Renault Clio RS Monaco GP - रोड टेस्ट
सामग्री
Renault Clio RS Monaco GP - रोड टेस्ट
फ्रेंच स्पोर्टनेसच्या चार पिढ्या: नवीन मर्यादित आवृत्ती रेनॉल्ट क्लिओ आरएस मोनाको जीपीसाठी एक सुपर चाचणी
पगेला
|
|
La क्लिओ आरएस मोनाको जीपी हे ड्रायव्हरला विशेष वाटते कारण, खूप वेगाने गाडी चालवण्याव्यतिरिक्त, ही 750 युनिट्सची मर्यादित आवृत्ती आहे (त्यापैकी फक्त 250 इटलीसाठी ठरवल्या जातात) जे त्याच्या पूर्वजांप्रमाणेच इतिहासात उतरतील.
अष्टपैलुत्व देखील चांगले आहे: क्रीडा निलंबन असूनही, जे असमान रस्त्यांवर कडक आहे, ते जास्त आराम न देता दररोज वापरले जाऊ शकते, 5 दरवाजे, लवचिक मोटर आणि ईडीसी स्वयंचलित ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन धन्यवाद.
La रेनॉल्ट क्लिओ आरएस मोनाको जीपी Clio RS वर आधारित: 1.6-लिटर सुपरचार्ज्ड इंजिन ड्युअल क्लचसह स्वयंचलित प्रेषण हँडलबारवर पॅडलसह 6-स्पीड.
शिवाय, क्लाइओत्याच्या बहुतेक स्पर्धकांप्रमाणे तो हरला टर्बो आणि हे मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह देखील उपलब्ध नाही: एक नाट्यमय बदल.
Il ड्रायव्हिंगचा आनंद नेहमीप्रमाणे असेल?
आम्हाला मार्चमध्ये हे करण्याचा प्रयत्न करण्याची संधी आधीच मिळाली होती, परंतु हे करण्याची वेळ आली आहे अधिक सखोल चाचणी.
या कारणास्तव, आम्ही वेळेत परत गेलो आणि पहिल्यापासून शेवटपर्यंत त्याच्या पूर्वजांपर्यंत सर्व गोळा केले.
La Clio 2.0 16V विल्यम्स, क्लिओ 2.0 16V RS 182 и क्लिओ आरएस एफ 1 टीम त्यांनी सोबत केले मोनाको जीपी या विशेष परीक्षेत. आणि त्यांनी आम्हाला ड्रायव्हिंगचा थरार जाणवला.
शहर
आवृत्ती सी चाचणी तो रेनॉल्ट क्लिओ आरएस मोनाको जीपी - सुसज्जआरएस पॅकेजज्यामध्ये फ्रेम कप आणि मिश्रधातूची चाके 18 ”- हे प्रामुख्याने शहरात वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले नव्हते, जिथे मोचीचे दगड आणि विशेषतः ट्राम ट्रॅक स्वतःला जाणवतात.
ज्यांच्या खर्चावर थोडे अधिक सोई पसंत करतात त्यांच्यासाठी कमी स्पोर्टी फिनिश, टाळता येऊ शकतेआरएस पॅकेज ते काय करते गरम हॅच आणखी जास्त, जरी चालू असले तरीही क्लिओ आरएस मोनाको जीपी हा त्या पर्यायांपैकी एक आहे जो तुम्ही मोठ्या प्रयत्नाने सोडून देता.
मागील आवृत्त्यांच्या तुलनेत स्वतंत्रपणे स्थापना क्लिओ आरएस मोनाको जीपी त्यात अधिक आरामदायक आतील, दोन अतिरिक्त दरवाजे आणि डबल क्लच ईडीसी गिअरबॉक्स, जे टॉर्क कन्व्हर्टरसह क्लासिक ऑटोमॅटिक सारखे गुळगुळीत होणार नाही, परंतु एक अगोचर इंजिन ऑपरेशन प्रदान करेल.
आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, रस्त्यावरून वारंवार वाहन चालवताना डाव्या पायाचा थकवा टाळण्यास मदत होते.
