रेनॉल्ट मेगेन 2.0 16 व्ही कूपे-कॅब्रिओलेट विशेषाधिकार लक्स

मेगन, मेगन, मेगनच्या कुटुंबाची कथा, आपल्याला पाहिजे तितकी, आता जुनी झाली आहे; कमी आणि मध्यम किमतीच्या श्रेणीतील कारच्या अतिशय लोकप्रिय वर्गात, रेनॉल्टने वेगवेगळ्या इच्छा आणि अभिरुचींसाठी एकाच बेसवर आधारित अनेक वेगवेगळ्या बॉडी ऑफर केल्या. आणि मी हे मान्य केलेच पाहिजे: केस "उडाला."

आधीच पहिल्या पिढीने सरासरी आर्थिक क्षमता असलेल्या गाड्यांच्या जाणकारांना देऊ केले: एक कूप आणि एक परिवर्तनीय. आता त्यांनी त्यांना एक रेसिपीमध्ये एकत्र केले आहे जे नियम बनले आहे, अपवाद नाही. आणि मेगेन कूपे-कॅब्रिओलेट (सध्या) त्याच्या वर्गात त्याच्या प्रकारची एकमेव कार आहे.

नाव आधीच स्पष्ट आहे: असे मेगेन कूप किंवा परिवर्तनीय असू शकते. कूप म्हणून, नाव स्वतःला चांगले न्याय देते; त्याला सपाट समोर आणि मागील खिडक्या आहेत, कूपच्या आत कमी, किंचित (परंतु खूप नाही) आणि (कूपसाठी) बऱ्यापैकी लहान मागील आहे. शिवाय, "कन्व्हर्टिबल" हे नाव न्याय्य आहे: चालक आणि प्रवासी छताशिवाय आणि हलका वारा चालवू शकतात, कारण छप्पर त्याच्या सामान्य स्थितीतून हलू शकते.

१ 1996 the च्या वसंत sinceतूपासून, जेव्हा बेंझमधील एसएलकेचा जन्म झाला तेव्हापासून छप्पर फोल्डिंग यंत्रणा स्वतः आधुनिक ऑटोमोटिव्ह जगाला मोठ्या प्रमाणात ज्ञात आहे; इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक सिस्टीममुळे हार्ड रूफ आणि मागील खिडकी वाहनाच्या मागील बाजूस ठेवता येतात. म्हणूनच मागचा भाग बराच "लोड" आहे: त्यात दोन-तुकड्यांचे छप्पर गिळण्यासाठी योग्य जागा आणि डिझाइन असणे आवश्यक आहे आणि तरीही सामान ठेवण्यासाठी पुरेशी जागा आहे.

रेनोने या कार्याचा सामना केला आहे; या कूप-कन्व्हर्टिबलचा मागील भाग अशा सर्व उत्पादनांमध्ये सर्वात आनंदी असल्याचे दिसते आणि सामानाची जागा स्वतःच योग्य आहे. छताच्या आत, ते तुलनेने नम्र असेल: सुमारे 70 सेंटीमीटर लांब, एक चांगला मीटर रुंद आणि (फक्त) एक चतुर्थांश मीटर उंच, तो एक क्लासिक लहान सूटकेसने गिळला जाईल जो तीन लोकांना धरेल. -जर तुम्ही छताशिवाय तिथे गेलात तर दोन आठवड्यांची उन्हाळी सुट्टी.

या मार्गावर तुम्ही आकाशाकडे पाहण्यास नकार देऊ शकता तर ते अधिक चांगले होईल, कारण नंतर सोंड (त्याच्या वरच्या भागात) वीस सेंटीमीटरने वाढते आणि विस्तारते, उंची सुमारे 44 सेंटीमीटर असेल आणि आणखी दोन क्लासिक सूटकेस असू शकतात तेथे सुरक्षितपणे साठवले, तसेच बॅकपॅक. हे आपल्याला आपले सामान कमी वेळा नाकारण्यास अनुमती देईल.

