मागील एक्सल गिअरबॉक्सची दुरुस्ती आणि समायोजन: यंत्रणेतील 5 संभाव्य खराबी

मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये अनेक घटक असतात, प्रामुख्याने अंतिम ड्राइव्ह आणि भिन्नता. मुख्य गीअर ही एक यंत्रणा आहे ज्याद्वारे ऑटोमोबाईल ट्रान्समिशनचे गियर प्रमाण वाढवले ​​जाते. ते काय आहे, त्याचा काय परिणाम होतो आणि गिअरबॉक्सची दुरुस्ती कशी करावी, आम्ही या लेखात विचार करू.

आपण आधीच नमूद केलेल्या दोन भागांसह गिअरबॉक्सच्या डिव्हाइसचा अधिक तपशीलवार विचार करूया. मुख्य गीअर्स एकल आणि दुहेरी म्हणून वर्गीकृत केले जातात, ज्यात चाकांवर टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी अनुक्रमे एक आणि दोन जोड्या असतात.

दुहेरी मुख्य गीअर्स मध्यवर्ती आहेत (एक साधे डिझाइन, मोठे गियर प्रमाण, परंतु सिस्टम घटकांवर जास्त भार) आणि अंतर (अधिक जटिल डिझाइन, परंतु अधिक कार्यक्षम, अधिक कॉम्पॅक्ट, मशीनला जास्त अंतर खाली ठेवण्याची परवानगी देते).

मुख्य गीअर्स वेगळे करा:

• दंडगोलाकार (समान विमानातील गीअर्स, कमाल कार्यक्षमता, गियर प्रमाण 3,5-4,2);
• बेव्हल (गिअर्स एकमेकांना लंबवत स्थित आहेत, म्हणून डिझाइनमध्ये भरपूर जागा, उच्च कार्यक्षमता लागते);
• जंत (अधिक संक्षिप्त, शांत, परंतु अकार्यक्षम, उत्पादनास कठीण);
• हायपोइड (वजनाने हलके, आकाराने लहान आणि इंजिनपासून शाफ्टमध्ये अधिक विश्वासार्हपणे शक्ती प्रसारित करते, परंतु कार्यक्षमता ही वरील प्रकारच्या गीअर्सची सरासरी असते).

डिफरेंशियल ही एक यंत्रणा आहे जी ड्राइव्ह व्हील आणि ड्राईव्ह एक्सल दरम्यान टॉर्क वितरीत करते. भिन्नता वेगवेगळ्या चाकाचा वेग वापरून स्लिप आणि स्किड करण्यास मदत करते.

गियरबॉक्स मुख्यतः गियरबॉक्सशी जोडलेल्या स्टॉकिंग्जमध्ये असलेल्या कांस्य बियरिंग्समुळे अयशस्वी होऊ शकतो. असे बेअरिंग तुटल्यास, स्टॉकिंग्ज अनस्क्रू केले जातात आणि शाफ्ट वाकणे सुरू होते.

अशा बेंडच्या परिणामी, मुख्य गियर विकृत होऊ शकतो.

जर ते वाकलेले असेल तर गीअर दातांवर क्रॅक किंवा चिप्स दिसू शकतात, त्यानंतर गीअरबॉक्स जाम होऊ शकतो आणि जर शाफ्ट ठिकाणाहून उडत नसेल तर यामुळे गिअरबॉक्सचे घर तुटण्याचा धोका आहे.

बिघाडाचे कारण मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये अकाली तेल भरणे देखील असेल, अधिक अचूकपणे सांगायचे तर, त्याची अनुपस्थिती किंवा अकाली अपडेट. ट्रान्समिशन ऑइल चेंज सहसा दर 35 हजार किलोमीटरवर केले जाते.

गीअरबॉक्समधील खराबी लक्षात घेणे खूप सोपे आहे, जेव्हा कॉर्नरिंग, हार्ड ब्रेकिंग किंवा, उलट, प्रवेग, आवाज अधूनमधून मागील एक्सलच्या क्षेत्रामध्ये होतो.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी मागील एक्सल गिअरबॉक्स दुरुस्त करणे इतके अवघड नाही. क्लासिक व्हीएझेड कारच्या उदाहरणावर याचा विचार करा. सर्व प्रथम, आपल्याला मागील एक्सल गिअरबॉक्समधून गियर तेल काढून टाकावे लागेल.

घरातून तेल निघत असताना, कार्डन शाफ्ट डिस्कनेक्ट करा.

पुढील पायरी म्हणजे एक्सल शाफ्ट काढून टाकणे आणि यासाठी, सर्वप्रथम, मागील चाके आणि ब्रेक ड्रम काढा. मग आम्ही ब्रिजसह गिअरबॉक्सचे बोल्ट अनसक्रुव्ह करतो. नवीन गिअरबॉक्स स्थापित करताना, आम्ही सीलंट वापरतो आणि कार्डबोर्ड गॅस्केटबद्दल विसरू नका. गिअरबॉक्स तेलाने भरा. गीअरबॉक्स फ्लॅंज बेअरिंग्जप्रमाणेच घट्टपणे जागी असणे आवश्यक आहे.

स्वतःच, मागील एक्सल गिअरबॉक्सचे डिव्हाइस इतके क्लिष्ट नाही आणि मुख्यतः हायपोइड प्रकार मागील-चाक ड्राइव्ह वाहनांवर आढळतो. संपूर्ण अडचण या वस्तुस्थितीत आहे की ब्रेक ड्रम काढताना, गंजण्याची समस्या उद्भवू शकते आणि काही ठिकाणी धातू जोरदार दाबली जाऊ शकते. परंतु क्रूर पुरुष शक्ती आणि काही साधने ही समस्या सहजपणे सोडवतील.

आपण स्वत: नवीन गिअरबॉक्स खरेदी करत असल्यास, आपण खरेदी करताना समान मॉडेल्सची किंमत पूर्णपणे भिन्न असू शकते याकडे लक्ष दिले पाहिजे. हा फरक फक्त ओपी (सामान्य स्क्रीन) च्या दोन अक्षरांमध्ये आहे. याचा अर्थ असा की फॅक्टरी ऑडिट दरम्यान, एक दोष आढळला, त्यानंतर यंत्रणा विभागात गेली आणि आता परिपूर्ण स्थितीत आहे, परंतु कमी किंमतीत विकली जाते.

मागील एक्सल गियर कसे समायोजित केले जाते?

मागील एक्सल गिअरबॉक्स अशा प्रकरणांमध्ये समायोजित केला जातो जेव्हा तो आपल्याला वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजनाने त्रास देऊ लागला, जो आधीच 30 किलोमीटर प्रति तास (KAMAZ वर 80 किलोमीटर प्रति तास) वेगाने ऐकला जातो.

कारण स्वतःच कारच्या सतत मोठ्या ओव्हरलोडमुळे किंवा ट्रेलरसह सतत ड्रायव्हिंग दरम्यान किंवा सामान्य यांत्रिक नुकसानामुळे दिसू शकते.

म्हणून, तुमची पुढील प्रतिक्रिया युनिटची व्हिज्युअल तपासणी असेल.

ऑइल सील आणि फ्लॅन्जेस, बेअरिंग्ज, उपग्रह (अंतरातील तारा-आकाराचे घटक) आणि त्यांचे शाफ्ट - हे सर्व काढून टाकले जाते आणि तपासणी केली जाते, परिधान झाल्यास - ते बदलले जाते.

हे सर्व तपशील कसे दिसले पाहिजेत, तुम्हाला कारच्या ऑपरेटिंग सूचनांमध्ये स्वारस्य असेल, जर तुम्हाला ते आधी उचलावे लागले नसेल.

व्हीएझेडसाठी, बदली स्वस्त असेल, आपण परदेशी कार घेतल्यास, प्रथम वर्तमान किंमत सूची तपासा.

आता वैयक्तिक भाग तपासले गेले आहेत आणि ते चांगल्या स्थितीत असल्याचे आढळले आहे, आम्ही गिअरबॉक्स एकत्र करण्यास पुढे जाऊ. प्रथम, ड्राइव्ह गियर, शिम, बेअरिंगसह स्पेसर, फ्लॅंज जाईल.

आता आपल्याला एका विशिष्ट शक्तीने नट घट्ट करणे आवश्यक आहे, यासाठी आपण अंगभूत डायनॅमोमीटरसह एक विशेष रेंच वापरू शकता, जर तेथे काहीही नसेल तर आपल्याला स्टील कटरसह सतत मापन करणारा लीव्हर वापरावा लागेल. लीव्हर प्रवासाच्या प्रत्येक मिलिमीटरला स्टील कटरने दाब मोजण्यासाठी सोबत घ्यावे लागेल, हे समस्याप्रधान आहे, परंतु येथे सावधगिरी आणि अचूकता आवश्यक आहे.

