टोही चिलखती कार M6 "स्टॅघाऊंड" स्टॅगहाऊंड आर्मर्ड कार (स्टॅगहाऊंड - स्कॉटिश ग्रेहाऊंड). चिलखत वाहनांचे उत्पादन 1943 मध्ये सुरू झाले. ब्रिटीश सैन्याच्या आदेशानुसार यूएसए मध्ये चिलखती कार तयार केली गेली होती, त्याने अमेरिकन सैन्याच्या शस्त्रागारात प्रवेश केला नाही. आर्मर्ड कार शेवरलेट कारच्या आधारे 4 x 4 चाकांच्या व्यवस्थेसह विकसित केली गेली होती. त्याच्या डिझाइनमध्ये मानक ऑटोमोबाईल युनिट्सचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला. इंजिनचा पॉवर प्लांट बख्तरबंद कारच्या मागील बाजूस होता. यात दोन GMC 270 लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजिन समाविष्ट आहेत ज्यांची एकूण शक्ती 208 hp आहे. या प्रकरणात, आर्मर्ड कारची हालचाल एका इंजिनसह चालविली जाऊ शकते. मधल्या भागात फायटिंग कंपार्टमेंट होते. गोलाकार रोटेशनचा एक कास्ट टॉवर येथे बसविला गेला होता, त्यात 37-मिमी तोफ आणि 7,62-मिमी मशीन गन कोएक्सियल स्थापित केले होते. समोरच्या हुल प्लेटमध्ये बॉल जॉइंटमध्ये आणखी एक मशीन गन बसवण्यात आली होती. ड्रायव्हरच्या उजवीकडे कंट्रोल कंपार्टमेंटमध्ये असलेल्या गनर-रेडिओ ऑपरेटरने त्यातून आग लावली. येथे स्थापित गिअरबॉक्समध्ये हायड्रॉलिक स्वयंचलित ड्राइव्ह होता. नियंत्रण सुलभ करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील आणि ब्रेक ड्राइव्हवर सर्वो यंत्रणा स्थापित केली गेली. बाह्य संप्रेषण सुनिश्चित करण्यासाठी, बख्तरबंद कार रेडिओ स्टेशनसह सुसज्ज होती. चिलखती वाहने उच्च तांत्रिक विश्वासार्हतेने ओळखली गेली, त्यांच्याकडे समाधानकारक चिलखत आणि हुल आणि बुर्जचे तर्कसंगत कॉन्फिगरेशन होते. M6 स्टॅगहाऊंड आर्मर्ड कार ही दुसऱ्या महायुद्धात वापरण्यात आलेली सर्वांत भारी आहे. वेल्डेड मेन बॉडी आणि कास्ट बुर्ज असलेल्या या वाहनाचे लढाऊ वजन 13,9 टन होते. खरं तर, ते एक चाक असलेली टाकी होती, जी शस्त्रास्त्रे आणि गतिशीलतेमध्ये हलक्या स्टुअर्ट सारखीच होती आणि फक्त चिलखतामध्ये त्याच्यापेक्षा निकृष्ट होती, आणि तरीही थोडीशी . एम 6 हुल 22 मिमी फ्रंटल आणि 19 मिमी साइड आर्मरद्वारे संरक्षित होते. छताच्या आर्मर प्लेट्सची जाडी 13 मिमी होती, तळाशी - 6,5 मिमी ते 13 मिमी, हुलची कडक - 9,5 मिमी. टॉवरचे पुढचे चिलखत 45 मिमी, बाजूला आणि मागे - 32 मिमी, छप्पर - 13 मिमी पर्यंत पोहोचले. इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ड्राइव्हद्वारे भव्य टॉवर फिरवला गेला. बख्तरबंद कारचा चालक दल पाच लोक आहे: एक ड्रायव्हर, एक सहाय्यक ड्रायव्हर (तो कोर्स मशीन गनचा तोफा देखील आहे), एक तोफखाना, लोडर आणि कमांडर (तो रेडिओ ऑपरेटर आहे). कारची परिमाणे देखील खूप प्रभावी होती आणि स्टुअर्टला मागे टाकली. M6 ची लांबी 5480 मिमी, रुंदी - 2790 मिमी, उंची - 2360 मिमी, पाया - 3048 मिमी, ट्रॅक - 2260 मिमी, ग्राउंड क्लीयरन्स - 340 मिमी होती. शस्त्रास्त्रामध्ये उभ्या स्थिर 37 मिमी एम 6 तोफ, तीन 7,62 मिमी ब्राउनिंग एम1919A4 मशीन गन (कोएक्सियल, फॉरवर्ड आणि अँटी-एअरक्राफ्ट) आणि बुर्जच्या छतावर बसवलेले 2-इंच स्मोक ग्रेनेड लाँचर होते. दारूगोळ्यामध्ये 103 तोफखान्यांचा समावेश होता. 