रोडस्टरिंग हा प्रथम श्रेणीचा आनंद आहे, परंतु लक्षणीय मर्यादेसह: फक्त दोन जागा आहेत. हे Mégane लक्षणीयरीत्या अधिक प्रशस्त आहे कारण ते प्रशंसनीय जागेसह चार चांगल्या आसनांची ऑफर देते. तुम्ही कोणता मार्ग शोधत आहात यावर अवलंबून आहे: जर तुम्ही गृहीत धरत असाल की कुटुंब परिवर्तनीय घेऊ इच्छित असेल, तर हा कूप परिवर्तनीय भरपूर जागा असलेला एक उत्तम पर्याय आहे; परंतु जर तुम्हाला छताची कमतरता आणि प्रथम स्थान वापरण्याच्या सोयीची फारशी काळजी नसेल, तर (जर तुम्ही या ब्रँडवर सेटल असाल तर) पाच-दरवाजा मेगॅनकडे पहा. पण नंतर कदाचित तुम्ही ती फाईलही वाचत नाही.

आमच्या मोजमापांनी दाखवून दिले आहे की चार मीटर आणि तीन चतुर्थांश उंच लोक या मेगॅनला अगदी आत्मविश्वासाने सायकल चालवू शकतात. समोरचे दोन प्रवासी उंच असल्यास, मागच्या प्रवाशांसाठी गुडघ्याची खोली त्यानुसार कमी केली जाईल आणि शेवटी बाहेरील आसन स्थितीत शून्यावर पोहोचेल. आणि त्याच वेळी स्टॉकची कमतरता असेल. पण - तुम्हाला कूप किंवा परिवर्तनीय हवे होते! किंवा दोन्ही एकाच वेळी.

तुम्हाला मेगेन कूपे-कॅब्रिओलेट आवडेल कारण तुम्हाला ते आवडते किंवा फक्त ते छप्परविरहित जीवन देते आणि तुम्ही रेनॉल्टवर मुख्यतः आनंदी आहात. अनुभवातून असे दिसून आले आहे की मुख्यतः (परंतु कोणत्याही प्रकारे विशेषतः) प्रीपी आणि सर्व वयोगटातील मुली ज्या सध्या मागील पिढीच्या मेगेन कूपच्या मालकीच्या आहेत किंवा त्यासारख्या परिवर्तनीय आहेत. ज्या गृहस्थांना मालकीचे गंभीर उमेदवार मानले जाते त्यांना नक्कीच एक मनोरंजक छप्पर आकार, लक्षणीय कमी काच, एक नाट्यमय शेवटचा टोक (विशेषत: बाजूने पाहिले असता) आणि अमेरिकन "हॉट रॉड" चा थोडासा वेष दिसतो.

उघडे दरवाजे लक्षणीय नावीन्य दर्शवत नाहीत; सीसीने तीन दरवाजा असलेल्या मेगेनच्या डॅशबोर्डचा सारांश दिला आणि एकूणच वातावरण पूर्णपणे रेनॉल्टचे आहे. हे त्याच्या चांगल्या गुणांमध्ये जोडले जाऊ शकते; आतील भाग दोन-टोन आहे, काही बाह्य रंगांशी नि: शब्द रंग (चाचणी कार) सह, डिझाइन अद्याप ट्रेंडी आहे आणि वापरलेले प्लास्टिक मुख्यतः (त्याच्या किंमतीच्या श्रेणीमध्ये) दिसायला आणि अनुभवण्यासाठी पुरेसे आहे.

बॉक्सची संख्या, तसेच त्यांचे आकार, आकार आणि स्थापना हे विशेषतः आनंददायक आहे, जे या कारसह जगणे खरोखर सोपे करते. फक्त प्रमुख तक्रार म्हणजे हात आणि डोळ्यांपासून दूर असलेले तीन स्विच (ड्राइव्हची चाके नियंत्रित करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक्स बंद करा, क्रूझ कंट्रोल चालू करा, सेन्सर्सच्या प्रकाशाची तीव्रता समायोजित करा) खालच्या डाव्या कोपर्यात, एक पिकपॉकेट हे देखील लक्षात घ्या की ते खूप गरीब आहे. परंतु नंतरचे केवळ शरीराच्या आकारामुळे होते आणि खरंच, ध्वनिक पार्किंग सहाय्य प्रणाली खूप उपयुक्त ठरेल.

