टोही टाकी T-II "लक्स"
टोही टाकी T-II "लक्स"Pz.Kpfw. II Ausf.L 'Luchs' (Sd.Kfz.123)
टाकीची हुल आर्मर प्लेट्सच्या तर्कसंगत झुकावशिवाय बनविली जाते. 20 कॅलिबर्सची बॅरल लांबी असलेली 55-मिमी स्वयंचलित बंदूक दंडगोलाकार मुखवटा वापरून बहुमुखी बुर्जमध्ये स्थापित केली आहे. या टाकीच्या आधारे स्वयं-चालित फ्लेमथ्रोवर (विशेष वाहन 122) देखील तयार केले गेले. लक्स टँक हे उत्तम ऑफ-रोड क्षमतेसह एक यशस्वी हाय-स्पीड टोपण वाहन होते, परंतु कमकुवत शस्त्रास्त्रे आणि चिलखतांमुळे, त्यात मर्यादित लढाऊ क्षमता होती. सप्टेंबर 1943 ते जानेवारी 1944 या कालावधीत टाकीचे उत्पादन करण्यात आले. एकूण, 100 टाक्या तयार केल्या गेल्या, ज्याचा वापर टाकी आणि मोटार चालविलेल्या विभागांच्या टँक टोपण युनिटमध्ये केला गेला.
जुलै 1934 मध्ये, "वॅफेनमट" (शस्त्रे विभाग) ने 20 टन वजनाच्या 10-मिमी स्वयंचलित तोफेसह सशस्त्र आर्मर्ड वाहन विकसित करण्याचा आदेश जारी केला. 1935 च्या सुरुवातीस, क्रुप एजी, MAN (केवळ चेसिस), हेन्शेल अँड सन (केवळ चेसिस) आणि डेमलर-बेंझसह अनेक कंपन्यांनी लँडविर्टशाफ्टलिचर श्लेपर 100 (लास 100) - एक कृषी ट्रॅक्टरचे प्रोटोटाइप सादर केले. कृषी यंत्रांचे प्रोटोटाइप लष्करी चाचणीसाठी होते. हा ट्रॅक्टर 2 cm MG “Panzerwagen” आणि (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622) या नावांनी देखील ओळखला जातो. ट्रॅक्टर, ज्याला Panzerkampfwagen लाइट टँक म्हणूनही ओळखले जाते, Panzerkampfwagen I टाकीला अधिक जोरदार सशस्त्र वाहन म्हणून पूरक म्हणून डिझाइन केले होते जे चिलखत-छेदन आणि आग लावणारे शेल गोळीबार करण्यास सक्षम होते. क्रुप हे प्रोटोटाइप सादर करणारे पहिले होते. हे वाहन एलकेए I टाकीची (क्रुपप पॅन्झर्कॅम्प्फवॅगन I टाकीचा नमुना) वर्धित शस्त्रास्त्रांसह एक विस्तारित आवृत्ती होती. क्रुप मशीन ग्राहकाला शोभत नाही. MAN आणि डेमलर-बेंझ बॉडीने विकसित केलेल्या चेसिसच्या बाजूने निवड केली गेली. ऑक्टोबर 1935 मध्ये, चिलखतापासून नव्हे तर स्ट्रक्चरल स्टीलपासून बनवलेल्या पहिल्या प्रोटोटाइपची चाचणी घेण्यात आली. Waffenamt ने दहा LaS 100 टाक्यांची ऑर्डर दिली. 1935 च्या शेवटी ते मे 1936 पर्यंत, MAN ने दहा आवश्यक वाहने वितरीत करून ऑर्डर पूर्ण केली.
LaS 100 फर्म "क्रुप" टाकीचा नमुना - LKA 2 नंतर त्यांना Ausf.al हे पद मिळाले. टँक "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) "Panzerkampfwagen" I पेक्षा मोठा होता, परंतु तरीही ते हलके वाहन राहिले, लढाऊ ऑपरेशनपेक्षा टँकरला प्रशिक्षण देण्यासाठी अधिक डिझाइन केले गेले. Panzerkampfwagen III आणि Panzerkampfwagen IV टाक्यांच्या सेवेत प्रवेश करण्याच्या अपेक्षेने हा मध्यवर्ती प्रकार मानला गेला. Panzerkampfwagen I प्रमाणे, Panzerkampfwagen II मध्ये उच्च लढाऊ परिणामकारकता नव्हती, जरी ती 1940-1941 मध्ये Panzerwaffe चे मुख्य टाकी होती. लष्करी मशीनच्या दृष्टिकोनातून कमकुवत, तथापि, अधिक शक्तिशाली टाक्या तयार करण्याच्या दिशेने एक महत्त्वपूर्ण पाऊल होते. चांगल्या हातात, चांगली प्रकाश टाकी एक प्रभावी टोपण वाहन होती. इतर टाक्यांप्रमाणेच, Panzerkampfwagen II टाकीच्या चेसिसने मार्डर II टाकी विनाशक, व्हेस्पे स्वयं-चालित हॉवित्झर, Fiammpanzer II फ्लेमिंगो (Pz.Kpf.II(F)) फ्लेमथ्रोवर टाकी यासह असंख्य रूपांतरणांसाठी आधार म्हणून काम केले. उभयचर टाकी आणि स्वयं-चालित तोफखाना "स्टर्मपॅन्झर" II "बायसन".