5250 मशीन गन राउंड आणि 14 स्मोक ग्रेनेड. कारमध्ये, याव्यतिरिक्त, 11,43-मिमी थॉम्पसन सबमशीन गन वाहतूक केली गेली. हुलच्या मागील भागात, मशीनच्या अक्षाच्या समांतर, दोन 6-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड शेवरलेट / जीएमसी 270 इन-लाइन कार्बोरेटर इंजिन स्थापित केले गेले; प्रत्येकाची शक्ती 97 एचपी होती. 3000 rpm वर, कार्यरत व्हॉल्यूम 4428 cm3. ट्रान्समिशन - अर्ध-स्वयंचलित प्रकार हायड्रॅमॅटिक, ज्यामध्ये दोन चार-स्पीड गिअरबॉक्सेस (4 + 1), एक गिटार आणि एक डिमल्टीप्लायर समाविष्ट आहे. नंतरच्याने फ्रंट एक्सलचा ड्राइव्ह बंद करणे शक्य केले आणि एक इंजिन चालू असलेल्या बख्तरबंद कारची हालचाल देखील सुनिश्चित केली. इंधन टाकीची क्षमता 340 लिटर होती. याव्यतिरिक्त, वाहनाच्या बाजूंना प्रत्येकी 90 लिटर क्षमतेच्या दोन बाह्य दंडगोलाकार इंधन टाक्या जोडल्या गेल्या. आर्मर्ड कारमध्ये 4 × 4 व्हील फॉर्म्युला आणि टायरचा आकार 14,00 - 20″ होता. अर्ध-लंबवर्तुळाकार लीफ स्प्रिंग्सवर स्वतंत्र निलंबन. प्रत्येक सस्पेंशन युनिटमध्ये हायड्रॉलिक शॉक शोषक होते. Saginaw 580-DH-3 इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, तसेच व्हॅक्यूम बूस्टरसह बेंडिक्स-हायड्रोव्हॅक हायड्रॉलिक ब्रेक्सच्या वापरामुळे, जवळजवळ 14-टन लढाऊ वाहन चालवणे प्रवासी कारपेक्षा कठीण नव्हते. महामार्गावर, चिलखती कारने 88 किमी / ता पर्यंत वेग विकसित केला, 26 ° पर्यंतच्या वाढीवर सहज मात केली, 0,53 मीटर उंच भिंत आणि 0,8 मीटर खोल फोर्ड. एक इंग्रजी रेडिओ स्टेशन क्रमांक 19 होता. अपवाद न करता सर्व वाहनांवर स्थापित केले गेले. ब्रिटिश सैन्यात M6 आर्मर्ड कार (T17E1 ) च्या मूलभूत बदलास Staghound Mk I म्हणतात. या मशीन्सची 2844 युनिट्स तयार केली गेली. 37-मिमी तोफांनी सशस्त्र रेषीय आर्मर्ड कार व्यतिरिक्त, ब्रिटीशांनी लगेचच फायर सपोर्ट वाहनांमध्ये रस दर्शविला. अशाप्रकारे T17E3 प्रकाराचा जन्म झाला, जो 6-मिमी हॉवित्झरसह बुर्ज असलेला मानक M75 हुल होता, अमेरिकन एम 8 स्वयं-चालित तोफा कडून घेतलेला होता, त्याच्या वर बसविला होता. मात्र, इंग्रजांना ही गाडी रुचली नाही. रेखीय बख्तरबंद कारचा काही भाग त्यांच्या स्वत: च्या उत्पादनाच्या 76-मिमी टँक हॉवित्झरसह पुन्हा सुसज्ज करून ते वेगळ्या प्रकारे परिस्थितीतून बाहेर पडले. दारूगोळ्यासाठी जागा मोकळी करण्यासाठी, कोर्स मशीन गन काढून टाकण्यात आली आणि चालकाच्या सहाय्यकाला क्रूमधून वगळण्यात आले. याव्यतिरिक्त, बुर्जमधून स्मोक ग्रेनेड लाँचर काढून टाकण्यात आले आणि पर्यायी म्हणून, दोन 4-इंच मोर्टार धूर ग्रेनेड गोळीबार करण्यासाठी बुर्जच्या स्टारबोर्ड बाजूला ठेवण्यात आले. 