रेनो कॅप्चर आउटडोअर एनर्जी dCi 110 स्टॉप-स्टार्ट
कारच्या वर्गांमध्ये विविध आकारांचे क्रॉसओव्हर्स लोकप्रिय होत आहेत आणि रेनो त्याला अपवाद नाही. कॅप्चरने देखील याचा पुरावा दिला आहे, ज्याने तीन वर्षांपूर्वी मोडसमधून लिमोझिन व्हॅनची भूमिका घेतली आणि थोडीशी खडबडीत आधुनिकीकरण केले. आउटडोअरच्या सर्वात सुसज्ज आवृत्तीत, ते काही प्रमाणात, त्याच्या क्षेत्रीय भूमिकेची पुष्टी करू शकते.
पीडीएफ चाचणी डाउनलोड करा: रेनो रेनॉल्ट कॅप्चर आउटडोअर एनर्जी dCi 110 स्टॉप अँड स्टार्ट
साशा कपेटानोविच
विशेषतः, कॅप्चर आउटडोअर आवृत्ती विस्तारित ग्रिप इंटरफेससह सुसज्ज आहे, जी मध्यभागी असलेल्या एका स्विचद्वारे आतून ओळखली जाऊ शकते, ज्यासह, मूलभूत फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, आपण चालविणे देखील निवडू शकता. ते मैदान. पृष्ठभाग आणि कार्यक्रम "तज्ञ". प्रणाली ड्राईव्हच्या चाकांच्या घसरण्यावर नियंत्रण ठेवते आणि जमिनीवर तसेच बर्फाळ आणि निसरड्या रस्त्यांवर चांगली पकड प्रदान करते. येथे चमत्काराची अपेक्षा करू नका, कारण कच्च्या रस्त्यावरील सहली लवकर संपतात, मुख्यतः कॅप्चर टेस्टरचे 17-इंच टायर रोड-ओरिएंटेड असल्यामुळे. विस्तारित पकड हि बर्फाळ हिवाळ्यात आणि अतिशय मऊ प्रदेशात ट्रॅफिक जॅमसाठी निश्चितपणे योग्य आहे, जेव्हा जमिनीपासून कारच्या तळाचे मोठे अंतर समोर येते आणि ऑफ-रोड सोडून खऱ्या ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीकडे जाते. .
कॅप्चर हा प्रामुख्याने उंचावलेला क्लियो आहे जो त्याच्या वाढलेल्या उंचीसह, ज्यांना कारमध्ये सहजतेने प्रवेश करणे आणि बाहेर पडणे आवडते आणि कारमध्ये उंच बसणे आवडते त्यांना अनुकूल आहे. हे बहुधा जुन्या ड्रायव्हर्सना आकर्षित करते, परंतु आवश्यक नाही, कारण लिमोझिन किंवा लिमोझिनमध्ये कमी बसू इच्छित नसलेल्या, परंतु त्याच वेळी लिमोझिन व्हॅन किंवा SUV नको असलेल्या कोणालाही ते अपील करू शकते. विशेषतः, कॅप्चर फॉर्मची अधिक चैतन्य प्रतिबिंबित करते, जी चाचणी कारच्या बाबतीत दोन-टोन योजनेद्वारे वर्धित केली गेली होती, तसेच 110 अश्वशक्ती टर्बोडीझेल इंजिनमधून प्राप्त केलेली कामगिरी. Energy dCi, 110 हॉर्सपॉवर, 1,5 लिटर इंजिन, ने मागील वर्षीच्या अपडेटसह कॅप्चर ऑफर पूर्ण केली आणि सध्या केवळ सर्वोच्च आणि दुर्दैवाने सर्वात महाग आउटडोअर आणि डायनामिक उपकरण पॅकेजेसच्या संयोजनात उपलब्ध आहे. वेगाचे रेकॉर्ड मिळवणे अशक्य आहे, परंतु दररोजच्या वापरामध्ये ते अतिशय जीवंत आणि प्रतिसाद देणारे असल्याचे सिद्ध होते, मानक इंधन वापर 4,7 लिटर आणि चाचणी वापर 6,4 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे, ते फायदेशीर देखील आहे.