नट 1 न्यूटनच्या टॉर्कपर्यंत घट्ट करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, फ्लॅंज गतिहीन असणे आवश्यक आहे, ते केवळ या फ्लॅंजच्या खोबणीसाठी योग्य असलेल्या गॅस्केटसह विशिष्ट कीसह निश्चित केले आहे.

आता आम्ही चालविलेल्या गियरला त्याच्या जागी ठेवतो, म्हणजे डिफरेंशियल हाऊसिंगमध्ये आणि बोल्ट घट्ट करतो. आता थेट मंजुरीचे समायोजन सुरू होते.

सर्वकाही स्थापित केल्यानंतर, नट किमान स्टॉपवर घट्ट केले जातात आणि चालवलेले गियर फिरवले जातात. मग आपण त्याला थोडासा प्रतिवाद आहे का ते पाहतो, यासाठी आपण ते एका बाजूने हलवतो.

प्रतिक्रिया असावी, पण छोटी! ड्रायव्हिंग करताना गिअरबॉक्स गरम करण्यासाठी हा एक प्रकारचा राखीव आहे जेणेकरून काहीही स्फोट होणार नाही.

आता अंतिम टप्पा. आम्ही नुकतेच घट्ट केलेले नट धारण करणार्या स्क्रूमधील अंतर तपासतो. कॅलिपर वापरा, आम्हाला अचूक संख्या आवश्यक आहेत.

अंतर मोजल्यानंतर, आम्ही विमानाच्या दुसर्‍या बाजूने जातो आणि आता आम्ही काजू घट्ट करतो, शक्यतो त्याच प्रमाणात, उदाहरणार्थ, 1 स्प्लाइनद्वारे. पुन्हा आम्ही बोल्टमधील अंतर मोजतो, ते सुमारे 1,5-2 मिमीच्या थोड्या प्रमाणात बदलले पाहिजे.

तसे असल्यास, गेमसाठी हार्डवेअर तपासणे बाकी आहे, हे महत्वाचे आहे की ते आम्ही नुकतेच सेट केले आहे. हे सेटअप पूर्ण करते.

मागील एक्सल गिअरबॉक्स, तो अयशस्वी का होऊ शकतो, मागील एक्सल गिअरबॉक्स कसा दुरुस्त आणि समायोजित करावा

मुख्य गियर आणि डिफरेंशियल हे मागील एक्सल गिअरबॉक्सचे मुख्य घटक आहेत. मुख्य गियरचे कार्य म्हणजे मशीनच्या ट्रान्समिशनचे गियर प्रमाण वाढवणे. या लेखात, आम्ही मागील एक्सल गिअरबॉक्स का अयशस्वी होऊ शकतो हे शोधण्याचा प्रयत्न करू आणि आम्ही स्वतःच समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करू.

मागील एक्सल रेड्यूसर, मागील एक्सल रेड्यूसर डिव्हाइस

वर नमूद केल्याप्रमाणे, मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये दोन मुख्य भाग असतात.

यापैकी एक भाग मुख्य गियर आहे.

डिव्हाइसवर अवलंबून, मुख्य गीअर्स सिंगल आणि डबलमध्ये विभागले गेले आहेत.

सिंगल फायनल ड्राईव्ह गीअर्सच्या जोडीद्वारे कारच्या इंजिनमधून चाकांमध्ये टॉर्क हस्तांतरित करते.

म्हणून, दुहेरी अंतिम ड्राइव्हमध्ये दोन जोड्या गीअर्स असतात. दुहेरी मुख्य गीअर मध्यवर्ती असू शकते (एक साधे डिझाइन, त्यात मोठे गियर प्रमाण आहे, परंतु सिस्टमच्या घटकांवर देखील मोठा भार आहे) आणि वेगळे (हे अधिक जटिल डिझाइन आहे, ते ऑपरेशनमध्ये अधिक कॉम्पॅक्ट आणि कार्यक्षम आहे, कॉम्पॅक्टनेस तुम्हाला वाहनाचे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्यास अनुमती देते).

• वैयक्तिक मुख्य गीअर्सचा अधिक तपशीलवार विचार करूया, ते वेगवेगळ्या बदलांमध्ये येतात:
• - जेव्हा गीअर पाण्याच्या समतलात असतो तेव्हा सिंगल मेन गीअर्सना स्पर गीअर्स म्हणतात. या गीअर्सची कमाल कार्यक्षमता आणि गीअर गुणोत्तर 3,5 ते 4,2 आहे;
• - जर गीअर्स एकमेकांना लंब असतील तर या सिंगल फायनल ड्राईव्हला बेव्हल गीअर्स म्हणतात. बेव्हल गीअर्समध्ये उच्च कार्यक्षमता असते, परंतु ते अधिक अवजड असतात आणि भरपूर जागा घेतात;
• “साधे मुख्य वर्म गीअर्स शांत आणि कॉम्पॅक्ट आहेत. तोट्यांमध्ये कमी कार्यक्षमता आणि संरचनेच्या निर्मितीची जटिलता समाविष्ट आहे;

- सिंगल हायपोइड फायनल ड्राइव्ह लहान आहेत, त्यामुळे डिझाइन हलके आहे. असे प्रसारण विश्वसनीयरित्या इंजिनपासून मागील धुराकडे शक्ती हस्तांतरित करतात, परंतु त्यांची कार्यक्षमता सरासरी असते.

मागील एक्सल गिअरबॉक्सचा पुढील घटक विभेदक आहे.

ड्राईव्ह व्हील आणि ड्राईव्ह एक्सल दरम्यान टॉर्क वितरीत करण्याच्या कार्याचा सामना केला जातो.

जर कार स्किड किंवा सरकण्यास सुरुवात झाली, तर भिन्नता वेगवेगळ्या चाकांच्या गतीच्या मदतीने मदत करेल.

मागील एक्सल गिअरबॉक्स, तो अयशस्वी का होऊ शकतो

कमकुवत दुवा, कारण गियरबॉक्स प्रथम स्थानावर अयशस्वी होऊ शकतो, बीयरिंग आहे, बीयरिंग स्वतः कांस्य बनलेले आहेत आणि स्टॉकिंग्जमध्ये आहेत, स्टॉकिंग्ज थेट गियरबॉक्सशी जोडलेले आहेत.

बेअरिंग अयशस्वी झाल्यास, स्टॉकिंग्ज त्यानुसार अयशस्वी होतात. हे सर्व शाफ्टच्या झुकण्याकडे जाते आणि शाफ्टच्या वाकल्यामुळे, मुख्य गियर विकृत होऊ शकतो.

हेलिकल गीअर्समुळे दात तुटतात किंवा चिरतात. या कारणास्तव, गिअरबॉक्स स्वतःच जाम होऊ शकतो आणि जेव्हा शाफ्ट घसरतो तेव्हा ते गिअरबॉक्स हाउसिंग खंडित करू शकते.

व्यावसायिकांचा असा विश्वास आहे की जर मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये वेळेत तेल जोडले नाही तर, वेळेवर बदलल्यामुळे तेलाची कमतरता किंवा कमी-गुणवत्तेच्या तेलामुळे गिअरबॉक्स अयशस्वी होऊ शकतो. दर 35 किमी अंतरावर देखभाल आणि तेल बदलण्याच्या वेळेवर कार मालकाने दृष्टी गमावू नये.

मागील एक्सल गिअरबॉक्स, खराबी कशी शोधायची आणि स्वतः दुरुस्ती कशी करावी

जर कार वेग घेते तेव्हा, जोरदार ब्रेकिंग करताना किंवा कॉर्नरिंग करताना मागील एक्सलच्या क्षेत्रामध्ये मधूनमधून आवाज येत असेल तर बहुधा गिअरबॉक्समध्ये काही प्रकारची खराबी आहे.

हे देखील पहा: मगर अलार्म मॉडेल कसे ओळखायचे? 3 सोपे मार्ग

स्वत: च्या हातांनी सर्वकाही करणारे वाहनचालक मागील एक्सल गिअरबॉक्स स्वतंत्रपणे दुरुस्त करण्यास सक्षम असतील.

उदाहरण म्हणून क्लासिक VAZ कार घेऊ.

आम्ही ते विहिरीत टाकतो, मागील एक्सल गिअरबॉक्समधून गियर ऑइल काढून टाकतो, कारचा मागील भाग जॅकने वाढवतो, सुरक्षितपणे त्याचे निराकरण करतो.