वर्णन Panzerkampfwagen II टाकीचे चिलखत खूप कमकुवत मानले जात असे, ते तुकडे आणि गोळ्यांपासून देखील संरक्षण देत नव्हते. शस्त्रास्त्र, 20-मिमी तोफ, वाहन सेवेत आणले तेव्हा पुरेशी मानली गेली होती, परंतु त्वरीत जुनी झाली. या तोफेचे गोळे फक्त सामान्य, नॉन-आर्मर्ड लक्ष्यांवर मारा करू शकतात. फ्रान्सच्या पतनानंतर, फ्रेंच 37 मिमी एसए 38 तोफांसह पॅन्झरकॅम्पफवॅगन II टाक्या सशस्त्र करण्याच्या मुद्द्याचा अभ्यास केला गेला, परंतु गोष्टी चाचणीच्या पलीकडे गेल्या नाहीत. "पॅन्झेरकॅम्पफवॅगन" Ausf.A / I - Ausf.F फ्लॅके 30 अँटी-एअरक्राफ्ट गनच्या आधारे विकसित केलेल्या KwK55 L / 30 स्वयंचलित तोफांनी सशस्त्र होते. KwK30 L/55 गनचा आगीचा दर प्रति मिनिट 280 राउंड होता. राईनमेटल-बोर्झिंग एमजी-34 7,92 मिमी मशीन गन तोफेशी जोडली गेली. डावीकडे मास्कमध्ये बंदूक, उजवीकडे मशीनगन स्थापित केली होती.
तोफा TZF4 ऑप्टिकल दृष्टीसाठी विविध पर्यायांसह पुरवण्यात आली होती. सुरुवातीच्या बदलांवर, बुर्जच्या छतावर कमांडरची हॅच होती, जी नंतरच्या आवृत्त्यांमध्ये बुर्जने बदलली. बुर्ज स्वतःच हुलच्या रेखांशाच्या अक्षाशी संबंधित डावीकडे ऑफसेट आहे. फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये, प्रत्येकी 180 तुकड्यांच्या क्लिपमध्ये 10 शेल आणि मशीन गनसाठी 2250 काडतुसे (बॉक्समध्ये 17 टेप) ठेवण्यात आली होती. काही टाक्या स्मोक ग्रेनेड लाँचरने सुसज्ज होत्या. टँक "पॅन्झरकॅम्पफवॅगन" II च्या क्रूमध्ये तीन लोक होते: कमांडर/गनर, लोडर/रेडिओ ऑपरेटर आणि ड्रायव्हर. कमांडर टॉवरमध्ये बसला होता, लोडर फायटिंग कंपार्टमेंटच्या मजल्यावर उभा होता. कमांडर आणि ड्रायव्हरमधील संप्रेषण स्पीकिंग ट्यूबद्वारे केले जात असे. रेडिओ उपकरणांमध्ये FuG5 VHF रिसीव्हर आणि 10-वॅट ट्रान्समीटरचा समावेश होता. रेडिओ स्टेशनच्या उपस्थितीमुळे जर्मन टँकरला शत्रूवर सामरिक फायदा झाला. पहिल्या "दोन" मध्ये हुलचा एक गोलाकार पुढचा भाग होता, नंतरच्या वाहनांमध्ये वरच्या आणि खालच्या आर्मर प्लेट्सने 70 अंशांचा कोन तयार केला. पहिल्या टाक्यांची गॅस टाकीची क्षमता 200 लीटर होती, Ausf.F बदलापासून सुरू होते, 170 लिटर क्षमतेच्या टाक्या बसविण्यात आल्या. उत्तर आफ्रिकेकडे जाणाऱ्या टाक्या फिल्टर आणि पंख्यांनी सुसज्ज होत्या, त्यांच्या पदनामात “Tr” (उष्णकटिबंधीय) हे संक्षेप जोडले गेले. ऑपरेशन दरम्यान, अनेक "दोन" निश्चित केले गेले आणि विशेषतः, त्यांच्यावर अतिरिक्त चिलखत संरक्षण स्थापित केले गेले.
