" ची देखील काळजी घेतो, जेव्हा आम्हाला त्याची खरोखर गरज असते तेव्हाच आम्ही ते लक्षात ठेवतो.
पार्किंग ब्रेक, ज्याला "मॅन्युअल" म्हणून देखील ओळखले जाते (कारण ते लागू केले जाते), बहुतेक वाहनांच्या मागील चाकांवर कार्य करते. अपवाद काही सिट्रोएन मॉडेल्स आहेत (उदा. Xantia) जिथे हा ब्रेक समोरच्या एक्सलवर कार्य करतो. 
लीव्हर किंवा बटण
सध्याच्या प्रवासी कारमध्ये, पार्किंग ब्रेक पारंपारिक लीव्हर, अतिरिक्त पेडल किंवा डॅशबोर्डवरील बटणाद्वारे कार्यान्वित केले जाऊ शकतात.
तथापि, ते कसे कार्य केले जाते याची पर्वा न करता, उर्वरित ब्रेक समान आहे, ऑपरेशनचे तत्त्व आहे. जबडे किंवा ब्लॉक्सचे लॉकिंग केबलचा वापर करून यांत्रिकरित्या केले जाते, म्हणून, सर्व प्रकारच्या नियंत्रणासाठी, खराबींचा एक विशिष्ट गट समान असतो.
हँड लीव्हर ब्रेकचा सर्वाधिक वापर केला जातो. ही सर्वात सोपी प्रणाली आहे ज्यामध्ये लीव्हर दाबल्याने केबल घट्ट होते आणि चाके ब्लॉक होतात.
पेडल ब्रेक त्याच प्रकारे कार्य करते, फक्त पायाने जोर लावला जातो आणि ब्रेक सोडण्यासाठी वेगळे बटण वापरले जाते. हे डिझाइन अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु अधिक सोयीस्कर देखील आहे.
नवीनतम उपाय म्हणजे इलेक्ट्रिक आवृत्ती. परंतु तरीही, ही एक सामान्य यांत्रिक प्रणाली आहे ज्यामध्ये लीव्हर इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे बदलला जातो. अशा ब्रेकचे बरेच फायदे आहेत - ऑपरेट करण्यासाठी आवश्यक असलेली शक्ती प्रतीकात्मक आहे, आपल्याला फक्त बटण दाबावे लागेल आणि इलेक्ट्रिक मोटर आपल्यासाठी सर्व कार्य करेल.
काही कार मॉडेल्समध्ये (उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट सीनिक) आपण पार्किंग ब्रेकबद्दल विसरू शकता, कारण ते संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि जेव्हा आपण इंजिन बंद करतो तेव्हा ते आपोआप सुरू होते आणि जेव्हा आपण हलतो तेव्हा तो स्वतःच ब्रेक होतो.
दोरीचे अनुसरण करा
बहुतेक हँडब्रेक युनिट्स चेसिसच्या खाली स्थित आहेत, म्हणून ते अत्यंत कठीण परिस्थितीत कार्य करतात. ब्रेकच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, यांत्रिक भागांचे सर्वात सामान्य अपयश म्हणजे केबल. खराब झालेले चिलखत फार लवकर गंज आणते आणि नंतर, लीव्हर सोडल्यानंतरही, चाके अनलॉक होणार नाहीत. जेव्हा ब्रेक डिस्क्स मागे असतात, तेव्हा चाक काढून टाकल्यानंतर, तुम्ही केबल जबरदस्तीने (स्क्रू ड्रायव्हरसह) खेचू शकता आणि त्या ठिकाणी चालवू शकता. तथापि, ते स्थापित केले असल्यास 
जबडा - आपल्याला ड्रम काढण्याची आवश्यकता आहे आणि हे इतके सोपे नाही.
पेडल ब्रेकसह, असे होऊ शकते की लीव्हर सोडला असूनही पेडल सोडत नाही आणि जमिनीवरच राहते. हे अनलॉकिंग यंत्रणेतील एक खराबी आहे आणि ते केबिनच्या आत असल्यामुळे रस्त्यावर आपत्कालीन परिस्थितीत ते अनलॉक केले जाऊ शकते.
तसेच, इलेक्ट्रिक ब्रेकसह, ड्रायव्हर कुख्यात “बर्फ” वर राहत नाही. जेव्हा बटण प्रतिसाद देणे थांबवते, तेव्हा ट्रंकमध्ये एक विशेष केबल खेचून लॉक अनलॉक केले जाते.
कोणता सर्वोत्तम आहे?
एकच उत्तर नाही. इलेक्ट्रिक सर्वात सोयीस्कर आहे, परंतु सर्वात मोठ्या डिझाइन जटिलतेमुळे, ते वारंवार अपयशी ठरू शकते. हे विशेषतः अनेक वर्षे जुन्या कारसाठी खरे आहे, कारण ब्रेक मोटर चेसिसच्या खाली मागील चाकांच्या जवळ असते.
सर्वात सोपा म्हणजे हँड लीव्हरसह ब्रेक, परंतु ते प्रत्येकासाठी पुरेसे सोयीचे नसते. पेडल-ऑपरेट केलेली यंत्रणा एक तडजोड असू शकते. परंतु या प्रकरणातही, कार खरेदी करताना, आपण हँडब्रेकचा प्रकार निवडू शकत नाही. म्हणून, आपण ते जसे आहे तसे स्वीकारले पाहिजे, त्याची काळजी घ्या आणि शक्य तितक्या वेळा वापरा.