1. एक प्लस:
2. - कार्डनची स्थिती पूर्वी चिन्हांकित करून, कार्डन डिस्कनेक्ट करा;
3. - मागील चाके काढा;
4. - ब्रेक ड्रम काढा;

- एक्सल शाफ्ट वेगळे करा;

• - ब्रिजसह गिअरबॉक्सचे बोल्ट अनस्क्रू करा;
• -गिअरबॉक्स स्वतः काढा;
• - नवीन गिअरबॉक्स स्थापित करा, ऑपरेशन दरम्यान सीलंट वापरा आणि नवीन कार्डबोर्ड गॅस्केट घाला.
• पुढे, आम्ही उलट क्रमाने काम करतो, गिअरबॉक्समध्ये तेल ओततो.

आम्ही गिअरबॉक्स फ्लॅंज आणि बियरिंग्जवर विशेष लक्ष देतो, सर्व काही आदर्शपणे जागेवर पडले पाहिजे.

लवकरच कथा मोजली जाईल, परंतु लगेच नाही, क्रिया पूर्ण होताच. ब्रेक ड्रम काढणे कठीण होऊ शकते.

ऑपरेशन दरम्यान, या ठिकाणी ऑक्सिडेशन होऊ शकते आणि धातूला मोठ्या शक्तीने संकुचित केले जाऊ शकते (जाळले जाऊ शकते).

ब्रेक ड्रमला इजा न करता ते कसे काढायचे, व्हिडिओ पहा:

मागील एक्सल गिअरबॉक्स, ते कसे समायोजित करावे

जर तुम्हाला मागील एक्सल गिअरबॉक्समधून आवाज येत असेल तर हा आवाज सहसा 30 किमी / तासाच्या वेगाने दिसून येतो.

1. जास्त ओव्हरलोड, ट्रेलर ओढणे किंवा यांत्रिक नुकसान यामुळे गुंजन होऊ शकते.
2. जेव्हा एक हमस दिसतो, तेव्हा गिअरबॉक्सची तपासणी करणे आवश्यक आहे.
3. जर कोणताही घटक (सील, फ्लॅंज, बेअरिंग्ज, उपग्रह आणि त्यांचे शाफ्ट) जीर्ण झाला असेल, तर हे सर्व घटक काढून टाकले पाहिजेत, तपासले पाहिजेत आणि नवीन घटकांसह बदलले पाहिजेत.

• सर्व तपशीलांची तपासणी केल्यानंतर, आम्ही खालील क्रमाने गिअरबॉक्स एकत्र करण्यास पुढे जाऊ:
• - प्रथम ड्राइव्ह गियर स्थापित करा;
• - वॉशर समायोजित करणे;
• - बीयरिंगसह स्पेसर स्लीव्ह;
• - बाहेरील कडा.
• नट एका विशेष रेंचसह घट्टपणे घट्ट केले जाते, ज्यामध्ये अंगभूत डायनामोमीटर आहे.

1. नट 1N च्या टॉर्कसह घट्ट करणे आवश्यक आहे, फ्लॅंज निश्चित करणे आवश्यक आहे (गॅस्केट्ससह विशेष रेंचसह निश्चित केलेले).
2. नट घट्ट केल्यानंतर, चालवलेले गियर (डिफरन्शियल केसमध्ये) ठेवा आणि बोल्ट घट्ट करा.
3. आता आपल्याला अंतर समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे.
4. संपूर्ण यंत्रणा स्थापित केल्यानंतर, नट किमान स्टॉपवर घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि चालविलेल्या गियरला फिरवा.
5. आम्ही एका लहान अंतराकडे लक्ष देतो, यासाठी आम्ही गियर मागे व पुढे करतो.
6. प्रतिक्रिया अनिवार्य असली पाहिजे, परंतु लहान.
7. हालचाली दरम्यान, गीअरबॉक्स गृहनिर्माण गरम होते आणि एक लहान खेळामुळे धातूचा विस्तार करण्यासाठी जागा तयार होते.
8. अंतिम टप्पा जवळ येत आहे.
9. बोल्टमधील अंतर कॅलिपरने तपासले जाते, सर्वकाही अचूकपणे संरेखित केले जाणे आवश्यक आहे, नट समान प्रमाणात घट्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून कोणतीही विकृती होणार नाही, हळूहळू घट्ट करा, उदाहरणार्थ, खोबणीमध्ये.

आम्ही गीअरचा बॅकलॅश तपासतो, बोल्ट घट्ट केल्यानंतर, बॅकलॅश तुम्ही सेट केल्याप्रमाणेच राहिला पाहिजे.

तुम्ही पूर्ण केले, अभिनंदन!

मागील एक्सल गिअरबॉक्सवर काय परिणाम होतो आणि ते कसे समायोजित करावे

गीअरबॉक्सच्या सेवाक्षमतेचे सतत परीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण त्याचे ब्रेकडाउन कार्डन शाफ्ट अक्षम करू शकते. आपल्याला गीअर ऑइलचे सतत निरीक्षण करणे आणि ते नियमितपणे बदलणे देखील आवश्यक आहे. लेखात मी तुम्हाला सांगेन की गियरबॉक्स कसे कार्य करते, योग्यरित्या निदान कसे करावे, समायोजित आणि दुरुस्त कसे करावे.

गियरबॉक्स डिव्हाइस

मागील एक्सल गिअरबॉक्स इंजिनमधून चाकांपर्यंत पॉवर ट्रान्सफर करण्यात गुंतलेला आहे. गिअरबॉक्सचे मुख्य घटक आहेत: मुख्य गियर (जीपी) आणि क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल. गिअरबॉक्सच्या साहाय्याने, एका उपकरणातून दुसर्‍या उपकरणात बल हस्तांतरित केल्यावर रोटेशनचा वेग बदलतो. वेगवेगळ्या कारसाठी गिअरबॉक्सची रचना जवळपास सारखीच असते.

गिअरबॉक्समध्ये खालील भाग असतात:

• ड्रायव्हिंग आणि चालित गीअर्स;
• स्टीयरिंग पिन;
• ग्रंथी;
• ड्रम;
• बियरिंग्ज आणि त्यांचे फास्टनिंग;
• लॉकिंग प्लेट;
• खंडित;
• छडी आणि इतर अनेक तपशील.

मुख्य गीअरमध्ये 2 गीअर्स असतात: पुढे आणि चालवलेले. ते हायपोइड गियरमध्ये असल्यामुळे, गीअर दातांना चांगले रेखांशाचा सरकता येतो. म्हणून, सेवा आयुष्य वाढविले जाते आणि गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी केला जातो.

इंजिन पॉवर प्रथम ड्राइव्ह गियरवर आणि नंतर चालविलेल्या गियरवर प्रसारित केली जाते. या टॉर्कमुळे, क्षणाची तीव्रता आणि त्याची दिशा बदलते.

GP एकल आणि दुहेरी असू शकते. चाकांवर इंजिन टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी याचा वापर केला जातो. दुहेरी प्रक्षेपण मध्य आणि अंतरावर विभागले गेले आहेत.

जोड्यांमध्ये, मुख्य भार सिस्टमच्या घटकांवर पडतो, त्यांच्याकडे मोठे गियर प्रमाण आहे आणि ते डिझाइनमध्ये सोपे आहेत.

विविध प्रकारचे गीअर्स तुम्हाला ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याची परवानगी देतात, परंतु ते अधिक जटिल, अधिक कॉम्पॅक्ट आणि अधिक कार्यक्षम आहेत.

सिंगल ट्रान्समिशन हे असू शकते:

1. दंडगोलाकार या प्रकरणात, गीअर्स समान विमानात आहेत, कमाल कार्यक्षमता आहे;
2. हायपोइड - लहान वजन, लहान एकूण परिमाणे आणि सरासरी कार्यक्षमता आहे;
3. शंकूच्या आकाराचे या प्रकरणात, गीअर्स एकमेकांना लंबवत ठेवतात, म्हणूनच डिझाइनमध्ये बरीच जागा लागते. उच्च कार्यक्षमता आहे;
4. जंत हे कॉम्पॅक्ट आहे, शांतपणे चालते, परंतु सर्वात कमी कार्यक्षमता आहे.

सर्वात सामान्य हायपोइड गियर. या गीअरचे बारकाईने परीक्षण केल्यावर, त्याचे दात एकमेकांच्या थोड्या कोनात आहेत हे आपण पाहू शकता.

हे दातांवरील भार कमी करते आणि गुळगुळीत आणि शांत ऑपरेशन सुनिश्चित करते.

क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल अंतिम ड्राइव्हच्या संयोगाने कार्य करते. यात चालित गियर, साइड गियर्स आणि प्लॅनेटरी गीअर्स समाविष्ट आहेत. चालविलेल्या गियरद्वारे, इंजिनची शक्ती एक्सल शाफ्टमध्ये प्रसारित केली जाते, जी ती चाकांमध्ये प्रसारित करते.