76 मिमी हॉवित्झरने सशस्त्र असलेल्या चिलखती वाहनांना स्टॅगहाऊंड एमके II असे म्हणतात. युद्धाच्या उत्तरार्धात "स्टॅघाऊंड" च्या अपुर्‍या शक्तिशाली शस्त्रांची भरपाई करण्याच्या प्रयत्नात, थोड्या संख्येने Mk I सुधारित मशीनवर, ब्रिटीशांनी क्रुसेडर III टाकीमधून 75-मिमी तोफांसह बुर्ज स्थापित केले. 7,92-मिमी BESA मशीन गन समाक्षीय. जड बुर्ज बसवल्यामुळे, कोर्स मशीन गन आणि ड्रायव्हरचा सहाय्यक सोडून दिल्यानंतरही, वाहनाचे लढाऊ वजन 15 टनांपर्यंत वाढले. परंतु अशा प्रकारे प्राप्त झालेल्या स्टॅगहाऊंड एमके III प्रकारात शत्रूच्या टाक्यांचा सामना करण्यासाठी लक्षणीय क्षमता होती. Mk I पेक्षा. ब्रिटिश सैन्याने 1943 च्या वसंत ऋतूमध्ये स्टॅगहाऊंड्स प्राप्त करण्यास सुरुवात केली. बख्तरबंद वाहनांना इटलीमध्ये अग्निचा बाप्तिस्मा मिळाला, जिथे त्यांनी त्यांच्या अपवादात्मक विश्वासार्हता, ऑपरेशन आणि देखभाल सुलभता, चांगली शस्त्रे आणि चिलखत यासाठी चांगली प्रतिष्ठा मिळविली. बख्तरबंद कारच्या मूळ "आफ्रिकन" उद्देशामुळे इंधन टाक्यांची मोठी क्षमता आणि एक विशाल क्रूझिंग श्रेणी - 800 किमी. ब्रिटीश क्रूच्या म्हणण्यानुसार, 14-टन चाकांच्या टाक्यांचा मुख्य दोष म्हणजे कठोर नियंत्रण चौकीचा अभाव. ब्रिटीश सैन्याव्यतिरिक्त, या प्रकारच्या मशीन्सने इटलीमध्ये लढलेल्या न्यूझीलंड, भारतीय आणि कॅनेडियन युनिट्समध्ये प्रवेश केला. पश्चिमेकडील पोलिश सशस्त्र दलाच्या 2 रा आर्मी कॉर्प्सच्या "स्टॅगहाऊंड्स" आणि टोही घोडदळ रेजिमेंट प्राप्त झाले. नॉर्मंडीमध्ये मित्र राष्ट्रे उतरल्यानंतर, आर्मर्ड गाड्यांनी पश्चिम युरोपला नाझींपासून मुक्त करण्यासाठी लढाईत भाग घेतला. ब्रिटीश आणि कॅनेडियन सैन्याव्यतिरिक्त, ते 1 ला पोलिश पॅन्झर विभाग (एकूण, ध्रुवांना या प्रकारची सुमारे 250 चिलखती वाहने मिळाली) आणि 1 ला स्वतंत्र बेल्जियन टँक ब्रिगेड यांच्या सेवेत होते. द्वितीय विश्वयुद्धाच्या समाप्तीनंतर, ग्रेट ब्रिटनमध्ये "स्टॅगहाऊंड्स" ची लक्षणीय संख्या होती. त्यापैकी काहींचा वापर 50 च्या दशकापर्यंत सैन्याने केला होता, जोपर्यंत ते अधिक आधुनिक इंग्रजी-निर्मित बख्तरबंद गाड्यांनी बदलले नाहीत. या प्रकारच्या मशीन्स मोठ्या प्रमाणात इतर राज्यांमध्ये हस्तांतरित किंवा विकल्या गेल्या. युद्धाच्या वर्षांमध्ये "स्टॅगहाऊंड्स" बेल्जियन सैन्यात दाखल झाले - चिलखती वाहनांचा एक स्क्वॉड्रन त्यांच्यासोबत सशस्त्र होता. युद्धानंतर, त्यांची संख्या लक्षणीय वाढली - 1951 पर्यंत, एमके I, Mk II आणि AA सुधारणांच्या चिलखती वाहनांनी तीन बख्तरबंद घोडदळ (टोही) रेजिमेंटचा आधार बनविला. याव्यतिरिक्त, 1945 पासून, AA आवृत्तीची वाहने मोटारीकृत जेंडरमेरी युनिट्समध्ये चालविली जात आहेत. 1952 मध्ये, विघटित आर्मर्ड कॅव्हलरी रेजिमेंटमधील बहुतेक वाहने त्याच्या रचनामध्ये हस्तांतरित करण्यात आली. बेल्जियन जेंडरमेरीमध्ये, "स्टॅगहाऊंड्स" 1977 पर्यंत सेवा देत होते. डच सैन्याने 40-60 च्या दशकात या प्रकारची अनेक डझन चिलखत वाहने चालवली (1951 साठी 108 युनिट्स होती). ब्रिटीशांनी Mk III मॉडिफिकेशनची सर्व चिलखती वाहने डेनच्या ताब्यात दिली. स्वित्झर्लंडला अनेक Staghound Mk I वाहने मिळाली. स्विस सैन्यात वापरल्या जाणार्‍या या चिलखती गाड्यांचा शस्त्रसाठा बदलण्यात आला. 