चाकांच्या स्थापनेच्या कोनांचे समायोजन. कारवर व्हील अलाइनमेंट का सेट केले जाते?
वापरलेल्या कारच्या तांत्रिक स्थितीचे सर्वात कमी लेखलेले उल्लंघन म्हणजे चाक संरेखन नसणे. काही वेळा वाहनचालकांना याची माहिती नसते आणि ते नेहमीप्रमाणे चार चाके वापरतात. या अनभिज्ञतेचे - कारण ते सहसा प्रत्येक गोष्टीसाठी जबाबदार असते - त्याचे परिणाम होतात. कोणते?
एक संकुचित काय आहे?
हे पॅरामीटर समान धुरावरील चाकांचा संदर्भ देते, म्हणून ते पुढील आणि मागील चाकांसाठी स्वतंत्रपणे सेट केले जाते. आम्ही ट्रॅक कोनांच्या तथाकथित अभिसरणाबद्दल बोलत आहोत, दुसऱ्या शब्दांत, दोन्ही चाके, उजवीकडे आणि डावीकडे, एकमेकांशी तुलनेने समांतर आहेत की नाही. मोजमापासाठी अनुमत विचलन मर्यादा फक्त 3 अंश आहे. याला अभिसरण कोन म्हणतात, आणि जेव्हा ते सकारात्मक असते, तेव्हा वर्तुळे फक्त अभिसरण होतात असे म्हणतात आणि -3 अंशांवर, ते वेगळे होतात असे म्हणतात. दुसरीकडे, जेव्हा समोरच्या डिस्क्स मागील डिस्कपेक्षा जवळ असतात तेव्हा टो-इन होत नाही. वेगवेगळ्या ब्रँडमध्ये भिन्न संरेखन असतात, परंतु खूप जास्त किंवा खूप कमी ओव्हरलॅपचे नकारात्मक परिणाम होऊ शकतात.
हे देखील पहा: वापरलेली मर्सिडीज एस-क्लास खरेदी करणे योग्य आहे का?
चुकीचे संरेखन तपासणी मूल्य - परिणाम
हे पॅरामीटर प्रामुख्याने ड्रायव्हिंग आराम, स्टीयरिंग अचूकता, निलंबन घटक आणि टायर्सचा वेग आणि रहदारी सुरक्षितता प्रभावित करते. जर चाके एकमेकांच्या संबंधात योग्यरित्या संरेखित केली गेली नाहीत, तर लवकरच किंवा नंतर आम्हाला त्याचे परिणाम जाणवतील आणि यामध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- प्रवासाची सरळ रेषा राखण्यात अडचण किंवा असमर्थता,
- असमान टायर पोशाख
- चुकीचे रोलिंग रेझिस्टन्स व्हॅल्यू (सरळ रस्त्यावरील कार वेगाने वेग कमी करते, जास्त इंधन वापरते आणि कारच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर जास्त किंवा कमी परिणाम करते),
- टायर-टू-रोड संपर्क पृष्ठभागाच्या चुकीच्या मूल्यामुळे टॉर्क विलंब (अशा प्रकारे, कार घट्ट कोपऱ्यात जडत्वाची भावना निर्माण करू शकते आणि अगदी कमी ड्रायव्हरच्या अनुभवासह टक्कर होऊ शकते).
कॅम्बर सेटिंग
आम्ही वापरत असलेल्या कारमध्ये योग्य टो-इन आहे याची खात्री करण्यासाठी, नियमितपणे तथाकथित सस्पेंशन आणि व्हील भूमिती तपासणीच्या अधीन राहणे योग्य आहे. ऑटोटेस्टो येथील तज्ञ सेबॅस्टियन डुडेक म्हणतात: – तज्ञ म्हणून, आम्ही तुम्हाला वर्षातून सरासरी एकदा असे करण्याचा सल्ला देतो, विशेषत: हंगामी टायर बदलल्यानंतर, कारण नंतर पायाचे बोट सुधारणे आवश्यक असण्याची शक्यता जास्त असते.
"आम्ही स्वतः चाके समायोजित करण्याची शिफारस करत नाही, कारण चूक होण्याचा धोका अधिक असतो आणि वाहन चालवताना अगदी 0,5 अंशांचे विचलन देखील मोठ्या समस्येत बदलू शकते," तज्ञ पुढे म्हणतात.
हे देखील वाचा: फॉक्सवॅगन पोलो चाचणी