अशाप्रकारे, डिफरेंशियल एक्सल शाफ्टमध्ये शक्ती वितरीत करण्यासाठी कार्य करते, ज्यामुळे दिशा बदलताना त्यांना वेगवेगळ्या वेगाने फिरता येते. हे तत्त्व मागील चाकांच्या वाहनांना लागू होते.

हे डिझाइन सुरक्षित आणि कठीण परिस्थितीत कार्य करण्यास सक्षम असल्याचे सिद्ध झाले आहे.

निदान आणि समायोजन/दुरुस्ती

मागील एक्सल गिअरबॉक्स सर्वात जास्त ताणतणावाखाली आहे, म्हणून ते योग्यरित्या एकत्र केले जाणे आणि दोषांपासून मुक्त असणे आवश्यक आहे. केवळ या प्रकरणात ते पुरेशी पुरेशी टिकेल. गिअरबॉक्सचे सेवा आयुष्य त्याच्या काळजीवर तसेच मागील एक्सल गिअरबॉक्सच्या समायोजनावर अवलंबून असते.

मागील एक्सल गिअरबॉक्सचे निदान करण्याचा आधार म्हणजे कारच्या मागे दिसणारा आवाज. हे उपकरण पोशाख लक्षण असू शकते. गुंजन करणारा आवाज दिसल्यास, हे सूचित करते की गीअरबॉक्स निरुपयोगी झाला आहे आणि त्याला मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता आहे, ज्यामध्ये जवळजवळ सर्व भाग बदलणे आवश्यक आहे.

ही स्थिती टाळण्यासाठी, थोड्याशा आवाजात वेळेत निदान करणे आवश्यक आहे.

नियमानुसार, विशिष्ट वेगाने विविध प्रकारचे आवाज दिसतात. प्रत्येक प्रकारच्या आवाजासाठी, आपण कोणते विचलन आणि ते कोणत्या भाग किंवा संमेलनांशी संबंधित आहेत हे निर्धारित करू शकता.

मागील एक्सलवर आवाज दिसल्यास, ड्राइव्ह एक्सल आणि गिअरबॉक्सची स्थिती वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग मोडमध्ये तपासा: थांबून वाहन चालवणे, वेग वाढवणे, कमी वेगाने वाहन चालवणे इ.

अशा चाचण्यांदरम्यान आवाज खालील प्रकारांमध्ये विभागला जाऊ शकतो:

• मागील चाकांमधून सतत आवाज;
• कारच्या प्रवेग दरम्यान आवाज;
• ब्रेक लावताना आवाज (मंद गती);
• आलटून पालटून आवाज.

ड्रायव्हिंग मोड बदलून निदान केल्यानंतर, आपण खराबीचे कारण निश्चित करू शकता आणि दुरुस्तीच्या कामाची अंदाजे गणना करू शकता.

गिअरबॉक्स कार्य करत नसल्यास, समस्येचे निराकरण करण्याचे दोन मार्ग आहेत: संपूर्ण असेंब्ली पुनर्स्थित करा किंवा दोषपूर्ण भाग शोधा आणि त्यास पुनर्स्थित करा. बदलण्याची प्रक्रिया करण्यासाठी, आपल्याला साधनांचा एक मानक संच आवश्यक असेल.

सर्व प्रथम, युनिट हाउसिंगमधून तेल काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, मागील एक्सलच्या तळाशी ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. पुढे, मागील चाके, ब्रेक ड्रम आणि पॅड काढले जातात. ऍक्सल शाफ्ट बियरिंग्स सॉकेट रेंचसह अनस्क्रू केलेले आहेत.

मग एक्सल शाफ्ट वेगळे केले जातात.

ड्राइव्हशाफ्ट डिस्सेम्बल करताना, काही वैशिष्ट्ये आहेत. शाफ्टला धरून ठेवलेल्या स्क्रूचे स्क्रू काढण्यापूर्वी, असंतुलन टाळण्यासाठी कार्डन फ्लॅंज आणि गियरबॉक्स फ्लॅंजची एकमेकांशी संबंधित स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते पुन्हा एकत्र करताना योग्यरित्या स्थापित केले जातील. नट एकत्र करताना, आपल्याला त्यांना नवीनसह बदलावे लागेल जेणेकरून ते कमकुवत होणार नाहीत आणि कार हलताना ड्राइव्हशाफ्ट तुटणार नाही.

आता, सॉकेट रेंच वापरुन, स्क्रू अनस्क्रू केले आहेत ज्याद्वारे गियरबॉक्स पुलाला जोडलेला आहे. या सर्व प्रक्रियेनंतर, आपण एकतर जुना ब्लॉक काढू शकता आणि त्याच्या जागी एक नवीन ठेवू शकता किंवा दुरुस्त केलेला एक आणि आपण गिअरबॉक्स समायोजित करू शकता. विधानसभा अगदी उलट क्रमाने करणे आवश्यक आहे. तेल नवीन भरले पाहिजे.

जेव्हा मागील चाकांमध्ये एक हमस दिसतो तेव्हा मागील एक्सल गिअरबॉक्सचे समायोजन केले जाते. हुमचे कारण कारवरील सतत भार किंवा यांत्रिक नुकसान असू शकते.

तपशीलांच्या व्हिज्युअल तपासणीसह प्रारंभ करणे योग्य आहे. मशीनमधून बियरिंग्ज, ऑइल सील, उपग्रह, फ्लॅंज आणि शाफ्ट काढले जातात. सर्व भाग केरोसीनने धुतले पाहिजेत आणि दृष्यदृष्ट्या तपासले पाहिजेत.

किमान एक दात खराब झाल्यास, तो भाग नवीन सह बदलणे आवश्यक आहे.

तपासणी आणि भाग बदलल्यानंतर, गिअरबॉक्स एकत्र केला जातो. प्रथम, ड्राइव्ह गियर की, स्पेसर, बेअरिंग्ज आणि फ्लॅंजसह स्थापित केले आहे. नट घट्ट करण्यासाठी, अंगभूत डायनामोमीटरसह एक विशेष रेंच वापरला जातो. नट 1 न्यूटन पर्यंत घट्ट करणे आवश्यक आहे.

पुढे, डिफरेंशियल हाऊसिंगमध्ये चालविलेले गियर स्थापित केले जाते आणि बोल्ट कडक केले जातात. आता आपल्याला अंतर समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे. जेव्हा सर्वकाही स्थापित केले जाते, तेव्हा नट कमीतकमी घट्ट केले पाहिजेत. पुढे, स्लेव्ह फिरतो, मग आम्ही ते लहान बॅकलॅशसाठी तपासतो.

गिअरबॉक्स गरम केल्यावर ते राखीव म्हणून आवश्यक आहे, जेणेकरून हालचाली दरम्यान काहीही स्फोट होणार नाही.

        

अंतिम टप्प्यावर, नट धारण करणार्या बोल्टमधील सर्व अंतर तपासले जातात. कॅलिपरसह अंतर तपासल्यानंतर, काजू विमानाच्या मागील बाजूस समान प्रमाणात घट्ट केले जातात.

त्याच वेळी, आम्ही बोल्टमधील अंतर सतत तपासतो, ते 1,5-2 मिमी पेक्षा जास्त बदलू नयेत. जर सर्व काही व्यवस्थित असेल तर, गीअर सेट पुन्हा तपासा, तो आम्ही ठेवतो तसाच असावा.

हे सेटअप पूर्ण करते.

व्हिडिओ "मागील एक्सल गिअरबॉक्स समायोजित करणे"

रेकॉर्डिंग विशेष साधने वापरून रीअर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांचे गिअरबॉक्स समायोजित करण्याचा उत्कृष्ट मार्ग दर्शविते.

मागील एक्सल गिअरबॉक्स: दुरुस्ती, बदली आणि डिव्हाइस, कसे काढायचे, खराबी: गृहनिर्माण, क्रॅंककेस आणि गीअरचे गुणोत्तर hums किंवा गरम होते

आम्ही आमच्या साइटसाठी दोन लेखक शोधत आहोत जे आधुनिक कार डिझाइनमध्ये चांगले पारंगत आहेत. आमच्याशी ईमेल [e-mail] वर संपर्क साधा.

हे देखील पहा: gsm मॉड्यूल स्टारलाइन a91 आणि a93 ची वैशिष्ट्ये: वैशिष्ट्ये, 8 फायदे, स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन

कारच्या ट्रान्समिशनमधील सर्वात महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे मागील एक्सल गिअरबॉक्स. हे इंजिन आणि गिअरबॉक्समधून चाकांमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी कार्य करते.