जोपर्यंत तुम्ही जोडलेल्या छतासह मेगेन चालवतो, तोपर्यंत तुम्हाला त्याच्या आतील भागाने मोहक केले जाऊ शकते, जे क्लासिक कूपसारखे दिसते. पण भावना फसवणारी आहे. सुमारे 160 किलोमीटर प्रति तास वेगाने, डेसिबलमध्ये वाऱ्याचे झोके आधीच इतके मजबूत आहेत की ते विचलित होऊ शकतात. तसेच, जर तुम्हाला कूप आणि कन्व्हर्टिबल्स आवडत असतील तर आवश्यक नाही, तुम्हाला छतावरील काच देखील आवडतात. या केकेकडे आहे, परंतु जर सूर्य तुम्हाला त्रास देत असेल तर तुम्ही अर्धपारदर्शक रोलर ब्लाइंडसह या खिडकीला अंशतः सावली देऊ शकता.

जेव्हा त्याचे रूपांतर परिवर्तनीय होते तेव्हा ते सर्व श्रेयस पात्र आहे. हे उत्कृष्ट वारा संरक्षण प्रदान करते: व्यवस्थित आणि सहजपणे ट्रंकमध्ये एकत्र केले जाते, आपण विंडशील्ड मागील सीटच्या वर ठेवू शकता, बाजूच्या खिडक्या उंचावू शकता आणि शरद sunतूतील उन्हात कोणत्याही समस्येशिवाय लाड करू शकता, जरी तापमान 10 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी झाले तरी. अगदी रात्री, गोठण्यापेक्षा किंचित वरच्या तापमानात, चांगल्या हीटिंगच्या मदतीने ते आनंददायी असू शकते, फक्त ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासी दरम्यानची जागा नेहमीच थंड असेल. परंतु जर तुम्हाला हे माहित असेल तर तुम्ही त्यासाठी चांगली तयारी करू शकता.

टोपी, स्कार्फ, शाल आणि तत्सम उपकरणे तत्त्वतः निरर्थक असतील, कारण वारा फक्त 100 किंवा त्याहून अधिक किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने तुमच्या केसांना हळूवारपणे काळजी घेतो, परंतु तरीही तुम्हाला निसर्गाच्या जवळ वाटेल - किंवा तुमच्या समोर दुर्गंधीयुक्त ट्रक . जोपर्यंत तुम्ही त्याला पकडू नका. या प्रकरणात दोन-लिटर पेट्रोल इंजिन एक चांगली निवड आहे, जरी ते सर्वात आनंदी उत्पादन देखील मानले जात नाही. कृपया, चांगले! पण त्याची स्तुती करण्यासारखी गोष्ट नाही.

गिअरबॉक्समधील सहा गिअर्स आणि शॉर्ट डिफरेंशियल जो तो पाचव्या गिअरमध्ये हेलिकॉप्टरला संध्याकाळी 6 वाजता फिरवतो त्यापैकी सर्वोत्तम टॉर्क नाही. जर तुम्ही त्याचा पाठलाग केला तर तो जोरात आणि तहानलेला होईल. 6000 ते 2800 आरपीएम दरम्यान सर्वोत्तम वाटते; पूर्वी, त्याने एक सुखद टॉर्क विकसित केला नाही, आणि नंतर शक्तीच्या आरक्षणासह आश्चर्यचकित केले नाही. हे छान सुरू होते आणि समस्यांशिवाय, ते शहरात इतके मैत्रीपूर्ण आहे, परंतु रेनॉल्ट 3500 19V मधून आम्हाला अजूनही क्रीडाक्षमता चांगली आठवते.

स्पोर्टिनेस ही अशी गोष्ट आहे जी मोठ्या प्रमाणात वैयक्तिक निकषांवर अवलंबून असते, परंतु हे Mégane 2.0 16V अगदी स्पोर्टी नाही: तुम्ही ट्रॅक्शन कंट्रोल बंद करू शकता, परंतु जेव्हा तुम्ही दुसऱ्या गीअरमध्ये जाता तेव्हा ते स्वतःच चालू होते, तुम्ही स्थिरीकरण इलेक्ट्रॉनिक्स बंद करू शकत नाही. गिअरबॉक्स चुकीचा आहे, स्टीयरिंग व्हील चुकीचे आहे, चेसिस मऊ आहे (म्हणून कार लवकर बाजूने आणि विशेषत: रेखांशाच्या दिशेने फिरते), आणि इंजिन, जसे नमूद केले आहे, त्याऐवजी अशक्त आहे.