कमी वळणावर टर्बोचार्ज्ड इंजिनचा टॉर्क चांगला आहे, ज्यामुळे तुम्ही गिअर्स दाबल्याशिवाय उत्साहाने शूट करू शकता आणि मागील दृश्यमानता लक्षात घेता मागील-दृश्य पार्किंग कॅमेरा (पर्यायी) खूप उपयुक्त आहे.
शहराबाहेर
वळणदार वळणांनी भरलेला रस्ता घ्या आणि रेनॉल्ट क्लिओ आरएस मोनाको जीपी हे तुम्हाला खूप समाधान देईल.
सर्वप्रथम, त्याचे आभार टर्बो इंजिनजो उच्च रेव्हवर उत्साह न गमावता संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये सहजतेने फिरतो.
कमी गियर गुणोत्तर आणि पूर्ण कर्षण यामुळे उच्च वेगाने घट्ट कोपऱ्यातून बाहेर पडणे हे लहान मुलांचे खेळ आहे. 1.6 टर्बो जे वितरीत करते 240 Nm कमाल टॉर्क 1.750 आरपीएम वर, कोपऱ्यांच्या प्रवेशद्वारावर असताना, मागील भाग प्रतिक्रियात्मक आहे: जेव्हा तुम्ही अचानक थ्रॉटल सोडता, तेव्हा तुम्हाला कारमध्ये परत जाण्यासाठी स्वतःला मागे वळावे लागेल.
मग सर्व काही परिपूर्ण आहे का?
खरोखर नाही, कारण आम्ही सुरू करताच ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन क्लिओ आरएस मोनाको जीपीआम्हाला वाटले नाही की तो सर्वात वेगवान आहे.
गिअर शिफ्टिंगमध्ये इतके नाही, जे फार लवकर घडते, परंतु ड्रायव्हरच्या कृतींचा मागोवा घेण्यात: एक बटण दाबल्यापासून इकडे तिकडे हात मरणे जेव्हा गियर ट्रान्समिशन खूप वेळ जातो
मोडवर स्विच करा "खेळांचे प्रकार" गोष्टी अधिक चांगल्या होत आहेत, परंतु हे आम्हाला पाहिजे ते अजूनही नाही.
सर्वोत्तम परिणामांसाठी, रेस मोड निवडा आणि i वगळता. कर्षण नियंत्रण प्रणाली e स्थिरता.
ते ठीक आहे रस्त्यावरपरंतु रहदारीसाठी खुल्या रस्त्यावर नाही.
यावेळी बदल जलद आहे, आणि इंजिनचा द्वेष ब्रेकशिवाय अदृश्य होतो, सोडून जातो पायलट आनंद (आणि जोखीम) नियंत्रणात आणणे छोटी फ्रेंच क्रीडा महिला कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक मदतीशिवाय.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या अभावामुळे शुद्धतावादी आपले नाक वळवू शकतात, कारण ड्युअल-क्लचसह सर्वकाही खूप सोपे दिसते: वेगळ्यासह क्लाइओविल्यम्स (20 पेक्षा जास्त) पासून शेवटच्या RS पर्यंत, इंजिन योग्य वेगाने चालू ठेवण्यासाठी आपल्याला गिअरबॉक्सचा हुशारीने वापर करावा लागेल, जे ड्रायव्हिंगला अधिक मजेदार बनवेल.
पण आणखी मागणी: त्यांच्याबरोबर वेगाने जाणे अधिक कठीण आहे. तुम्हाला अधिक संप्रेषण हवे असले तरीही प्रगतीच्या दृष्टीने सुकाणू वाईट नाही.
महामार्ग
La क्लिओ आरएस मोनाको जीपी नक्कीच नाहीस्वयंचलित किलोमीटर आत पीसण्यासाठी अधिक योग्य मोटारवे, परंतु - सर्वसाधारणपणे - असणे खेळ जोपर्यंत डांबर चांगल्या स्थितीत आहे तोपर्यंत कोणीही तक्रार करू शकत नाही.