उद्देश आणि डिव्हाइस

मागील एक्सल सर्व ट्रकवर आणि जवळजवळ अर्ध्या कारवर स्थापित केले जाते ज्यांना क्लासिक देखील म्हणतात. कार्यरत मागील एक्सलची मुख्य कार्यात्मक कार्ये, प्रामुख्याने चाकांच्या एक्सल शाफ्टचा आधार आणि त्यात समाविष्ट असलेले गियरबॉक्स हे आहेत:

• गिअरबॉक्समधून थेट चाकांवर टॉर्कचे प्रसारण;
• टॉर्क वारंवारता रूपांतरण;
• फीड रोटेशन 90° ने;
• चाकांच्या भारावर अवलंबून टॉर्कचे वितरण.

मूलभूतपणे, संपूर्ण मागील एक्सल असेंब्लीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• गिअरबॉक्स
• दोन अर्ध-अक्ष;
• व्हील हब

कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, मागील एक्सल गिअरबॉक्सचे डिव्हाइस थोडेसे वेगळे असू शकते, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, खालील घटक आणि यंत्रणा उपस्थित असतील:

• गियरबॉक्स गृहनिर्माण;
• ट्रान्समिशन फ्लॅंज;
• मुख्य गियर यंत्रणा (जीपी);
• सेल्फ-लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियलसह प्लॅनेटरी गियर.

सर्वात महत्त्वाच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे मागील एक्सल गिअरबॉक्सचे गियर प्रमाण. हे वाहन लिफ्टवर तटस्थपणे उभे करून, ड्राइव्हशाफ्टला 10 वेळा वळवून तपासले जाऊ शकते. या प्रकरणात, एक चाक अवरोधित करणे आवश्यक आहे, आणि दुसऱ्याच्या आधारावर, क्रांतीची संख्या मोजा, ​​त्याच 10 वेळा विभाजित करून, आपल्याला गिअरबॉक्सचे गियर प्रमाण मिळेल.

संभाव्य गैरप्रकार, त्यांचे निदान आणि निर्मूलन करण्याच्या पद्धती

मागील एक्सल गिअरबॉक्स कारच्या सर्वात लोड केलेल्या घटकांपैकी एक आहे. सतत कठोर ऑपरेटिंग परिस्थिती मागील एक्सल गिअरबॉक्सच्या विविध खराबींचे नैसर्गिक कारण बनते.

खराबीच्या मुख्य लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• हालचालीच्या सुरूवातीस मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये नॉक दिसणे;
• ड्रायव्हिंग करताना मागील एक्सल गिअरबॉक्स गुंजतो तेव्हा स्थिती;
• आवाज वाढणे;
• ओरडणे किंवा कमी-फ्रिक्वेंसी गुंजणे;
• अशी स्थिती जेव्हा मागील एक्सल गिअरबॉक्स खूप गरम असतो.

चळवळीच्या सुरूवातीस नॉक मुख्य गियर, डिफरेंशियल, उपग्रह आणि गीअर्सच्या जोडीतील खराबी दर्शविते आणि उपग्रह शाफ्टच्या अंतरांमध्ये वाढ देखील सूचित करतात. बेअरिंग प्लेमुळे फायनल ड्राईव्ह गीअर्स देखील ठोकू शकतात. येथे तुम्हाला मागील एक्सल गिअरबॉक्सची संपूर्ण बदलण्याची आवश्यकता असेल.

गाडी चालवताना गुणगुणणे आणि ओरडणे हे बियरिंग्ज, गीअर पृष्ठभाग किंवा भिन्नता बिघडल्याचे सूचित करतात, अशा परिस्थितीत मागील एक्सल गिअरबॉक्सची किरकोळ दुरुस्ती करणे पुरेसे आहे.

जर गीअरबॉक्स नुकताच गुंजला असेल किंवा ओरडला असेल आणि खूप गरम झाला असेल, तर पुरेसे वंगण किंवा तेल गळती नसेल.

गियरबॉक्स दुरुस्ती

गीअरबॉक्स दुरुस्त करण्याची संपूर्ण प्रक्रिया एक ऐवजी कष्टकरी ऑपरेशन आहे, विशेषत: आपल्या स्वत: च्या हातांनी.

हे मागील एक्सल असेंब्ली भारी आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे आणि व्हीएझेड मागील एक्सलमधून एक लहान गिअरबॉक्स काढण्यासाठी किमान तीन लोकांची आवश्यकता असेल.

मागील एक्सलमधून गिअरबॉक्स कसा काढायचा, संपूर्ण ऑपरेशनचा काळजीपूर्वक विचार करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे रेड्यूसरचा आकार जितका मोठा असेल तितकी संपूर्ण प्रक्रिया अधिक कठीण होईल.

पहिले ऑपरेशन म्हणजे मागील एक्सलमधून गिअरबॉक्स काढणे, ड्राइव्ह योजना, जी खालीलप्रमाणे केली जाईल:

1. प्रत्येक बोल्टला फ्लॅंजसह कनेक्शनमधून क्रमशः अनस्क्रू करा;
2. बॅलन्सिंग मोमेंट राखण्यासाठी आम्ही कार्डन शाफ्ट आणि गिअरबॉक्स फ्लॅंजवर संरेखन चिन्ह बनवतो;
3. गिअरबॉक्स हाउसिंगमधून तेल काढून टाका;
4. माउंटिंग ब्रॅकेटमधून बोल्ट अनस्क्रू करा आणि संपूर्ण ब्रिज असेंब्ली काढा;
5. धुरा वेगळे करणे.

मागील एक्सल गिअरबॉक्सचे पृथक्करण एखाद्या विशेषज्ञकडे सोपविणे चांगले आहे.

पृथक्करण ऑपरेशन स्वतःच, सर्वसाधारणपणे, सोपे असल्यास, मागील एक्सल गिअरबॉक्सेसच्या दुरुस्तीसाठी असेंब्ली आणि समायोजनास आधीपासूनच विशेष सहाय्य आवश्यक असेल.

दुरुस्तीच्या कामाच्या सुरूवातीच्या वेळी मागील एक्सल गिअरबॉक्सची रेखाचित्रे ठेवण्याची देखील शिफारस केली जाते, जिथे सर्व कनेक्टिंग परिमाणे, सहनशीलता आणि फिट्स सूचित केले जातील.

गीअरबॉक्स स्वतःच काढून टाकणे कठीण नाही: फक्त मागील एक्सल गिअरबॉक्स हाऊसिंग शिल्लक राहिल्याशिवाय, सर्व काही क्रमाने वेगळे करणे, अनवाइंड करणे आणि काढणे पुरेसे आहे, जे सर्व सेवायोग्य भागांप्रमाणेच स्वच्छ आणि घाण धुतले जाते. पृथक्करण दरम्यान एकमात्र ऑपरेशन ज्यासाठी अधिक अचूकतेची आवश्यकता असते तो क्षण असेल जेव्हा आपल्याला सील आणि गॅस्केट काढावे लागतील, त्यांना अखंड ठेवणे चांगले आहे.

जर गिअरबॉक्स दुरुस्त करण्याचे काम असेल, तर आम्ही तुटलेले भाग नवीनसह बदलतो.

मागील एक्सल गिअरबॉक्सची असेंब्ली उलट क्रमाने केली जाणे आवश्यक आहे, तर आपल्याला मुख्य भाग योग्यरित्या कसे स्थापित करावे आणि योग्यरित्या कसे समायोजित करावे हे माहित असणे आवश्यक आहे. असेंब्ली दरम्यान, खालील असेंब्ली आणि समायोजन ऑपरेशन्सवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे, जसे की:

• भिन्नता स्थापित करणे;
• लॉकिंग यंत्रणेच्या अक्षांचे स्थान आणि मार्गदर्शक स्लीव्ह स्थापित करण्याची पद्धत;
• स्टेम नट घट्ट करणारे टॉर्क;
• विभेदक शाफ्ट नट्सचा टॉर्क घट्ट करणे.

मागील एक्सल एकत्र केल्यानंतर आणि ते मशीनवर स्थापित केल्यानंतर, यासाठी खास तयार केलेले नवीन TAD ब्रँड गियर ऑइल भरण्यास विसरू नका.

जर सर्व स्थापना आणि समायोजन ऑपरेशन्स योग्यरित्या पार पाडल्या गेल्या असतील तर, मागील एक्सल गिअरबॉक्स कारवर आणखी 200-300 हजार किमी टिकेल.

आपल्याकडे काही प्रश्न असल्यास, त्यांना लेखाच्या खालील टिप्पण्यांमध्ये सोडा. आम्हाला किंवा आमच्या अभ्यागतांना त्यांना उत्तर देण्यात आनंद होईल.

