समायोजित करणे, गरम करणे आणि कारच्या जागांचे वायुवीजन
आधुनिक कारमधील जागा अनेक डिझाइन सोल्यूशन्स असलेली एक जटिल यंत्रणा आहेत. ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांची सुरक्षा आणि सुविधा त्यांच्या डिव्हाइसवर मुख्यत्वे अवलंबून असते. जास्तीत जास्त सोईची पातळी मिळविण्यासाठी डिझाइनर सतत काही उपयुक्त जोड देत असतात. बर्‍याच फंक्शन्स आधुनिक ड्रायव्हर्ससाठी उपलब्ध आहेत, जसे की इलेक्ट्रिक mentडजस्टमेंट, वेंटिलेशन आणि गरम पाण्याची जागा.
कार सीटचे मूलभूत घटक
कार सीटचे मुख्य घटक पुढीलप्रमाणे आहेत:
- फ्रेम (फ्रेम);
- उशा;
- परत
- हेडरेस्ट
सीटचा आधार देणारा घटक फ्रेम आहे, जो टिकाऊ स्टीलचा बनलेला आहे. हे सहसा विशेष रेल (स्लाइड) असलेल्या माउंटवरील प्रवासी डिब्बेमध्ये स्थापित केले जाते. ते रेखांशाच्या दिशेने सीट समायोजित करण्यासाठी वापरले जातात. एक उशा आणि बॅकरेस्ट फ्रेमला जोडलेले आहेत.
बॅकरेस्टची उंची आणि उशाचा आकार सरासरी व्यक्तीची उंची विचारात घेऊन मोजला जातो. कोमलता आणि सोईसाठी स्प्रिंग्ज वापरल्या जातात. ते फ्रेमशी संलग्न आहेत. पॉलीयूरेथेन फोम सहसा भराव म्हणून वापरला जातो. जागा असबाबांनी व्यापलेल्या आहेत. हे विविध टिकाऊ फॅब्रिक्स, कृत्रिम किंवा नैसर्गिक लेदर असू शकते. एकत्रित साहित्य (लेदर प्लस फॅब्रिक इ.) वापरली जाऊ शकते. परिष्करण साहित्य जितके चांगले असेल तितके कारचे इंटिरियर अधिक सादर आणि महाग असेल.
मूलभूत घटकांव्यतिरिक्त, कार सीटमध्ये हेडरेस्ट आणि आर्मरेट्स (पर्यायी) आहेत. १ 1969. Since पासून, डोके प्रतिबंधांचा वापर अनिवार्य झाला आहे. मागच्या बाजूने वाहनाशी अचानक टक्कर झाल्यास ते डोके मागे सरकण्यापासून रोखतात, ज्यामुळे व्हिप्लॅशच्या दुखापतीची शक्यता कमी होते.
कारच्या जागा समायोजित करत आहेत
आधुनिक जागा वेगवेगळ्या दिशानिर्देश आणि विमानांमध्ये समायोजित करण्यास परवानगी देतात. आपण मागे आणि चकत्याच्या झुकाचा कोन बदलू शकता, उशीची उंची, बाजूने फिरू शकता, हेडरेस्टची स्थिती आणि आर्मरेस्ट्स इत्यादी बदलू शकता इ.
समायोजन ड्राइव्ह अशी असू शकते:
- यांत्रिक
- विद्युत
- वायवीय
यांत्रिक ड्राइव्हला क्लासिक मानले जाते. वेगवेगळ्या कार मॉडेल्समध्ये त्यांच्या स्वत: च्या समायोजन पद्धती आहेत. हे विशेष लीव्हर किंवा समायोजित चाक असू शकतात. सोव्हिएत कारमधील समायोजन करण्याच्या पद्धती आठवण्यासाठी हे पुरेसे आहे.
इलेक्ट्रिक mentडजस्ट ड्राइव्ह अधिक आधुनिक आणि आरामदायक मानली जाते. ड्रायव्हर्सच्या दृष्टीकोनात असलेल्या डोरल्स पॅनेलवर नियंत्रणे थेट सीटवर असतात. अंगभूत इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह्स वाहनच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून समर्थित आहेत. ते बॅकरेस्ट, चकत्या, हेडरेस्ट, साइड कुशन आणि लंबर आधारची स्थिती बदलू शकतात. हे सर्व एका विशिष्ट मॉडेलच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते.
"सीट मेमरी" फंक्शनकडे विशेष लक्ष दिले जाऊ शकते. ड्रायव्हर त्याच्या पॅरामीटर्सनुसार खुर्चीची इष्टतम स्थिती समायोजित करतो कारण ते त्याच्यासाठी सोयीचे आहे. मग आपल्याला "सेट" किंवा "एम" (मेमरी) बटण दाबून चेअर कंट्रोलमध्ये इच्छित पर्याय निवडण्याची आवश्यकता आहे. अनेक पदे या मार्गाने जतन केली जाऊ शकतात. जेव्हा अनेक ड्रायव्हर्स कार वापरत असतात तेव्हा हे उपयुक्त ठरते. उदाहरणार्थ, पती आणि पत्नी. ड्रायव्हर्स सेटिंग्जमध्ये आपले सेव्ह केलेले प्रोफाइल निवडतो आणि सीट सीट वांछित स्थान घेते. याव्यतिरिक्त, मिरर आणि स्टीयरिंग व्हील चे स्थान लक्षात ठेवता येते.