“पॅन्झेरकॅम्प्र्वॅगन” II टाकीचा शेवटचा बदल “लक्स” - “पॅन्झेरकॅम्प्फवॅगन” II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123) होता. सप्टेंबर 1943 ते जानेवारी 1944 या काळात मॅन आणि हेन्शेल कारखान्यांनी (थोड्या प्रमाणात) ही हलकी टोपण टाकी तयार केली. 800 वाहने तयार करण्याचे नियोजित होते, परंतु केवळ 104 तयार केले गेले (बांधलेल्या 153 टाक्यांवर डेटा देखील दिला जातो), चेसिस क्रमांक 200101-200200. MAN कंपनी हुलच्या विकासासाठी जबाबदार होती, हुल आणि बुर्ज सुपरस्ट्रक्चर्स ही डेमलर-बेंझ कंपनी होती. "लक्स" हा VK 901 (Ausf.G) टाकीचा विकास होता आणि आधुनिकीकरण केलेल्या हुल आणि चेसिसमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळा होता. टाकी 6-सिलेंडर Maybach HL66P इंजिन आणि ZF Aphon SSG48 ट्रान्समिशनने सुसज्ज होती. टाकीचे वस्तुमान 13 टन होते. महामार्गावर समुद्रपर्यटन - 290 किमी. टाकीचा क्रू चार लोकांचा आहे: कमांडर, तोफखाना, रेडिओ ऑपरेटर आणि ड्रायव्हर. रेडिओ उपकरणांमध्ये FuG12 MW रिसीव्हर आणि 80W ट्रान्समीटरचा समावेश होता. क्रू सदस्यांमधील संप्रेषण टँक इंटरकॉमद्वारे केले गेले.
लाइट टोही टाक्या "लक्स" पूर्वी आणि पश्चिम दोन्ही आघाड्यांवर वेहरमाक्ट आणि एसएस सैन्याच्या आर्मर्ड टोही युनिट्सचा भाग म्हणून कार्यरत होत्या. ईस्टर्न फ्रंटला पाठवण्याच्या उद्देशाने टाक्यांना अतिरिक्त फ्रंटल आर्मर मिळाले. थोड्या संख्येने कार अतिरिक्त रेडिओ उपकरणांनी सुसज्ज होत्या. लुक्स टाक्यांना 50 मिमी KWK39 L/60 तोफांनी (VK 1602 Leopard टँकचे मानक शस्त्र) सुसज्ज करण्याची योजना होती, परंतु 20-38 च्या फायर रेटसह 55 मिमी KWK420 L/480 तोफांसह फक्त एक प्रकार होता. प्रति मिनिट राउंड तयार केले गेले. तोफा TZF6 ऑप्टिकल दृष्टीने सुसज्ज होती. अशी माहिती आहे, ज्याचे दस्तऐवजीकरण नाही, तरीही 31 लक्स टाक्यांना 50-मिमी Kwk39 L/60 तोफा मिळाल्या. "बर्गपेन्झर लुच्स" या चिलखती निर्वासन वाहनांचे बांधकाम अपेक्षित होते, परंतु असे एकही एआरव्ही बांधले गेले नाही. तसेच, लक्स टँकच्या विस्तारित चेसिसवर आधारित विमानविरोधी स्व-चालित तोफा प्रकल्पाची अंमलबजावणी झाली नाही. व्हीके 1305. झेडएसयू एक 20-मिमी किंवा 37-मिमी फ्लेक37 अँटी-एअरक्राफ्ट गनसह सशस्त्र असायला हवे होते.
शोषण. "टूस" ने 1936 च्या वसंत ऋतूमध्ये सैन्यात प्रवेश करण्यास सुरुवात केली आणि 1942 च्या शेवटपर्यंत पहिल्या ओळीच्या जर्मन युनिट्सच्या सेवेत राहिले. तथापि, अधिकृतपणे असे मानले जाते की ऑस्ट्रियाचे अँस्क्लस आणि चेकोस्लोव्हाकियाचा ताबा ही टाक्यांच्या लढाऊ वापराची पहिली प्रकरणे बनली. मुख्य लढाऊ रणगाडा म्हणून, "दोघांनी" सप्टेंबर 1939 च्या पोलिश मोहिमेत भाग घेतला. 1940-1941 मध्ये पुनर्रचनेनंतर. Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II टाक्या टोपण युनिट्ससह सेवेत दाखल झाल्या, तरीही ते मुख्य लढाऊ टाक्या म्हणून वापरले जात राहिले. बहुतेक वाहने 1942 मध्ये युनिटमधून मागे घेण्यात आली होती, जरी 1943 मध्ये देखील समोरच्या बाजूला वैयक्तिक Panzerkampfwagen II टाक्या आल्या होत्या. युद्धभूमीवर "दोन" चे स्वरूप 1944 मध्ये, नॉर्मंडीमधील सहयोगी लँडिंग दरम्यान आणि 1945 मध्ये देखील नोंदवले गेले (1945 मध्ये, 145 "दोन" सेवेत होते).
