कारच्या मिथकांचे खंडन करणे
सामग्री
तथ्य की मिथक? आपण कोणत्याही माध्यमात मिथक भेटतो, पण अनेकदा ते कुठून येतात हे कळत नाही. त्यापैकी बहुतेक हे भ्रम आणि अज्ञानाचे परिणाम आहेत. आम्ही यापैकी काही ऑटोमोटिव्ह समुदायामध्ये देखील शोधू शकतो. आम्ही तुमच्यासाठी तयार केलेल्या सर्वात मोठ्या कार मिथकांच्या यादीतून तुम्ही विचलित व्हाल!
1. पार्क केलेले असताना इंजिन गरम करणे.
ही मिथक अनेक वर्षांपूर्वी घडलेल्या सरावातून उद्भवली आहे जेव्हा कारमधील तंत्रज्ञान आताच्यापेक्षा वेगळे होते. कारला सध्या काही मिनिटांच्या वॉर्म-अपची गरज नाही. शिवाय, ते पर्यावरणास अनुकूल नाही आणि परिणामी PLN 100 चे मॅनेटी होऊ शकते. तथापि, लोड अंतर्गत इंजिन सर्वात वेगाने गरम होते, म्हणजे. गाडी चालवताना. इंजिन काही सेकंदात तेल स्नेहन आवश्यक पातळीपर्यंत पोहोचते.
2. सिंथेटिक तेल एक समस्या आहे
मोटार तेलांबद्दल अनेक समज आहेत. त्यापैकी एक सिंथेटिक तेले आहे. त्यापैकी एक म्हणतो की हे तेल इंजिनला "प्लग" करते, ठेवी धुवून टाकते आणि गळतीस कारणीभूत ठरते, परंतु सध्या, सिंथेटिक तेले इंजिनचे आयुष्य वाढवण्याचा सर्वोत्तम मार्ग आहे. त्यात खनिजांपेक्षा बरेच फायदेशीर गुणधर्म आहेत.
3. ABS नेहमी मार्ग लहान करते
ब्रेकिंग दरम्यान व्हील लॉकअप टाळण्यासाठी आम्ही ABS च्या परिणामकारकतेवर प्रश्न विचारणार नाही. तथापि, कधीकधी अशी परिस्थिती असते जेव्हा एबीएस खूप हानिकारक असते - जेव्हा चाकांच्या खाली सैल माती असते (उदाहरणार्थ, वाळू, बर्फ, पाने). अशा एबीएस पृष्ठभागावर, चाके खूप लवकर लॉक होतात, ज्यामुळे एबीएस कार्य करते आणि परिणामी, ब्रेकिंग फोर्समध्ये घट होते. या प्रकरणात, मशीन लॉक केलेल्या चाकांवर वेगाने थांबेल.
4. तुम्ही तटस्थपणे वाहन चालवून इंधनाची बचत करता.
हा समज धोकादायक तर आहेच पण फालतूही आहे. निष्क्रिय ब्लॉक बाहेर जाऊ नये म्हणून इंधन घेते, जरी ते वेगवान होत नाही. स्थिर स्थिती प्रमाणेच. दरम्यान, छेदनबिंदूच्या समोरील गती कमी होणे आणि एकाचवेळी इंजिन ब्रेकिंग (गियर जोडणे) यामुळे इंधन पुरवठा खंडित होतो. कार पुढील मीटर प्रवास करते आणि इंधन वापर शून्य आहे. थांबण्यापूर्वी, आपल्याला फक्त क्लच आणि ब्रेक लागू करणे आवश्यक आहे.
5. दर काही हजार किलोमीटरवर तेल बदलते.
कारचा ब्रँड आणि इंजिन प्रकारावर अवलंबून, वेगवेगळ्या वेळी तेल बदलण्याची शिफारस केली जाऊ शकते. मात्र, ड्रेनचे अंतर काही हजार किलोमीटरने वाढवल्यास काहीही होणार नाही. विशेषतः जेव्हा आमचे मशीन कठीण परिस्थितीत काम करत नाही. उदाहरणार्थ, जेव्हा आमची कार दर वर्षी 80 डॉलर चालवते. किमी त्यानंतर, निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, आम्ही द्रव बदलण्यासाठी दर 2,5 महिन्यांनी सेवेला भेट दिली पाहिजे, जी काही हजारांनंतर इष्टतम गुणधर्म प्राप्त करते. किमी प्रत्येक भेटीसाठी अनेक शंभर झ्लॉटी खर्च होतात, ज्याचा अर्थ साइटसाठी एक चांगला सौदा आहे. DPF फिल्टर असलेल्या आधुनिक डिझेल इंजिनवर वारंवार तेल बदल करणे योग्य आहे, जे कमी अंतरावर खूप प्रवास करतात.
6. अधिक ऑक्टेन - अधिक शक्ती
एवढ्या उच्च ऑक्टेन क्रमांकासह इंधन प्रामुख्याने जास्त लोड असलेल्या आणि उच्च संक्षेप गुणोत्तर असलेल्या इंजिनमध्ये वापरले जाते. म्हणूनच स्पोर्ट्स कारसाठी त्यांची शिफारस केली जाते. जेव्हा आम्ही उच्च ऑक्टेन क्रमांकासह इंधन भरतो तेव्हा काही इंजिन इग्निशन वेळ समायोजित करू शकतात, परंतु याचा परिणाम नक्कीच कामगिरीमध्ये लक्षणीय सुधारणा होणार नाही किंवा इंधनाच्या वापरात घट होणार नाही.
आम्ही येथे सर्वात सामान्य ऑटोमोटिव्ह मिथक सादर केले आहेत. आपण काहीतरी ऐकले असल्यास, आम्हाला लिहा - आम्ही जोडू.
तुम्‍हाला तुमच्‍या कारची आणि त्‍याच्‍या ह्रदयाची काळजी घेण्‍यासाठी तुम्‍हाला मदत करेल असे काहीतरी विकत घ्यायचे असल्यास, आम्ही तुम्‍हाला भेट देण्‍यासाठी आमंत्रित करतो. avtotachki.com... आम्ही केवळ सुप्रसिद्ध ब्रँड्सकडूनच उपाय ऑफर करतो!