50 च्या दशकात, Mk I आणि AA प्रकारांचे स्टॅगहाऊंड इटालियन सैन्यात आणि काराबिनेरी कॉर्प्समध्ये दाखल झाले. शिवाय, ठराविक वाहनांवर, बुर्जमधील 37-मिमी तोफा आणि ब्राउनिंग मशीन गन ब्रेडा मॉड.38 मशीन गनच्या जोडीने बदलण्यात आल्या आणि ब्राउनिंग कोर्स मशीन गनची जागा फियाट मॉड.35 मशीनने घेतली. बंदूक युरोपियन देशांव्यतिरिक्त, "स्टॅगहाऊंड" लॅटिन अमेरिकन देशांना पुरवले गेले: निकाराग्वा, होंडुरास आणि क्युबा. मध्यपूर्वेत, दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर लगेचच "स्टॅगहाऊंड्स" प्राप्त करणारा पहिला देश इजिप्त होता. अशा चिलखती वाहनांच्या दोन रेजिमेंट जॉर्डन सैन्याच्या सेवेत होत्या. 60 च्या दशकात, काही वाहने लेबनॉनमध्ये हस्तांतरित केली गेली, जिथे 75-मिमी तोफा असलेल्या ब्रिटीश एईएस एमके III बख्तरबंद कारमधून बुर्ज स्थापित केले गेले. सुदानमध्ये "स्टॅगहाऊंड्स" द्वारे अशीच पुन्हा उपकरणे चालविली गेली, परंतु केवळ एईएसच्या चिलखती वाहनांकडून घेतलेल्या टॉवरमध्ये, शर्मन टाक्यांच्या 75-मिमी तोफा (मास्कसह) ठेवल्या गेल्या. मध्य पूर्वेतील सूचीबद्ध देशांव्यतिरिक्त, सौदी अरेबिया आणि इस्रायलच्या सैन्यातही "स्टॅगहाऊंड्स" होते. आफ्रिकेत, रोडेशिया (आता झिम्बाब्वे) आणि दक्षिण आफ्रिकेकडून या प्रकारची लढाऊ वाहने प्राप्त झाली. 50 आणि 60 च्या दशकात त्यांनी भारत आणि ऑस्ट्रेलियासोबतही सेवेत प्रवेश केला. 70 च्या दशकाच्या शेवटी, विविध राज्यांच्या सैन्यात अजूनही सुमारे 800 "स्टॅगहाऊंड" होते. यापैकी 94 सौदी अरेबियामध्ये, 162 रोडेशियामध्ये आणि 448 दक्षिण आफ्रिकेत आहेत. खरे आहे, नंतरचे बहुतेक स्टोरेजमध्ये होते. कामगिरी वैशिष्ट्ये लढाऊ वजन एक्सएनयूएमएक्स टी परिमाण:   लांबी 5370 मिमी रुंदी 2690 मिमी उंची 2315 मिमी क्रू 5 लोक शस्त्रास्त्र 1 x 37 मिमी एम 6 तोफा. 2 x 7,92 मिमी मशीन गन दारुगोळा 103 शेल 5250 राउंड आरक्षण:   हुल कपाळ 19 मिमी टॉवर कपाळ 32 मिमी इंजिनचा प्रकार कार्बोरेटर "GMS", टाइप 270 जास्तीत जास्त शक्ती 2x104 hp Максимальная скорость 88 किमी / ता पॉवर रिझर्व एक्सएनयूएमएक्स केएम स्त्रोत: स्टॅगहाऊंड आर्मर्ड कार [शस्त्रे आणि शस्त्रास्त्रे 154]; जी.एल. खोल्यावस्की "वर्ल्ड टँक्सचा संपूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000"; डेव्हिड डॉयल. द स्टॅगहाऊंड: अ व्हिज्युअल हिस्ट्री ऑफ द T17E सीरीज आर्मर्ड कार्स इन अलाईड सर्व्हिस, 1940-1945; Staghound Mk.I [इटलेरी फोटोग्राफिक संदर्भ पुस्तिका] एसजे झालोगा. स्टॅगहाऊंड आर्मर्ड कार 1942-62.