टाइमिंग बेल्ट

चांगल्या टायमिंग बेल्ट किंवा ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्टमध्ये त्याच्या आयुष्यात जगाभोवती एक परिक्रमा पूर्ण करण्यासाठी लागणारा वेळ असतो.

एक चांगला दात असलेला पट्टा किंवा ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट त्याच्या आयुष्यात पृथ्वीभोवती एका क्रांतीइतके अंतर प्रवास करतो आणि टायमिंग बेल्टचे दात जगात जितके लोक आहेत तितक्या वेळा गुंततात. लॅपच्या शेवटी, बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. अर्थात, आवश्यक असल्यास, बेल्ट पूर्वी बदलले पाहिजे.

एकट्या युरोपमध्ये, दरवर्षी 40 दशलक्ष टायमिंग बेल्ट बदलले जातात. या आकृतीमध्ये प्रत्येक वाहनामध्ये आढळणारे ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट (जसे की मल्टी-व्ही) जोडणे आवश्यक आहे. बेल्ट हे पुली, टेंशनर, सील आणि वॉटर पंप या प्रणालीचा एक भाग आहेत जे बर्याच बाबतीत एकाच वेळी बदलणे आवश्यक आहे.

टाईमिंग बेल्ट हा उर्वरित इंजिनसह व्हॉल्व्ह सिंक्रोनाइझ करण्याचा मूक आणि कंपन-मुक्त मार्ग आहे. इंजिनसाठी ते आता पूर्वीपेक्षा अधिक महत्त्वाचे आहे. जवळजवळ प्रत्येक नवीन इंजिनची टक्कर असते ज्यामध्ये वाल्व आणि पिस्टन एकमेकांच्या जवळ असतात. तुटलेला किंवा तुटलेला टायमिंग बेल्ट पिस्टनला उघडलेल्या व्हॉल्व्हला धडकण्यास कारणीभूत ठरू शकतो, ज्यामुळे वाल्व वाकतात, पिस्टन फुटतात आणि परिणामी इंजिनचे गंभीर नुकसान होते. टक्कर न होणार्‍या इंजिनांना टक्कर न झालेल्या इंजिनांइतकेच नुकसान होत नसले तरीही, टायमिंग बेल्ट निकामी झाल्यास, ड्रायव्हर निकामी इंजिनसह बाजूला पडेल. आज, टाइमिंग बेल्ट गॅस वितरण प्रणालीचा अविभाज्य भाग आहे, तसेच इंजेक्शन आणि वॉटर पंप देखील आहे.

नव्वदच्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून बनवलेल्या वाहनांवर मल्टी-व्ही बेल्ट आणि ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे. ते जुन्या सिंगल व्ही-बेल्टपेक्षा जास्त विश्वासार्हता आणि जास्त लोड क्षमता प्रदान करतात. पॉवर स्टीयरिंग आणि एअर कंडिशनिंगच्या आगमनाने, मल्टी व्ही-बेल्ट्स ऍक्सेसरी ऑपरेशनसाठी तितकेच महत्त्वाचे बनले आहेत. खराब झालेले मल्टी-व्ही बेल्ट असलेल्या वाहनावर, अल्टरनेटर खराब होऊ शकतो, पॉवर स्टीयरिंग गमावले जाऊ शकते आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत, बेल्ट वेळेच्या प्रणालीमध्ये येऊ शकतो.

बेल्ट की साखळी?

टायमिंग बेल्टचा परिचय झाल्यापासून, नवीन साहित्य आणि दातांच्या आकाराच्या विकासामुळे त्याचे कार्य बदलले आहे जे उच्च तापमान आणि अधिक इंजिन पॉवरचा सामना करू शकतात. प्रत्येक इंजिन मॉडेलचे स्वतःचे बेल्ट मॉडेल असते. अलिकडच्या दशकांमध्ये, युरोपमधील बहुतेक कार उत्पादकांनी टायमिंग बेल्ट निवडले आहेत. पण टायमिंग चेन परत येत आहेत आणि आता कार कंपन्यांनी बनवलेल्या 20% ते 50% अद्ययावत इंजिनमध्ये त्या सापडल्या आहेत.