खराब फ्रंट एक्सलची चिन्हे

फ्रंट एक्सलच्या सर्व संभाव्य गैरप्रकारांची यादी बरीच विस्तृत आहे, मुख्य म्हणजे: स्ट्रिप्ड व्हील माउंटिंग थ्रेड्स, स्ट्रिप्ड बेअरिंग सीट्स किंवा चुकीचे समायोजन, जीर्ण किंगपिन बुशिंग्ज, बीम विकृती, तसेच वाकलेला बीम - या सर्वांमुळे चाक संरेखन कोनांचे उल्लंघन, आणि परिणामी, वाहन चालविणे कठीण होते.

फ्रंट एक्सल फेल्युअरची लक्षणे, कारणे आणि उपाय

लक्षण: ब्रिज ऑपरेशन दरम्यान सतत आवाज
सदोषपणाचे कारण	समस्यांचे निराकरण
गंभीर विभेदक बेअरिंग पोशाख किंवा चुकीचे संरेखन	जीर्ण बियरिंग्ज बदलणे किंवा जुने समायोजित करणे
गिअरबॉक्स बियरिंग्जला जास्त पोशाख किंवा नुकसान	जीर्ण झालेले भाग बदलून किंवा संपूर्ण गिअरबॉक्स बदलून गिअरबॉक्स दुरुस्ती
क्रॅंककेसमध्ये तेलाचा अभाव	तेलाची पातळी तपासा, आवश्यक असल्यास टॉप अप करा, गळती तपासा
आतील सील बेअरिंग नुकसान	बीयरिंग्ज बदलणे
लक्षण: वेग वाढवताना किंवा जोरात ब्रेक मारताना आवाज
सदोषपणाचे कारण	समस्यांचे निराकरण
अंतिम ड्राइव्ह गियर समायोजनासह समस्या	दायित्व समायोजित करा
मुख्य हस्तांतरणाच्या गियर चाकांचा बॅकलॅश तुटलेला आहे	हिच क्लीयरन्स समायोजित करा
ड्राइव्ह गीअरमध्ये अधिक प्ले आहे	क्लिअरन्स समायोजित करा, बियरिंग्ज बदलण्याची आवश्यकता असू शकते
लक्षण: हालचाल सुरू करताना ठोठावण्याचा आवाज
सदोषपणाचे कारण	समस्यांचे निराकरण
डिफरेंशियल हाऊसिंगमधील उपग्रहांच्या अक्षासाठी भोक जीर्ण झाले आहे	विभेदक गृहनिर्माण आणि गियर शाफ्टची दुरुस्ती किंवा बदली
लक्षण: सतत तेल गळती
सदोषपणाचे कारण	समस्यांचे निराकरण
जीर्ण किंवा खराब झालेले सील	तेल सील नवीनसह बदलणे
बिजागर गृहनिर्माण मध्ये खराब झालेले तेल सील	सील एका नवीनसह बदलत आहे
खराब झालेले आतील गॅस्केट किंवा सैल आतील बिजागर कव्हर	नट आणि बोल्ट तपासा, आवश्यक असल्यास गॅस्केट बदला

• 

• 

• स्वतंत्रपणे, फ्रंट एक्सल स्विचची खराबी हायलाइट करणे योग्य आहे, कारण प्रत्येकजण त्याकडे लक्ष देत नाही आणि यामुळे कार मालकांना पुरेसा त्रास होऊ शकतो.

फ्रंट एक्सल स्विच म्हणजे काय आणि ते कुठे आहे

फ्रंट एक्सल स्विच

हे एक साधन आहे जे ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या समावेशावर नियंत्रण ठेवते, जे फ्रंट एक्सल डिफरेंशियल कनेक्ट करण्यासाठी सिग्नल देते.

फ्रंट एक्सल स्विच सहसा डॅशबोर्डवर असतो.

जेव्हा ते चालू केले जाते, तेव्हा ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोड सक्रिय होतो.

अशा प्रकारची योजना इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित फोर-व्हील ड्राइव्हच्या बाबतीत वापरली जाते, यांत्रिक विरूद्ध, जी गीअर लीव्हर सारख्या लीव्हरद्वारे कार्य करते आणि कारच्या मजल्यावर असते.

काही ड्रायव्हर्स मॅन्युअल सिस्टमला प्राधान्य देतात कारण ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गुंतण्यासाठी वेळ लागू शकतो. जर इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्समिशन गुंतले नाही, तर त्याचे कारण दोषपूर्ण फ्रंट एक्सल स्विच असू शकते.

फ्रंट एक्सल स्विच खराब होणे आणि त्याचे निर्मूलन

1. जर समोरचा एक्सल शिफ्टर घातला असेल, तर समोरच्या एक्सलच्या मंद गतीमुळे वाहन चिखल, वाळू किंवा बर्फात अडकू शकते.
2. समस्यानिवारण प्रक्रिया:
3. 1) फ्रंट एक्सल स्विचची खराबी स्थापित करा;
   
   2) दोषपूर्ण स्विच काढा;
   
   3) रॅक कमी करण्यापूर्वी स्थापित स्विचचे ऑपरेशन तपासा;
4. 4) रस्ता चाचणी दरम्यान ऑल-व्हील ड्राइव्हचा समावेश तपासा.
5. शिफारसी

फ्रंट एक्सल स्विच हा नियमित देखभालीदरम्यान तपासला जाणारा भाग नाही. हे वारंवार वापरण्यापासून आणि पूर्णपणे अनपेक्षितपणे दोन्ही अयशस्वी होऊ शकते. दोषपूर्ण फ्रंट एक्सल स्विचमुळे वाहनाचा AWD गुंतणार नाही अशी तुम्हाला शंका असल्यास, स्विच तपासा आणि शक्यतो मेकॅनिकने बदला.

जेव्हा AWD मागे पडते किंवा अजिबात गुंतत नाही तेव्हा फ्रंट एक्सल स्विच बदलणे आवश्यक आहे.

या समस्येचे निराकरण करणे महत्वाचे आहे

जर तुम्ही कार प्रामुख्याने डांबरावर चालवत असाल तर, चांगल्या रस्त्याच्या परिस्थितीत या खराबीचे स्वरूप गंभीर नाही. तथापि, जर तुम्ही अशा भागात रहात असाल ज्यामध्ये जास्त बर्फ पडतो किंवा ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगचा आनंद घेत असाल, तर तुम्ही अशा परिस्थिती टाळल्या पाहिजेत ज्यासाठी तुम्हाला फ्रंट एक्सल शिफ्टर बदलण्यापूर्वी XNUMXWD वापरावे लागेल.

आपल्या मित्रांना लेखाबद्दल सांगा - कारण ते केवळ आपल्यासाठीच उपयुक्त नाही

मागील एक्सल गिअरबॉक्स आणि त्याचे पृथक्करणातील खराबी

मागील एक्सल व्हीएझेड, गॅझेल, सोबोल आणि यासारखे लेआउट त्यावर गिअरबॉक्सची उपस्थिती दर्शवते. हा नोड टॉर्क हस्तांतरित करतो, त्याची दिशा बदलतो. हे सर्व असंख्य गीअर्स, बेअरिंग्ज, भिन्नता यांना नियुक्त केले आहे.

मागील एक्सल गिअरबॉक्सची खराबी

कारच्या इतर गुंतागुंतीच्या भागांप्रमाणे, मागील एक्सल गिअरबॉक्सला नियमित देखभाल, तसेच खराब झालेले भाग दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

सदोष गिअरबॉक्सचे लक्षण हे असू शकते:

1. मागील एक्सलचा आवाज वाढला. हे बीम विकृत होणे, एक्सल शाफ्ट आणि गीअर्सचा पोशाख, तेल गळतीमुळे होऊ शकते. मागील एक्सल गिअरबॉक्सच्या दुरुस्तीनंतर लगेच आवाज दिसल्यास, कारण चुकीचे समायोजन आहे;
2. कारच्या प्रवेग दरम्यान आवाज विभेदक बियरिंग्जच्या पोशाख, एक्सल शाफ्टच्या बियरिंग्सचे नुकसान, गिअरबॉक्समध्ये कमी स्नेहन म्हणून काम करू शकतो;
3. प्रवेग आणि इंजिन ब्रेकिंग दरम्यान आवाज. खराब झालेले किंवा खराब झालेले ड्राईव्ह गियर बीयरिंग, चुकीचे ड्राईव्ह गियर टूथ क्लीयरन्स;
4. कॉर्नरिंगचा आवाज एक्सल शाफ्ट बियरिंग्जच्या पोशाखांना सूचित करतो, याचे कारण उपग्रहांच्या अक्षाच्या पृष्ठभागावर आणि त्यांचे घट्ट रोटेशन देखील असू शकते;
5. स्टार्टअप वर ठोठावत आहे. ड्राइव्ह गियर शाफ्ट आणि फ्लॅंजच्या स्प्लाइन कनेक्शनमधील अंतर वाढविले गेले आहे, अंतिम ड्राइव्ह गीअर्समधील अंतर वाढविले गेले आहे, डिफरेंशियलमधील उपग्रह शाफ्टसाठी छिद्र पाडले गेले आहे.