Lo क्रीडा एक्झॉस्ट तुलनेत मानक ड्रायव्हिंग मोड आणि साउंडप्रूफिंगमध्ये व्यत्यय आणत नाही क्लाइओ जुने पंप केलेले, ते एका वेगळ्या स्तरावर आहे.
सर्व आवृत्त्यांप्रमाणे क्लाइओ, त्याच आरएस मोनाको जीपी हे उच्च वेगाने एरोडायनामिक हिसस ग्रस्त आहे.
Il इंजिनशक्तिशाली टॉर्क आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, जेव्हा आपण ओव्हरटेक करू इच्छिता तेव्हा ते नेहमीच तयार असते.
बोर्ड वर जीवन
अंतर्गत क्लिओ आरएस मोनाको जीपी ते विशेषतः विलक्षण नाहीत.
काही तपशील दर्शवतात की आपण पहिल्या बोर्डवर आहात मर्यादित आवृत्तीपासून सुरू अॅल्युमिनियम थ्रेशोल्ड पुरोगामी क्रमांकासह, परंतु अतिशयोक्तीशिवाय; इतर आवृत्त्यांप्रमाणे, काही ट्रिम घटक वश झाले आहेत.
आसनांना लपेटणे, जे प्रभावीपणे ट्रॅकवर देखील धरून ठेवतात, परंतु मोठ्या लोकांसाठी जास्तीत जास्त सोई नसतात आणि सुंदर असतात. अॅल्युमिनियम पॅडल ईटीसी गिअरबॉक्सच्या मॅन्युअल वापरासाठी स्टीयरिंग कॉलममध्ये निश्चित केले आहे.
इतर गोष्टींबरोबरच, लीव्हर वापरून गिअर्स शिफ्ट करणे, पुढच्या गिअरसाठी मागे सरकणे आणि डाउनशिफ्टिंगसाठी पुढे (जसे रेसिंग कारवर) पुढे जाणे देखील शक्य आहे.
वर क्लिओ आरएस मोनाको जीपी तुम्ही चांगले प्रवास करता—शक्यतो जोड्यांमध्ये—अगदी मागच्या सीटवरही.
किंमत आणि खर्च
मर्यादित आवृत्ती विकत घेण्याचे स्वतःचे फायदे आहेत – सुद्धा मूल्याचे जतन – परंतु खरेदीच्या वेळी तुम्हाला €1.200 पासून सुरू होणाऱ्या “मानक” Clio RS पेक्षा €23.500 जास्त द्यावे लागतील.
Il यादी किंमत रेनॉल्ट क्लिओ आरएस मोनाको जीपी आहे 24.950 युरो मानक उपकरणांसह ज्यात ईडीसी गिअरबॉक्स, उपग्रह नेव्हिगेशनसह आर-लिंक इन्फोटेनमेंट सिस्टम (वैकल्पिकरित्या टेलीमेट्री सिस्टमसह) आणि गरम लेदर सीट्स समाविष्ट आहेत.
करण्यासाठी कप फ्रेम, 18-इंच अलॉय व्हील्स आणि लाल ब्रेक कॅलिपर्स बंद आहेतआरएस पॅकेज, आपल्याला आणखी 1.000 युरो जोडण्याची आवश्यकता आहे.
इंधनाच्या वापराच्या संदर्भात, सरासरी, ते 10 ते 12 किमी / ली पर्यंत चालते, तर वार्षिक मालमत्ता करत्याच्या 147 किलोवॅट क्षमतेसह त्याची किंमत सुमारे 440 युरो आहे.
सुरक्षा
रस्ता धारण मर्यादा क्लिओ आरएस मोनाको जीपी ते उंच आहेत, परंतु ईएसपी अक्षम (मानक) सह जेव्हा आपण आपला हात जबरदस्ती करता तेव्हा आपल्याला कुशल असणे आवश्यक आहे कारण मागील प्रतिक्रिया खूपच कठोर आहे.
हे 4 एअरबॅगसह मानक आहे, जे आजच्या मानकांनुसार फारसे नाही.
