रेनॉल्ट ग्रँड सीनिक 2.0 डीसीआय (110 кВт) सक्रिय विशेषाधिकार

तुम्हाला माहिती आहेच, रेनॉल्ट ग्रँड सीनिकमध्ये, आम्ही बॉडी स्ट्रोकच्या सौंदर्याबद्दल तपशीलवार बोलू शकतो, ते 23 सेंटीमीटर क्लासिक सीनिकपेक्षा अधिक दिसणे, कंटाळवाणे डिझाइन किंवा वापरकर्त्यांसाठी फक्त थंडपणा याविषयीच्या मताचा दर्जा कमी करण्यात योगदान देतात. तथापि, जेव्हा उपयुक्ततेबद्दल "वादविवाद" सुरू होते, तेव्हा फक्त एक सत्य लागू होते - ग्रँड सीनिक हा चॅम्पियन्सपैकी एक आहे, जर त्याला निर्विवाद प्रथम स्थान आणि ग्रँड कप प्रदान केला गेला नसता. आणि समाजातील आपण सर्वजण या मताचे पालन करतो, कारण आपण इतर कशाचाही बचाव करू शकत नाही.

ट्रंकमध्ये क्लासिक सीनिकपेक्षा 83 लीटर जास्त जागा आहे (बेसमध्ये 513 लीटर ऐवजी 430 आणि फोल्ड केलेल्या मागील सीटमध्ये 1920 लीटर ऐवजी 1840) आणि आधीच मोठ्या ट्रंकची लवचिकता आणखी वाढली आहे, अगदी कस्टम अधिकारी देखील आश्चर्यचकित व्हा (मजल्यावरील चार बंद खोके, पुढच्या सीटखाली दोन ड्रॉर्स, पुढच्या सीटच्या दरम्यान एक मोठी बंदिस्त जागा आणि दरवाजे दोन उघडणे), समोरच्या सीटच्या दरम्यान रेखांशाचा (अतिशय उपयुक्त) कन्सोलचा उल्लेख करू नका!

चाचणीमध्ये, आमच्याकडे पाच-आसन आवृत्ती होती, जी कमी स्लोव्हेनियन प्रजननक्षमतेच्या युगात सात-आसन आवृत्तीपेक्षा अधिक योग्य आहे. अर्थात, Scenic हार्डवेअर देखील खराब करते: विशेषाधिकार उपकरणांमध्ये स्मार्ट की (शिफारस केलेले!), इलेक्ट्रिकली समायोज्य बाजूच्या खिडक्या आणि मिरर समायोजन, ESP, क्रूझ कंट्रोल, सीडी प्लेयरसह रेडिओसाठी स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणे (पर्यायी!), हवा समाविष्ट आहे. कंडिशनिंग, ऑन-बोर्ड संगणक आणि अनेक (सहाहून अधिक) एअरबॅग्ज.

Scenic चे मिशन हे पहिले आणि सर्वात महत्त्वाचे कौटुंबिक प्रकरण आहे, Isofix माउंटिंग, समायोज्य रीअर चाइल्ड रिस्ट्रेंट (पर्यायी!) आणि अतिरिक्त इंटीरियर रीअर-व्ह्यू मिरर द्वारे देखील पुरावा आहे ज्याद्वारे ड्रायव्हर मागील सीटवरील मुले काय सूचित करतात ते नियंत्रित करू शकतात. '.

कॉमन रेल तंत्रज्ञानासह 110 किलोवॅट (किंवा 150 घरगुती "घोडे") तयार करणार्‍या दोन-लिटर टर्बोडीझेल इंजिनने उत्कृष्ट काम केले आहे. केबिनच्या आत किंचाळू नये एवढी शांतता, तुमच्या मार्गावर असलेल्या कोणत्याही ट्रकला घाबरू नये म्हणून चिंताग्रस्त, पार्टिक्युलेट फिल्टरने सुसज्ज, धुराचे काळे ढग तुमच्या मागे फिरू नयेत आणि सर्वात जास्त म्हणजे मध्यम तहान, जे महत्त्वाचे आहे. इंधन चिडून जास्त.

चाचणीमध्ये शंभर किलोमीटरसाठी, आम्ही 8 लीटरचा राउंड वापरला, जे इतक्या मोठ्या कारसाठी चांगले आहे. अर्थात, चाचणीमध्ये आमच्याकडे स्वयंचलित सहा-स्पीड प्रोएक्टिव्ह ट्रान्समिशन होते हे देखील आम्हाला लक्षात घ्यावे लागेल. जर आम्ही स्लोव्हेनियनमध्ये "प्रोएक्टिव्ह" नाव लिहिले, तर आम्ही म्हणू शकतो की गिअरबॉक्स "सक्रियसाठी" आहे, परंतु सामान्य ज्ञानावर आधारित, आम्ही म्हणू की ते "पॅसिव्हसाठी" आहे. म्हणून जे त्यांच्या उजव्या हाताला आणि डाव्या पायाला पायवाटेच्या शेवटी आराम करण्यास प्राधान्य देतात.