1223 Panzerkampfwagen II टाक्यांनी पोलंडबरोबरच्या युद्धात भाग घेतला, त्या वेळी "दोन" पॅन्झरवाफमध्ये सर्वात मोठे होते. पोलंडमध्ये, जर्मन सैन्याने 83 Panzerkampfwagen II टाक्या गमावल्या. त्यापैकी 32 - वॉर्साच्या रस्त्यावरील लढायांमध्ये. नॉर्वेच्या ताब्यामध्ये फक्त 18 वाहनांनी भाग घेतला. 920 "दोन" पश्चिमेकडील ब्लिट्झक्रीगमध्ये भाग घेण्यासाठी तयार होते. बाल्कनमध्ये जर्मन सैन्याच्या आक्रमणात 260 टाक्या सामील होत्या. ऑपरेशन बार्बरोसामध्ये सहभागी होण्यासाठी, 782 टाक्या वाटप केल्या गेल्या, ज्यापैकी एक लक्षणीय संख्या सोव्हिएत टाक्या आणि तोफखान्याचा बळी ठरली. 1943 मध्ये आफ्रिका कॉर्प्सच्या काही भागांच्या शरणागतीपर्यंत उत्तर आफ्रिकेमध्ये Panzerkampfwagen II टाक्या वापरल्या जात होत्या. उत्तर आफ्रिकेतील "दोन" च्या कृती शत्रुत्वाच्या युक्तीच्या स्वरूपामुळे आणि शत्रूच्या टँकविरोधी शस्त्रांच्या कमकुवतपणामुळे सर्वात यशस्वी ठरल्या. पूर्व आघाडीवर जर्मन सैन्याच्या उन्हाळ्याच्या हल्ल्यात केवळ 381 टाक्या भाग घेतल्या.
ऑपरेशन सिटाडेलमध्ये, अगदी कमी. 107 टाक्या. 1 ऑक्टोबर 1944 पर्यंत, जर्मन सशस्त्र दलांकडे 386 Panzerkampfwagen II टाक्या होत्या. "पॅन्झरकॅम्पफवॅगन" II टाक्या देखील जर्मनीशी संलग्न देशांच्या सैन्याच्या सेवेत होत्या: स्लोव्हाकिया, बल्गेरिया, रोमानिया आणि हंगेरी. सध्या, Panzerkampfwagen II Lux टाक्या बोव्हिंग्टन येथील ब्रिटीश टँक म्युझियममध्ये, जर्मनीतील मुन्स्टर म्युझियममध्ये, बेलग्रेड म्युझियममध्ये आणि USA मधील Aberdeen Proving Ground Museum मध्ये, Samyur मधील फ्रेंच टँक म्युझियममध्ये, एक टाकी पाहिली जाऊ शकते. रशिया मध्ये कुबिंका मध्ये. "लक्स" टाकीची रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये
स्त्रोत:
|
1939 मध्ये T-II टाकी बदलण्यासाठी MAN ने टाकीचा विकास सुरू केला. सप्टेंबर 1943 मध्ये, नवीन टाकी मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात आणली गेली. संरचनात्मकदृष्ट्या, हे T-II टाक्यांच्या विकासाची एक निरंतरता होती. या मशीनवरील मागील नमुन्यांच्या विरूद्ध, अंडरकॅरेजमध्ये रस्त्याच्या चाकांची स्तब्ध व्यवस्था स्वीकारण्यात आली, सपोर्ट रोलर्स काढून टाकण्यात आले आणि उंचावरील फेंडर्स वापरण्यात आले. जर्मन टाक्यांच्या नेहमीच्या मांडणीनुसार टाकी चालविली गेली: पॉवर कंपार्टमेंट मागील बाजूस होता, लढाऊ डबा मध्यभागी होता आणि कंट्रोल कंपार्टमेंट, ट्रान्समिशन आणि ड्राइव्ह व्हील समोर होते.