हे देखील पहा: कारसाठी पैसे कसे वाचवायचे? 5 निवड निकष आणि 7 उपयुक्त टिपा

सुरुवातीच्या टप्प्यावर मागील एक्सल गिअरबॉक्सची खराबी ओळखण्यासाठी, तेल गळती, बाह्य नुकसान आणि विकृतीसाठी वेळोवेळी त्याची तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते, नॉक आणि बाह्य आवाज ऐका.

ट्रान्समिशन बिघाड लवकर ओळखल्यास मोठ्या प्रमाणात पैशांची बचत होऊ शकते. जेव्हा एक युनिट अयशस्वी होते, तेव्हा हे अपरिहार्यपणे इतर भागांच्या अपयशास कारणीभूत ठरते.

त्यामुळे पुलावरून तेल गळती झाल्याने स्टफिंग बॉक्सची गळती होऊन मुख्य जोडी बदलण्यात येणार आहे.

नक्की वाचा

ट्रान्समिशन तेलाची पातळी तपासत आहे

बियरिंग्जच्या पोशाखांमुळे, मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये प्ले दिसून येते, जे भिन्नतेवर नकारात्मक परिणाम करेल. 100-150 हजार किमी नंतर पुलाची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे, जीर्ण गीअर्स, अयशस्वी बियरिंग्स ओळखणे आणि बदलणे.

मागील गियर दुरुस्ती

ट्रान्समिशन दुरुस्ती आणि समायोजन सक्षम व्यक्तींनी केले पाहिजे ज्यांना ते कसे कार्य करते आणि ते कसे कार्य करते हे समजते. तथापि, जर दुरुस्तीनंतर गीअरबॉक्स चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केला असेल, तर थोड्या वेळानंतर काही भाग पुन्हा बदलणे आवश्यक असू शकते.

तथापि, आम्ही गॅझेल कारचे उदाहरण वापरून मागील एक्सलमधून गिअरबॉक्स काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेचा थोडक्यात विचार करू.

एक्सल गिअरबॉक्सचे पृथक्करण

यूवर बसवलेल्या गिअरबॉक्समध्ये, लॉकिंग प्लेट्स सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू केले जातात, त्यानंतर प्लेट्स काढल्या जातात. बेअरिंग कॅप्स काढून टाकण्यापूर्वी, असेंब्ली दरम्यान गोंधळ होऊ नये म्हणून चिन्हांकित करणे चांगले आहे, आम्ही बीयरिंगच्या बाह्य रेससाठी असेच करतो.

बीयरिंग पुढील वापरासाठी योग्य आहेत याची खात्री करण्यासाठी आम्ही स्वतः तपासणी करतो.

एक्सल गीअर्सचे क्लीयरन्स 0,5 मिमी पेक्षा जास्त नसावे, जर ते मोठे असेल तर, बहुधा, विभेदक गृहनिर्माण पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

पुढे, आपल्याला ग्रहांचे गियर अनस्क्रू करणे, उपग्रहांचे अक्ष काढून टाकणे आणि काढणे आवश्यक आहे.

आम्ही हाऊसिंगमधून ड्राईव्ह शाफ्ट काढतो आणि रोलर बेअरिंगच्या आतील रेस काडतूस किंवा सॉफ्ट मेटल इन्सर्टद्वारे टॅप करतो. सर्व तपशीलांचा काळजीपूर्वक विचार केल्यानंतर, आम्ही त्या नाकारतो ज्यात चिप्स, क्रॅक आहेत.

असेंब्ली

गिअरबॉक्सचे सर्व भाग सारखेच राहिल्यास, आपण तेल सील आणि स्पेसर बदलण्यासाठी स्वत: ला मर्यादित करू शकता. मुख्य जोडीचा कोणताही घटक बदलला असल्यास, नवीन स्पेसर वॉशर आवश्यक आहे.

बेअरिंगची आतील रेस शाफ्टवर दाबली जाते आणि नवीन स्पेसर स्लीव्ह स्थापित केल्यानंतर, गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये स्थापित केली जाते. नवीन स्टफिंग बॉक्स स्थापित केल्यावर आणि फ्लॅंज लावल्यानंतर, आम्ही नवीन नटने सर्वकाही घट्ट करतो.

आम्ही विभेदक ठिकाणी स्थापित करतो, बेअरिंग कॅप्स फिरवतो.

समायोजन

मागील एक्सल गिअरबॉक्स कसे समायोजित करावे या प्रश्नाचे उत्तर फार सोपे नाही आणि विशिष्ट कौशल्ये आवश्यक आहेत. असेंब्ली नंतर चुकीचे समायोजन दुरुस्तीनंतर आपले सर्व प्रयत्न नाकारेल. म्हणून, जर तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर पूर्ण विश्वास नसेल, तर आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही एका विशेष सेवेशी संपर्क साधा, जेथे विशेषज्ञ विशेष उपकरणे वापरून समायोजन करतील.

आम्ही या लेखातील संपूर्ण ट्यूनिंग प्रक्रियेचे वर्णन करणार नाही, व्हिडिओमधील सर्वात संपूर्ण आणि व्हिज्युअल मार्गदर्शक.

गिअरबॉक्समधील खराबी आणि त्यांचे निर्मूलनाचे प्रकार

त्यांच्या संक्षिप्त डिझाइनमुळे आणि अनावश्यक घटक आणि भागांच्या अनुपस्थितीमुळे रेड्युसर हे सर्वात विश्वासार्ह उपकरणांपैकी एक आहेत. तथापि, ऑपरेशनच्या नियमांचे उल्लंघन झाल्यास ते देखील अपयशी ठरतात.

समस्येचे मुख्य लक्षण म्हणजे एक विचित्र आवाज. गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान विचित्र आवाज दिसल्यास, हे समजले पाहिजे की ते खराबी दिसण्याशी संबंधित आहेत. सदोषपणाच्या विकासाची प्रतीक्षा करणे योग्य नाही, ते शोधल्यानंतर लगेच काढून टाकले जाणे आवश्यक आहे. म्हणून, उपकरणांचे ऑपरेशन थांबवणे, तपासणी करणे आणि निदान करणे आवश्यक आहे.

महत्वाचे! डाउनटाइम टाळण्यासाठी, गीअरबॉक्स देखभाल शेड्यूलचे अनुसरण करण्याची शिफारस केली जाते, शेड्यूल निर्मात्याने सोबतच्या दस्तऐवजीकरणात निर्दिष्ट केले आहे.

निदान प्रक्रिया

प्रकट	असल्याने
गिअरबॉक्समध्ये लयबद्ध दिवस	बेअरिंग समस्या किंवा दात खराब होणे
डिव्हाइस ओव्हरहाटिंग	अपुरे स्नेहन, टॉर्क स्टॉल, बेअरिंग समस्या
कंपन प्रवर्धन	शाफ्ट चुकीचे संरेखन, अपुरा पाया
तेल गळती	अडकलेला नाला, तळलेले कफ, सैल फास्टनर
दात क्लिक करणे	गियर एका पायरीने विचलित झाला आहे, जोड्यांमधील अंतर वाढले आहे
कंपनासह धातूचा खडखडाट आवाज ऐकू येतो	दातांमध्ये कमी जागा असते, त्यांना तीक्ष्ण कडा असतात, जोड्या असमानपणे बाहेर पडतात
सतत धक्का आणि कंपन	दात असमानपणे थकलेले आहेत आणि योग्य भूमिती गमावली आहेत

अतिरिक्त क्रियाकलाप

डिव्हाइसची तपासणी करताना, खालील मुद्दे तपासण्याचा सल्ला दिला जातो:

• इलेक्ट्रिक मोटर, इनपुट शाफ्ट आणि कार्यरत उपकरणांचे विश्वसनीय फास्टनिंग;
• तेलाची पातळी आणि स्थिती (आम्ल संख्या, चिकटपणा, पाण्याचे प्रमाण आणि अशुद्धतेची उपस्थिती);
• बीयरिंगची स्थिती आणि त्यांच्या स्नेहनची एकसमानता;
• बेसवरील गिअरबॉक्सच्या स्थानाची विश्वासार्हता.

