लाडा लार्गसच्या इंजिन आणि गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे
कारच्या इंजिनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक असताना लार्गसच्या अनेक मालकांनी चिन्हापर्यंत पोहोचले नाही. परंतु निश्चितपणे असे काही लोक आहेत ज्यांनी आधीच त्यांच्या कारमध्ये 15 किमी कव्हर केले आहे आणि नवीन कारखान्याचे तेल बदलण्याची वेळ आली आहे. आणि मग प्रत्येकाला त्यांच्या लार्गसच्या इंजिनला कसे वागवायचे हा प्रश्न आहे जेणेकरून त्याचे संसाधन शक्य तितके लांब आणि कार्यक्षम असेल.नक्कीच, मागील अनुभवावरून, इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे याबद्दल अनेक मालकांचे स्वतःचे विचार आहेत. मी यावर माझे विचार मांडू इच्छितो, कारण मी आधीच बदली केली आहे, अर्थातच वेळापत्रकाच्या थोडे पुढे. म्हणून, माझ्याकडे कोणत्या प्रकारची कार आहे याची पर्वा न करता, मी नेहमी अर्ध-सिंथेटिक्स वापरत असे, थंड हवामानात स्टार्ट-अप खनिजांपेक्षा बरेच चांगले असते आणि डिटर्जंट गुणधर्म अधिक चांगले असतील.
तर, माझी शेवटची कार पारंपारिक आठ-वाल्व्ह पॉवर युनिट असलेली व्हीएझेड 2111 होती आणि तेथे ZIC A + सर्व वेळ ओतला गेला, तो 4-लिटर निळ्या कॅनमध्ये विकला जातो. त्याचा व्हिस्कोसिटी वर्ग 10W40 आहे, जो रशियाच्या युरोपियन भागात ऑपरेशनसाठी योग्य आहे. -20 च्या खाली आमचे तापमान फार क्वचितच कमी होते, म्हणून ते अगदी योग्य आहे. लाडा लार्गससाठी इंजिन तेलांच्या व्हिस्कोसिटी वर्गांबद्दल तपशीलवार माहितीसाठी आणि इतकेच नाही, खालील तक्ता पहा:
लाडा लार्गससाठी एव्हटोवाझ प्लांटने शिफारस केलेले इंजिन तेल:
मी ZIC का निवडले? येथे माझे या विषयावर विशेष मत आहे. प्रथम: एक धातूचा डबा, जो कसा तरी आशा सोडतो की आतील भाग बनावट नाही, परंतु मूळ आहे. दुसरे म्हणजे, या इंजिन ऑइलला मर्सिडीज-बेंझ सारख्या कंपनीची मान्यता आहे आणि ते बरेच काही सांगते. आणि तिसरे म्हणजे: मी माझ्या कार 200 किमी पेक्षा जास्त वापरल्या आहेत, वाल्व कव्हर काढून टाकल्यानंतर, एकही फलक आणि काजळी अगदी जवळ नव्हती, स्वच्छता जवळजवळ नवीन इंजिनसारखी आहे.
त्यावर इंजिन सुरळीत चालते, ते अगदी उष्णतेमध्ये, अगदी कडाक्याच्या थंडीतही उत्तम प्रकारे सुरू होते. वापर व्यावहारिकदृष्ट्या शून्य आहे, आणि मी काळजीपूर्वक गाडी चालवतो, मी 3000 वरील आरपीएमला परवानगी देत नाही. तर, हे पूर्णपणे माझे वैयक्तिक मत आहे. मी एकदा शेल-हेलिक्स ओतले, परंतु व्हॉल्व्ह कव्हरच्या खाली आणि इतर काही ठिकाणांहून गळतीची समस्या आली, त्यानंतर मी लगेच ZIC वर परत गेलो. अर्थातच, एक छोटीशी कमतरता आहे, खाडीच्या दृष्टीने हा एक अतिशय सोयीस्कर डबा नाही, मान नाही आणि आणखी एक गोष्ट: कंटेनर धातूचा असल्याने, त्यात किती तेल शिल्लक आहे ते आपण पाहू शकत नाही. आणि बाकीच्यांसाठी, माझ्यासाठी, फक्त एक प्लस आहेत. तुमचा अनुभव शेअर करा, इंजिनमध्ये कोण काय टाकत आहे आणि तुमचे परिणाम काय आहेत?
