रेनो लागुना 2.0 डीसीआय (127 किलोवॅट) एलिट

आम्ही लगूनमध्ये देखील पाहतो की ती (बहुधा) आधीच मध्यम वयात आहे. म्हणून, रेनॉल्टने 2005 मध्ये तिचे पुनरुज्जीवन केले, अलीकडेच तिला मोटर स्नायू तयार करण्यास आणि तिला पुन्हा बाजारात आणण्यास मदत केली. तुम्ही विचारता, तिच्याबरोबर सर्व काही इतके वाईट आहे का?

मिडलाइफ क्रायसिसमध्ये एक प्रकारचा नकारात्मक अर्थ असतो, तो प्रत्यक्षात चांगला असतो. (नवीन) प्रतिस्पर्धी लिमोझिनने अलीकडेच आच्छादित केलेली लगुना पुन्हा अधिक सुसंगत आहे (नवीन बंपर, भिन्न हेडलाइट्स आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आतील भागात चांगले साहित्य), अधिक आकार (अधिक शक्तिशाली इंजिन) आणि म्हणून अधिक आकर्षक. ग्राहक

आम्ही सहसा सर्वोत्तम वर्षांमध्ये बोलतो कारण सिद्ध तंत्रज्ञान ग्राहकांसाठी अधिकाधिक महत्वाचे बनते. स्वतंत्र डिझाइन बदलांव्यतिरिक्त सर्वात मोठा बदल नक्कीच सर्वात शक्तिशाली टर्बोडीझल इंजिन आहे, जो 127 किलोवॅट किंवा त्याहून अधिक घरगुती 173 "घोडे" पर्यंत सेवा देतो.

आधार ज्ञात आहे, हे सामान्य रेल्वे तंत्रज्ञानासह दोन-लिटर डीसीआय इंजिन आहे, जे 110 किलोवॅटची सेवा देते आणि आता रेनॉल्टचे घरगुती पॉवरट्रेन आहे, परंतु तरीही ते पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स नवीन आहेत, नोजल नवीन आहेत, टर्बोचार्जर अधिक शक्तिशाली आहे, ओलसर स्पंदनांमध्ये आणखी दोन शाफ्ट जोडले गेले आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक कण फिल्टर स्थापित केले आहे, जे एक्झॉस्ट सिस्टममधून काळा धूर इतिहासाच्या कचऱ्याकडे पाठवते. हे प्रत्यक्षात फक्त एक कारखाना सेटिंग आहे, परंतु ते कार्य करते.

अशा प्रकारे सुसज्ज, लागुना खूपच चपळ आहे (फक्त मोजमाप पहा!), सर्व सहा गीअर्समध्ये सार्वभौम आणि त्याशिवाय, तुलनेने किफायतशीर आहे. चाचणी दरम्यान, आम्ही त्याचा सरासरी वापर प्रति 100 किलोमीटर नऊ लिटर मोजला, जो कामगिरीच्या दृष्टीने चांगली बातमी आहे. कमकुवत (टर्बो-डिझेल) आवृत्त्यांप्रमाणे, सर्वात शक्तिशाली लागुना चालविण्यास आनंद होतो, कारण टर्बोचार्जर कमी रेव्हसमध्ये देखील श्वास घेतो, म्हणून जेव्हा टर्बाइन ब्लेड फिरतात तेव्हा कोणतेही त्रासदायक "टर्बो होल" किंवा स्टीयरिंग व्हील ओढत नाही. हाताबाहेर. पूर्ण गती.

म्हणूनच हे खरे आहे: शांत, किफायतशीर आणि मोटारवे क्रुझिंग वेगाने आनंददायी, जुन्या रस्त्यावरील नागांवर पुरेसे आनंददायी. जलद आणि अचूक सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससाठी देखील धन्यवाद! इंजिनचा एकमात्र दोष म्हणजे तो आवाज आजूबाजूला सकाळी लवकर पसरतो, जेव्हा यांत्रिकी अजूनही थंड असतात. पण त्याहूनही जास्त केबिनच्या बाहेर, कारण साउंडप्रूफिंग सर्वोत्तम आहे.

जर मी झेनॉन हेडलाइट्स, स्मार्ट मॅप, नेव्हिगेशन, ब्लूटूथ हँड्स-फ्री टेक्नॉलॉजी, सीट आणि डोअर लाइनर्सवरील लेदर आणि अल्कंट्रा, रेडिओ कंट्रोलसाठी क्रूझ कंट्रोल आणि स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्सबद्दल बोलत आहे, तर तुम्ही कदाचित प्रतिष्ठित हाय-एंड सेडानचा विचार कराल. ते (बहुतेक) जर्मन जेथे हे सुप्रभात विक्रेते प्रथम दहा दशलक्षाहून अधिक किंमतीची यादी देतात. आम्ही फारच क्वचितच फ्रेंच सांत्वनकर्त्यांचा विचार करतो जे जर्मन लोकांच्या सावलीत आहेत, परंतु त्यापेक्षा वाईट नाही.

लगुनाचे ट्रम्प कार्ड, जरी ते कोरियन कारच्या जाहिरातीसारखे वाटत असले तरी ते पैशाचे मूल्य आहे. सात दशलक्ष टोलारपेक्षा कमी किंमतीत तुम्हाला एक चांगली, सुरक्षित, आरामदायी, तुलनेने किफायतशीर कार मिळेल, जी बाजारात नवीनतम तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे. अर्थात, जसे तुम्ही साधक आणि बाधक विभागात वाचू शकता, आम्ही अपडेट केलेल्या लगुनामध्ये बरेच काही गमावले, जसे की उत्तम ड्रायव्हिंग स्थिती (उदार स्टीयरिंग समायोजन असूनही, तुमचे पाय वाकलेले आहेत आणि सीट खूप लहान आहे) किंवा लहान वस्तूंसाठी खरोखर उपयुक्त स्टोरेज बॉक्स.

नूतनीकृत लगुना (कदाचित) एलिट नावाचा अभिमान बाळगत असताना, घाबरू नका. एलिट म्हणजे मोठा पैसा, उधळपट्टी किंवा भारी कर नसून मध्यम पैशासाठी उत्तम उपकरणे आहेत. उत्कृष्ट नेव्हिगेशन सिस्टम कार्मिनॅटसह! आणि मध्यम वय (संकट असताना किंवा त्याशिवाय) ड्रायव्हरला या कारमध्ये चांगले वाटेल अशी स्थिती नाही!

अल्योशा मरक

रेनो लागुना 2.0 डीसीआय (127 किलोवॅट) एलिट

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 1995 cm3 - 127 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 173 kW (3750 hp) - 360 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
क्षमता:	टॉप स्पीड 225 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-8,4 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1430 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2060 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4598 मिमी - रुंदी 1774 मिमी - उंची 1433 मिमी - ट्रंक 430-1340 एल - इंधन टाकी 68 एल.

आमचे मोजमाप

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / सापेक्ष तापमान: 66% / मीटर वाचन: 20559 किमी)
प्रवेग 0-100 किमी:	8,6
शहरापासून 402 मी:	16,2 वर्षे ( 143 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	29,2 वर्षे ( 184 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	6,8 / 14,3 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	8,7 / 11,7 से
कमाल वेग:	225 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	9,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,5m
AM टेबल:	40m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

उपकरणे

स्मार्ट कार्ड

नेव्हिगेशन कार्मिनॅट

सहा-स्पीड गिअरबॉक्स

थंड इंजिन विस्थापन

ड्रायव्हिंग स्थिती

लहान वस्तू साठवण्यासाठी खूप कमी ड्रॉवर