मुख्य ब्रेकडाउन आणि त्यांचे निर्मूलन:

डिव्हाइसमध्ये तालबद्ध तीक्ष्ण खेळी

गिअरबॉक्समध्ये जोरात नॉक ऐकू येत असल्यास, त्याची कारणे असू शकतात:

• बियरिंग्जचे नुकसान किंवा बिघाड, अशा परिस्थितीत तो भाग समायोजित करणे किंवा नवीन घटकासह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे;
• हेलिकल वळण किंवा चाकाचे दात तुटणे, तपासणी आणि दोषाचे मूल्यांकन केल्यानंतर, टॉर्क समायोजित किंवा बदलले पाहिजे.

गिअरबॉक्स सतत गरम होत आहे

जर ऑपरेशन दरम्यान डिव्हाइस निर्मात्याने सेट केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त गरम होत असेल तर तीन कारणे असू शकतात:

• कपलिंगमध्ये जॅमिंग होते, या प्रकरणात कार्यरत पृष्ठभाग एकमेकांवर घासत नाही तोपर्यंत डिव्हाइसवरील भार कमी करणे आवश्यक आहे;
• गीअरबॉक्सच्या बियरिंग्सने त्यांचे संसाधन संपवले आहे किंवा शारीरिकरित्या जीर्ण झाले आहे, म्हणून त्यांना समायोजित करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे;
• गिअरबॉक्समध्ये पुरेसे वंगण नाही, जे आपल्याला फक्त जोडणे आवश्यक आहे.

डिव्हाइस वाढलेल्या कंपनांसह कार्य करते

ऑपरेशन दरम्यान कंपन वाढण्याची कारणे असू शकतात:

• इलेक्ट्रिक मोटर, कार्यरत मशीन किंवा गिअरबॉक्सच्या शाफ्टच्या अक्षाच्या दिशेचे उल्लंघन, या प्रकरणात, चुकीचे संरेखन दूर करण्यासाठी घटक समायोजित करणे आवश्यक आहे;
• बेसमध्ये अपुरा कडकपणा आहे, तो मजबूत करणे आवश्यक आहे.

तेल गळती

कव्हर्स बसलेल्या ठिकाणी किंवा गॅस्केटद्वारे तेल गळती शोधली जाऊ शकते. कारणे असू शकतात:

• ड्रेन होल डिफ्लेक्टरमध्ये अडकलेला आहे, या परिस्थितीत प्लग साफ करणे आणि केरोसीनने धुणे आवश्यक आहे;
• माउंटिंग बोल्ट सैल आहेत, घट्ट करणे आवश्यक आहे;
• सील थकलेला आहे, तो नवीन घटकाने बदलला पाहिजे.

कामाचा क्रम

खराबी आढळल्यास, पुढील गोष्टी करा:

• गिअरबॉक्स वेगळे करा;
• सर्व वस्तू दूषित होण्यापासून स्वच्छ करा;
• भाग दुरुस्त करा किंवा बदला;
• डिव्हाइस एकत्र करा;
• ऑपरेशनसाठी गिअरबॉक्स तपासा.

महत्वाचे! आवश्यक कौशल्ये, साधने आणि उच्च-गुणवत्तेच्या सुटे भागांसह स्वतंत्र कार्य शक्य आहे. अन्यथा, क्रियाकलाप तज्ञांना सोपवले जावे.

अपयशाचे सर्वात सामान्य कारण

मजबूत कंपनांच्या परिणामी, फिक्सिंग बोल्ट गिअरबॉक्समधून अनस्क्रू केला जातो. काही उत्पादकांनी डिव्हाइसचे डिझाइन बदलून ही समस्या दूर करण्याचा निर्णय घेतला आहे.

अशा मॉडेल्समध्ये, शरीरात दोन भाग असतात, ज्यामध्ये बोल्ट तयार करण्यासाठी पिन वेल्डेड केल्या जातात, ज्यामुळे फास्टनिंगची विश्वासार्हता वाढते.

या डिझाइनसह गिअरबॉक्सेसची आधीच चाचणी केली गेली आहे आणि त्यांनी स्वत: ला चांगले कार्य केले आहे, म्हणून खरेदी करताना देखील, आपण बेअरिंग बोल्टच्या डिझाइनकडे लक्ष दिले पाहिजे.

ड्राइव्ह एक्सल यंत्रणेची मुख्य खराबी

मुख्य खराबी अशी असू शकतात: गियर दात घालणे, बेअरिंग्ज, एक्सल शाफ्ट स्प्लाइन्स, भिन्न भाग, गियर दात तुटणे, एक्सल शाफ्ट टॉर्शन, एक्सल शाफ्ट फ्लॅंज स्टड तुटणे किंवा त्याचे नट सैल होणे, तेल सील आणि गॅस्केटमधून तेल गळती.

वाहन चालत असताना अॅक्सल गिअरबॉक्समध्ये ठोठावणे किंवा वाढलेला आवाज हे निकामी होणे किंवा मोठे भाग बिघडण्याची चिन्हे आहेत. ब्रेक मेकॅनिझममध्ये तेलाचा प्रवेश एक्सल शाफ्ट सीलचा पोशाख दर्शवतो. गीअर दातांच्या परिधानामुळे त्यांच्या मेशिंगमधील बॅकलेशमध्ये वाढ होते.

खराब झालेले आणि तुटलेले भाग बदलणे आवश्यक आहे. जर या उद्देशासाठी मुख्य गीअर आणि डिफरेंशियल वेगळे केले गेले असतील, तर त्यांचे त्यानंतरचे असेंब्ली आणि बेव्हल गीअर्स आणि बीयरिंग्जचे समायोजन अनुभवी तज्ञांद्वारे दुरुस्तीच्या दुकानात केले जाते.

मुख्य दोष आणि त्या दूर करण्याचे मार्ग तक्ता 9.2 मध्ये दिले आहेत.

तक्ता 9.2 - ड्राईव्ह एक्सल यंत्रणेचे मुख्य दोष

सदोषपणाचे कारण	समस्यांचे निराकरण
वाहन चालवताना सतत आवाज
गंभीर गीअर पोशाख किंवा नुकसान सैल बेअरिंग्ज गंभीर बेअरिंग पोशाख एक्सल हाउसिंगमध्ये तेलाची अपुरी पातळी	संपूर्ण गीअर्स बदला बेअरिंग्ज शाफ्टमध्ये सुरक्षित करणारे नट घट्ट करा, बियरिंग्ज बदला, स्थापनेदरम्यान प्रीलोड समायोजित करा पातळी तपासा, सर्वसामान्य प्रमाणापर्यंत
30 - 60 किमी / तासाच्या वेगाने कार चालवताना आवाज वाढणे
मुख्य गीअरच्या बेव्हल गीअर्सचा कॉन्टॅक्ट पॅड चालविलेल्या बेव्हल गिअरच्या दातांच्या रुंद भागाकडे सरकवला जातो.	संपर्क पॅचनुसार प्रतिबद्धता समायोजित करा
कार वळवताना किंवा सरकताना आवाज
परिधान केलेले भिन्न भाग	थकलेले भाग पुनर्स्थित करा
कारचा वेग कमी करताना (ब्रेक लावताना) वाढलेला आवाज
मुख्य गीअरच्या बेव्हल गीअर्सचा कॉन्टॅक्ट पॅड चालविलेल्या बेव्हल गिअरच्या दातांच्या अरुंद भागाकडे सरकवला जातो.	संपर्क पॅचनुसार प्रतिबद्धता समायोजित करा
हलताना सतत थम्पिंग किंवा "पॉपिंग".
गीअर दात किंवा बियरिंग्स कातरणे किंवा चीप करणे सीव्ही सांधे नष्ट करणे	खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करा खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करा
मोठे बेव्हल गियर जाळी क्लीयरन्स

तक्ता 9.2 (चालू)

सदोषपणाचे कारण	समस्यांचे निराकरण
बेव्हल गियर दातांचा पोशाख टेपर्ड रोलर बेअरिंगचा परिधान, बेव्हल गियर मेशिंगमध्ये महत्त्वपूर्ण अक्षीय खेळ	स्वीकार्य पोशाख आणू नका. बियरिंग्जचे घट्टपणा समायोजित करा, संपर्क क्षेत्र आणि बॅकलॅशच्या दृष्टीने बेव्हल गीअर्सची योग्य प्रतिबद्धता तपासा
क्रॅंककेस तेल गळती
घट्ट पकड आणि सील घालणे आणि नुकसान	घट्ट नट आणि बोल्ट बदला

जोडण्याची तारीख: 2016-09-26; दृश्ये: 6634; काम लिहिण्याचा क्रम