हवेचा वापर वायवीय अॅक्ट्युएटर्समध्ये केला जातो. बर्याचदा, असे पर्याय एकत्र केले जातात - न्यूमो -इलेक्ट्रिक. खुर्चीच्या काही भागात हवा पुरवली जाते. अशा प्रकारे, आपण केवळ मूलभूत पदेच नव्हे तर सीटची भूमिती देखील बदलू शकता. मर्सिडीज बेंझने या विषयावर मोठी प्रगती केली आहे.
गरम जागा
मूलभूत ट्रिम पातळीवरही बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये गरम पाण्याची जागा उपलब्ध आहे. हे तंत्रज्ञान स्वतः 1955 मध्ये परत आले.
ऑन-बोर्ड वीजपुरवठ्यातून गरम तांत्रिकदृष्ट्या, ही एक अवघड प्रणाली आहे. खालील घटकांचा समावेश आहे:
- हीटिंग घटक नियम म्हणून, ही एक वायर आहे जी टेफ्लॉन आणि निक्रोम सर्पिलने व्यापलेली आहे.
- उष्मा-प्रतिरोधक पॅडिंग जे हीटिंग घटकांना व्यापते.
- थर्मोस्टॅट
- प्रशासकीय संस्था.
हीटिंग घटक प्रतिरोधक तत्त्वानुसार कार्य करतात, म्हणजे. प्रतिकार झाल्यामुळे गरम. ते खुर्च्यांच्या मागच्या आणि उशीमध्ये स्थित आहेत. पुरवठा तार रिलेमधून जातात. तापमान नियंत्रित करण्यासाठी थर्मोस्टॅट आवश्यक आहे. हे घटकांना अति तापण्यापासून प्रतिबंध करते. जेव्हा ते सेट तपमानावर पोहोचतात तेव्हा रिले बंद होते. जेव्हा तापमान कमी होते तेव्हा सिस्टम पुन्हा चालू होते. सामान्यत: ड्रायव्हरकडे निवडण्यासाठी तीन हीटिंग पर्याय आहेत: कमकुवत, मध्यम आणि मजबूत.
जर कारमध्ये सीट हीटिंग फंक्शन नसेल तर आता स्वत: ला हीटिंग सेट करणे शक्य आहे. बाजारात बरेच पर्याय आहेत. डिझाइन आणि स्थापनेत काहीही अडचण नाही, परंतु आपल्याला सीट अपहोल्स्ट्री काढावी लागेल. हीटिंग घटक खुर्च्याच्या पृष्ठभागावर चिकटलेले असतात, संपर्क काढून टाकले जातात आणि रिलेद्वारे नियंत्रण युनिटशी कनेक्ट केले जातात.
आपण सीट अपहोल्स्ट्री अंतर्गत क्रॉल करू इच्छित नसल्यास आपण कव्हरच्या स्वरूपात ओव्हरहेड हीटिंग घटक स्थापित करू शकता. अशी साधने सिगारेट लाइटरद्वारे जोडली जातात.
सीट वायुवीजन
महागड्या प्रीमियम आणि बिझिनेस क्लास कारमध्ये व्हेंटिलेशन सिस्टम स्थापित केल्या जातात. हे ज्ञात आहे की काही अपहोल्स्ट्री सामग्री, जसे की लेदर, उन्हात खूप गरम होते. वायुवीजन त्वरीत आरामदायक तापमानात सामग्री थंड करेल.
प्रवाशाच्या डब्यातून हवा काढणा Several्या, आसन पृष्ठभागावर थंड होणार्‍या सीटवर अनेक चाहते बसवले आहेत. स्टँडर्ड सिस्टीम चकतीमध्ये दोन चाहते आणि बॅकरेस्टमध्ये दोन चाहते वापरतात, परंतु त्याहूनही अधिक असू शकते.
चाहत्यांकडून हवा जाण्यासाठी असणारी जागा सहजपणे जाण्यासाठी, स्पेसर नावाची एक विशेष जाळी सामग्री वापरली जाते. ही सामग्री हवेला केवळ आतून जाण्याची परवानगी देत नाही, परंतु खुर्चीमधून त्याचा प्रवाह नियमित करते. ही प्रणाली 12 व्ही-ऑन-नेटवर्क नेटवर्कद्वारे देखील समर्थित आहे.
सर्व कारमध्ये अशा सिस्टीम नसतात परंतु किट खरेदी करून त्या स्वतंत्रपणे देखील स्थापित केल्या जाऊ शकतात. स्थापनेसाठी, आपल्याला केसिंग रबरमध्ये आधी जागा तयार करून, आपल्याला केसिंग काढून टाकणे आणि चाहत्यांमध्ये तयार करणे आवश्यक आहे. कनेक्शन नियंत्रण युनिटद्वारे होते.
काही कारागीर ज्यांना रेडीमेड सिस्टमवर पैसे खर्च करायचे नाहीत ते ते स्वतः बनविण्याचा प्रयत्न करतात. संगणक कुलर सहसा चाहते म्हणून वापरतात. स्पेसरऐवजी आपण बारीक प्लास्टिकचे जाळे घेऊ शकता.
कोणत्याही ड्रायव्हिंगसाठी ड्रायव्हिंगची सोई खूप महत्वाची असते, खासकरून जर कामात दीर्घ आणि दररोज प्रवास करावा लागतो. आधुनिक कार सीटमध्ये अनेक उपयुक्त वैशिष्ट्ये आहेत. आपणास खात्री असू शकते की अशी तंत्रज्ञान केवळ चांगली होईल.
