चाचणी ड्राइव्ह रेनो कडजर: दुसरा टप्पा

अद्यतनित फ्रेंच क्रॉसओव्हरचे प्रथम प्रभाव

लॉन्च झाल्यानंतर चार वर्षांनंतर, काझरने फेज 2 मध्ये प्रवेश केला, कारण पारंपारिकपणे कंपनी मध्यम-श्रेणी उत्पादन अद्यतनित करते. या आधुनिकीकरणाचा एक भाग म्हणून, कारने एक स्टाईलिश टच-अप केले, जे बहुतेक Chrome सजावटांद्वारे ओळखले जाऊ शकते. हेडलाइट्स एलईडी आवृत्तीत मागवल्या जाऊ शकतात. एलईडी घटक विविध आकारात टेल लाइटमध्ये देखील असतात.

आतील भागातही बदल आढळू शकतात. सेंटर कन्सोलमध्ये आर-लिंक 7 मल्टीमीडिया सिस्टमसाठी नवीन 2 इंचाचे टचस्क्रीन आहे आणि अधिक सोयीस्कर रोटरी नियंत्रणासह हवामान नियंत्रण पॅनेल पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले आहे.

जागा दोन वेगवेगळ्या प्रकारच्या फोमपासून बनविल्या जातात, त्या संबंधित भागाच्या कार्यपद्धतीवर अवलंबून असतात: सीटांमध्ये मऊ आणि कोप in्यात सुरक्षितपणे धारण करणार्‍यांपेक्षा कठोर. ब्लॅक एडिशन नावाचा एक नवीन टॉप-ऑफ-लाइन पर्याय फर्निचर रेंजमध्ये जोडला गेला आहे, ज्यामध्ये अलकंटारासह सीट असबाब आहे.

पॉवरट्रेन इनोव्हेशन

पेट्रोल मॉडेल्सच्या वाढत्या मागणीच्या काळात, रेनॉल्ट या क्षेत्रात योग्य पर्याय देखील देते. कडजरवरील सर्वात मोठी नवीनता ड्राइव्ह क्षेत्रात आहे आणि 1,3-लिटर पेट्रोल टर्बो युनिट आहे. यात दोन पॉवर लेव्हल 140 आणि 160 एचपी आहेत. अनुक्रमे, जे 1,2 आणि 1,6 लिटरच्या वर्तमान इंजिनांची जागा घेते.

डेमलरसह संयुक्तपणे तयार केलेली ही कार त्याच्या वर्गातील सर्वात उच्च तंत्रज्ञानांपैकी एक आहे. कार्यक्षम टर्बोचार्जर 280 rpm पर्यंत पोहोचल्यास, 000 बार पर्यंतचा फिलिंग प्रेशर आणि उच्च पॉवर प्राप्त होते, परंतु त्याच वेळी द्रुत प्रतिसाद आणि लवकर पीक टॉर्क प्राप्त होतो.

यात जोडले गेलेले मध्यवर्ती नोजल्स, एक विशेष दंडगोलाकार मिरर-होनड फिनिश, पॉलिमर लेपित प्रथम आणि तिसरा मुख्य बीयरिंग्ज, सेन्सर-सहाय्य नॉक कंट्रोल, लवचिक तापमान नियंत्रण, समाकलित एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स, 10,5: 1 कॉम्प्रेशन रेशो आणि 250 पर्यंत बार आहेत. इंजेक्शन, तसेच टर्बाइनचे वॉटर कूलिंग, जे इंजिन बंद झाल्यानंतरही कार्यरत आहे. या सर्वांबद्दल धन्यवाद, अनुक्रमे 240 आणि 270 एनएमचा टॉर्क स्वीकार्य 1600/1800 आरपीएमपेक्षा जास्त प्रमाणात साध्य केला जातो.

या कोरड्या संख्येने प्रत्यक्षात डायनॅमिक गुण अधोरेखित केले आहेत जे कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मॉडेलसाठी अगदी सभ्य आहेत. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, काझर गाडी चालवण्याची शक्ती संपवत नाही, आनंददायक भावना जागृत करते, विशेषत: सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असताना.

शहराबाहेरील वाहन चालविताना ते साधारणतः 7,5 लिटर वापरतात, ज्यात अगदी कमी गॅस कंट्रोल असते ते कमीतकमी 6,5 लिटरपर्यंत खाली जाऊ शकते, परंतु शहरात किंवा महामार्गावर कमी मूल्यांची अपेक्षा करणे कठीण आहे. या संदर्भात, या आवृत्तीची तुलना डिझेल युनिट्सशी केली जाऊ शकत नाही.

याव्यतिरिक्त, पेट्रोल व्हेरिएंटस सुव्यवस्थित ईडीसी ड्युअल-क्लच ट्रांसमिशनसह ऑर्डर केले जाऊ शकते, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही, जे केवळ 1,8 अश्वशक्तीसह 150-लिटर डिझेलसाठी प्राधान्य राहिले.

केवळ शक्तिशाली डिझेलसह ड्युअल गियर

रेनॉलो कडजरला त्याच्या 1,5 लिटर डिझेल इंजिनची सुधारित आवृत्ती (115 एचपी) आणि 1,8 एचपीसह 150-लिटरचे नवीन इंजिन देत आहे. दोघेही एससीआर प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. जेव्हा त्यात ड्युअल ड्राईव्हट्रेन असते, तेव्हा मोठा डिझेल हा सर्वात शिफारस केलेला पर्याय आहे.

सर्वात परवडणारे फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह पेट्रोल प्रकार $23 आहे, तर 500×4 डिझेल $4 पासून सुरू होते.

अद्ययावत रेनॉल्ट कडजर कसे मिळवावे याबद्दल एक मनोरंजक सूचना

चाक मागे जाण्यासाठी आणि पुन्हा डिझाइन केलेले रेनो कडजर चालविण्याचा आनंद घेणा looking्यांसाठी, सिमपीएलकडे योग्य तोडगा आहे. ज्या ग्राहकांनी नवीन कारसाठी पैसे न द्यायला प्राधान्य दिले आहे आणि एखाद्याने पूर्ण सेवेची काळजी घ्यावी अशी त्यांची इच्छा आहे, त्यांचे हे लक्ष्य आहे.

काही युरोपियन देशांच्या बाजारपेठेसाठी ही एक नवीन प्रीमियम सेवा आहे, ज्यामुळे खरेदीदाराला फक्त 1 महिन्याच्या हप्त्यासाठी नवीन कार मिळते. याव्यतिरिक्त, एक वैयक्तिक सहाय्यक कारच्या सामान्य देखभालीची काळजी घेईल - सेवा क्रियाकलाप, टायर बदल, नुकसान नोंदणी, विमा, विमानतळ हस्तांतरण, पार्किंग आणि बरेच काही.

लीज मुदतीच्या शेवटी, क्लायंट जुन्या कार परत करतो आणि दुय्यम बाजारात ती विकल्याशिवाय नवीन मिळवितो.

या आरामदायी आणि उत्साही कारचा आनंददायी ड्रायव्हिंग अनुभव हा त्याच्यासाठी उरतो, जी रस्त्याच्या विविध पृष्ठभागावर आणि काही अत्यंत गंभीर ऑफ-रोडवर सहज मात करते.