“कदाचित निर्मात्यांना काही पूर्वीच्या बेल्ट ऍप्लिकेशन्समध्ये समस्या होत्या आणि चेन इंजिनच्या समोर कमी जागा घेतात. तथापि, टायमिंग चेनच्या जागी टायमिंग चेन लावण्यासाठी सामान्यत: इंजिन आणि इंजिनचा संपूर्ण पुढचा भाग काढून टाकावा लागतो, ज्यासाठी ग्राहकाच्या दृष्टिकोनातून जास्त वेळ आणि पैसा लागतो,” SKF इंजिन मॅनेजर मॉरिस फूट म्हणाले. जरी मल्टी-व्ही पट्टा मानक झाला आहे, तरीही कोणतेही मानक पट्टे नाहीत. प्रत्येक इंजिन मॉडेलसाठी वेगवेगळ्या लांबीचे किमान काही भिन्न ड्राइव्ह बेल्ट असू शकतात. हे कारवर स्थापित केलेल्या उपकरणांवर अवलंबून असते. पट्ट्याची लांबी खूप महत्वाची आहे - अगदी मिलिमीटर देखील येथे विचारात घेतले जातात. समजा कारसाठी मूळ मल्टी-व्ही बेल्टची लांबी 1691 मिलीमीटर आहे. काही विक्रेते तुमच्या कारच्या मॉडेलसाठी योग्य लांबीचा दावा करून 1688 मिमी इतका लहान पट्टा देऊ शकतात. तथापि, ते तीन गहाळ मिलीमीटर जास्त कंपन किंवा आवाज आणि स्लिप होऊ शकतात जर प्ले ऑटो टेंशनरच्या स्वीकार्य श्रेणीमध्ये नसेल.

मल्टी व्ही-बेल्ट

मल्टी-व्ही बेल्ट कठोर वातावरणात काम करतो. हे अनेकदा घाण, पाणी आणि तेलाच्या संपर्कात येते आणि कार जितकी चांगली सुसज्ज असेल तितका पट्ट्यावरील ताण वाढतो.

कारच्या सुधारित वायुगतिकीय कार्यक्षमतेचा अर्थ कमी हवेचा प्रवाह आणि हुड अंतर्गत उबदार तापमान किंवा तुम्ही म्हणू शकता, कमी जागेत अधिक इंजिन. जास्त तापमानात चालणारी अधिक शक्तिशाली इंजिने काम सोपे करत नाहीत. हे विशेषतः टायमिंग बेल्टसाठी खरे आहे. दोन शाफ्ट म्हणजे लांब पट्टे, आणि पुलीचा व्यास लहान आणि लहान होत चालला आहे, जागा वाचत आहे. आणि, अर्थातच, सर्व भागांचे वजन शक्य तितके कमी असावे.

टाइमिंग बेल्टसाठी आज शिफारस केलेले सेवा जीवन सामान्यतः 60 वर्षे आहे. 150 हजार किमी पर्यंत. अतिरिक्त फायबरग्लास मजबुतीकरणामुळे हे बेल्ट जास्त टॉर्क सहन करण्यास पुरेसे मजबूत आहेत. बेल्ट सिस्टमचे सेवा आयुष्य नेहमी चालविलेल्या किलोमीटरमध्ये मोजले जाते. हा मुख्य घटक आहे, परंतु एकमेव नाही. आणखी काही आहेत जे बेल्टचे आयुष्य कमी करू शकतात - पुढील दोन खूप घट्ट किंवा खूप सैल तणाव आहेत. पहिल्या कारणामुळे दात झीज होतात आणि उडी मारली जाते आणि दुसरे कारण म्हणजे बेल्टच्या बाजूला झीज आणि नुकसान होते, ज्यामुळे रोलर्स आणि बियरिंग्जवर पोशाख वाढतो. कंपन, तेल, इंधन किंवा पाण्याची गळती आणि गंज हे इतर घटक आहेत जे तुमच्या सिस्टमचे आयुष्य कमी करू शकतात.