ड्रायव्हरला कार संगणकाचा वापर करून अधिक किफायतशीर आणि म्हणूनच पर्यावरणास अनुकूल वाहन चालवण्याचा सल्ला दिला जातो, जे त्याला आर्थिकदृष्ट्या आव्हानात्मक हिरव्या ठिपके देऊन आर्थिक ड्रायव्हिंगसाठी बक्षीस देते. कॅप्चर कॉम्प्यूटरचे पर्यावरणीय अभिमुखता केवळ ड्रायव्हरला अधिक आर्थिकदृष्ट्या चालविण्यास प्रोत्साहित करत नाही, तर स्वयंचलितपणे ड्रायव्हरला सभोवतालच्या हवेच्या गुणवत्तेची माहिती देते आणि त्यानुसार बाहेरील हवेचा प्रवेश कॅबमध्ये समायोजित करते. याची नकारात्मक बाजू अशी आहे की, स्लोव्हेनियन शहरांमधून वाहन चालवताना, आम्ही दुर्दैवाने या निष्कर्षापर्यंत पोहोचतो की हिवाळ्यात अति प्रदूषणाविषयी तज्ञांनी दिलेला इशारा वेलींना लागू होत नाही. क्रूसीफॉर्म कॅरेक्टर टिकवून ठेवून, रेनॉल्ट डिझायनर्सने कॅप्चरला एक व्यावहारिक इंटीरियर देखील दिले आहे, जे रुमयुक्त ग्लोव्हबॉक्स हायलाइट करते, जे या प्रकरणात खरोखरच आहे कारण ते डॅशबोर्डच्या खाली कारमधून बाहेर काढता येते. ड्रॉवर मागच्या सीटची रेखांशाची हालचाल, जे सामानाच्या डब्यामुळे होते, ते मागील प्रवाशांच्या सोयीसाठी देखील योगदान देते. त्यात अपेक्षित 322 लीटर शून्यता आहे. तर रेनॉल्ट कॅप्चर, त्याच्या आउटडोअर उपकरणांसह, कमी सजवलेल्या पृष्ठभागावर ड्रायव्हिंगसह थोडासा फ्लर्ट करतो, परंतु तो ऑफ-रोड क्रॉसओव्हर राहतो जो क्लिओसाठी थोडा दूर आणि अधिक निसर्गरम्य पर्याय आहे, विशेषत: जमिनीवरून. सर्वात शक्तिशाली टर्बो डिझेल इंजिन निश्चितपणे त्याची भूमिका बळकट करण्याच्या भूमिकेपेक्षा जास्त आहे.
मतिजा जेनेझिक, फोटो: साशा कपेटानोविच
रेनो कॅप्चर आउटडोअर एनर्जी dCi 110 स्टॉप-स्टार्ट
मास्टर डेटा
| बेस मॉडेल किंमत: | 16.795 € |
|---|---|
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 20.790 € |
| शक्ती: | 81kW (110 किमी) |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.461 सेमी 3 - 81 आरपीएमवर कमाल शक्ती 110 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 260 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 17 V (कुम्हो सोलस KH 25). |
| क्षमता: | कमाल वेग 175 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 11,3 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 3,7 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 ग्रॅम/किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.190 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.743 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.122 मिमी – रुंदी 1.778 मिमी – उंची 1.566 मिमी – व्हीलबेस 2.606 मिमी – ट्रंक 377–1.235 45 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| आमचे उपाय T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 6.088 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,8 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 11,7 वर्षे ( 127 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 7,8 (IV) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 11,0 (वी) |
| चाचणी वापर: | 6,4 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 4,7 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,2m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
मूल्यांकन
110-अश्वशक्तीच्या टर्बोडीझल इंजिनसह रेनॉ कॅप्चर रोजच्या वापरात एक जीवंत आणि किफायतशीर कार आहे. दुर्दैवाने, सर्वोत्तम डिझेल इंजिन केवळ सर्वात उंच उपकरणांच्या पॅकेजेससह उपलब्ध आहे, जे किमतीच्या मध्य श्रेणीच्या सेडानच्या अगदी जवळ असू शकतात.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
आर्थिक आणि तुलनेने सजीव इंजिन
संसर्ग
आराम आणि पारदर्शकता
आकर्षक रंग संयोजन
सर्वात शक्तिशाली डिझेल केवळ उच्चतम ट्रिम पातळीसह उपलब्ध आहे
पर्यावरणपूरक ड्रायव्हिंगला प्रोत्साहन देण्यासाठी खूप मागणी असलेला कार्यक्रम
वापर