ड्राइव्हट्रेन कमी वेगाने अतिशय सहजतेने चालते, अधिक मागणी असलेल्या ड्रायव्हिंगमध्ये थोडे कमी (उच्च रेव्ह, वेगवान प्रवेगक आणि ब्रेक पेडल कमांड), परंतु तरीही इतके चांगले की आम्ही या कारसाठी ते अतिशय योग्य असल्याचे लक्षात घेतले. काळजीने. जर तुम्ही मॅन्युअल (अनुक्रमिक) गीअर शिफ्टिंगसाठी प्रोग्राम निवडला असेल, तर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील वर्तमान गीअरचा शिलालेख खूपच लहान आहे आणि ज्यांना अद्याप प्रिस्क्रिप्शन ग्लासेसची आवश्यकता नाही त्यांच्यासाठी देखील ते खराब दृश्यमान आहे. एक क्षुल्लक गोष्ट जी कालांतराने तुम्हाला खूप त्रास देऊ लागते.

रेनॉल्टने एक्सीलरेटर पेडलला एवढी कमी जागा का दिली हे आम्हाला कोणत्याही प्रकारे स्पष्ट झाले नाही, कारण (क्लच पेडल नसल्यामुळे) राजाला जागा मिळण्यासाठी पुरेशी जागा आहे. उन्हाळ्यात (विस्तृत) शू सोलवर तुम्ही एकाच वेळी एक्सीलरेटर पेडल आणि ब्रेक पेडल दोन्ही दाबता, हे असे दिसून येते, हिवाळ्यात, जेव्हा शूज आणखी विस्तीर्ण असतात तेव्हा उल्लेख करू नका! म्हणून, मोठ्या आकाराच्या स्टीयरिंग व्हील व्यतिरिक्त, या संदर्भात ते एक मोठे वजा पात्र आहे.

वर नमूद केलेल्या बालिश युक्तिवादांमध्ये जर तुम्ही सिनिक एक चांगली कौटुंबिक कार आहे असा आग्रह धरत असाल, तर लवचिकतेव्यतिरिक्त, तुम्ही 150-अश्वशक्ती टर्बोडीझेल इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि एक प्रचंड ट्रंक सहजपणे बढाई मारू शकता. जर तुम्ही ड्रिंकवर चुकीच्या टोमाझवर पैज लावली तर लिक्विड स्नॅक तुमच्यापासून सुटणार नाही. अर्थात त्यांच्या खर्चावर!

Alyosha Mrak, फोटो: Aleш Pavleti.

रेनॉल्ट ग्रँड सीनिक 2.0 डीसीआय (110 кВт) सक्रिय विशेषाधिकार

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	21.583 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	27.959 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	110kW (150 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,7 सह
कमाल वेग:	198 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.995 cm3 - 110 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 150 kW (4.000 hp) - 340 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 16 H (डनलॉप विंटर स्पोर्ट 3D M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 198 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-9,7 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 9,4 / 6,0 / 7,2 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.570 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.235 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.498 मिमी - रुंदी 1.810 मिमी - उंची 1.620 मिमी - इंधन टाकी 60 एल.
बॉक्स:	200-1920 एल

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. मालकी: 53% / मीटर वाचन: 12.606 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,8
शहरापासून 402 मी:	17,5 वर्षे ( 132 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	31,7 वर्षे ( 167 किमी / ता)
चाचणी वापर:	8,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	45,6m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• रेनॉल्टने ग्रँड सीनिकसह फॅशनची सुरुवात केली, ज्याचे इतर अनुकरण करण्याचा प्रयत्न करत आहेत (वाचा सीट अल्टेआ XL (). प्रशस्तता, लवचिकता आणि वापरात सुलभता (स्वयंचलित ट्रान्समिशनमुळे देखील धन्यवाद) ही ट्रम्प कार्डे आहेत जी चुकवता येत नाहीत. आपण सर्वात सुंदर नाही साठी भव्य निसर्गरम्य असू शकते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

शांत ड्रायव्हर ट्रान्समिशन

इंजिन

बॅरल आकार

आतील जागेची लवचिकता

गोदामे

पेडल्स खूप जवळ आहेत

उलटे स्टीयरिंग व्हील

अनुक्रमिक मोडमध्ये गियर संकेत पुरेसे दृश्यमान नाही