समायोज्य स्नेहन
तेल पंपची कार्यक्षमता, जी वेगाने वाढते, याचा अर्थ असा होतो की स्नेहन प्रणाली सर्व तेल वापरू शकत नाही. तेलाचा दाब मर्यादित असावा.
क्लासिक स्नेहन प्रणालीमध्ये, या उद्देशासाठी एक यांत्रिक नियंत्रण वाल्व वापरला जातो, जो विशिष्ट दाब पातळी ओलांडल्यावर उघडतो. या सोल्यूशनचा तोटा असा आहे की, कमी दाब असूनही, तेल पंप पूर्ण क्षमतेने कार्य करणे सुरू ठेवते. याव्यतिरिक्त, कंट्रोल व्हॉल्व्हद्वारे तेल पंप करण्यासाठी ऊर्जा सोडणे आवश्यक आहे, जे अनावश्यक उष्णतेमध्ये रूपांतरित होते.
स्नेहन प्रणालीतील दाब नियंत्रित करण्याच्या या पद्धतीमुळे उद्भवणाऱ्या समस्यांचे निराकरण म्हणजे एक पंप आहे जो दोन भिन्न दाब पातळी तयार करू शकतो. प्रथम, खालचा, एका विशिष्ट गतीपर्यंत सिस्टमवर वर्चस्व गाजवतो, ज्याच्या पलीकडे पंप उच्च श्रेणीवर स्विच करतो. अशाप्रकारे, वंगण प्रणालीला योग्य तेलाचा दाब राखण्यासाठी आवश्यक तेवढे तेल मिळते.
पंप क्षमता बदलून तेलाचा दाब नियंत्रित केला जातो. हे बाहेरच्या दिशेने तयार केलेल्या पंप गीअर्सच्या अक्षीय विस्थापनामध्ये समाविष्ट आहे. जेव्हा ते एकमेकांच्या अगदी विरुद्ध असतात, तेव्हा पंपची कार्यक्षमता सर्वात जास्त असते. चाकांच्या अक्षीय विस्थापनामुळे पंपची कार्यक्षमता कमी होते, कारण पंप केलेल्या तेलाचे प्रमाण चाकांच्या वीण भागांच्या कार्यरत पृष्ठभागाच्या आकारावर अवलंबून असते.
अशा प्रकारे समायोजित केलेल्या इंजिनमध्ये, तेल पंप एक अतिरिक्त दुसरा सेन्सर वापरतो जो कमी दाब पातळीची नोंदणी करतो, जो एकाच वेळी वंगण प्रणालीमध्ये दबाव आहे की नाही हे तपासतो. टायमिंग चेन ड्राइव्हसह 1,8L आणि 2,0L TFSI फोर-सिलेंडर इंजिनच्या अपग्रेड केलेल्या आवृत्त्या अशा पॉवरट्रेनचे उदाहरण आहेत.