अर्थातच परिणाम अधिक मागणी आणि गतिमान ड्रायव्हरला लागू होतात, परंतु तरीही तुम्ही हे मेगेन खूप वेगाने चालवू शकता. तो 190 किलोमीटर प्रति तास वेगाने महामार्ग सहज गिळतो आणि रस्त्यावरील त्याची सुरक्षित स्थिती जलद कोपरा करण्यास परवानगी देते.

पण तंत्र काहीही असो, मुख्य सौंदर्य सुखांमध्ये आहे: आकाशाकडे पाहण्यास केवळ वीस सेकंद लागतात. ट्रॅफिक लाईटवर एक लहान थांबा यासाठी पुरेसा आहे. ... आणि बटण दाबून.

विन्को कर्नक

Alyosha Pavletich द्वारे फोटो.

रेनॉल्ट मेगेन 2.0 16 व्ही कूपे-कॅब्रिओलेट विशेषाधिकार लक्स

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
शक्ती:	98,5kW (134 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,9 सह
कमाल वेग:	205 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,2l / 100 किमी
हमी:	जनरल वॉरंटी 2 वर्षे अमर्यादित मायलेज, रस्ट वॉरंटी 12 वर्षे, पेंट वॉरंटी 3 वर्षे
तेल प्रत्येक बदलते	एक्सएनयूएमएक्स केएम
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

इंधन:	8.291,56 €
टायर (1)	2.211,65 €
अनिवार्य विमा:	2.253,38 €
विकत घ्या	€ 12.756,59 0,13 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 82,7 × 93,0 मिमी - विस्थापन 1998 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 9,8:1 - कमाल शक्ती 98,5 kW (134 l .s.) संध्याकाळी 5500r वाजता सरासरी पिस्टन गती जास्तीत जास्त पॉवर 17,5 m/s - विशिष्ट पॉवर 49,3 kW/l (67,0 hp/l) - कमाल टॉर्क 191 Nm 3750 rpm वर - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट)) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - मल्टी- पॉइंट इंजेक्शन.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - 1000 rpm I. 8,37 वर वैयक्तिक गीअर्समध्ये वाहनाचा वेग किमी/तास; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; सहावा. 36,50 - रिम्स 6,5J × 16 - टायर 205/55 R 16 V, रोलिंग घेर 1,91 मी
क्षमता:	उच्च गती 205 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 9,9 से - इंधन वापर (ईसीई) 11,2 / 6,5 / 8,2 लि / 100 किमी
वाहतूक आणि निलंबन:	परिवर्तनीय - 2 दरवाजे, 4 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्ज, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,2 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1410 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1865 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1200 किलो, ब्रेकशिवाय 650 किलो.
बाह्य परिमाणे:	वाहनाची रुंदी 1777 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1518 मिमी - मागील ट्रॅक 1514 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स 10,15 मी.
अंतर्गत परिमाण:	समोरची रुंदी 1470 मिमी, मागील 1260 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 470 मिमी, मागील सीट 450 मिमी - हँडलबार व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 60 एल.
बॉक्स:	ट्रंक व्हॉल्यूम 5 सॅमसोनाइट सूटकेसच्या एएम स्टँडर्ड सेटसह मोजला जातो (एकूण व्हॉल्यूम 278,5L): 1 × बॅकपॅक (20 एल); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 2 × सुटकेस (68,5 एल); 1 × सुटकेस (85,5 एल)

आमचे मोजमाप

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / टायर्स: मिशेलिन पायलट प्राइमसी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,8
शहरापासून 1000 मी:	32,4 वर्षे ( 162 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,8 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,7 (V.) पृ
कमाल वेग:	200 किमी / ता (आम्ही.)
किमान वापर:	8,9l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	13,8l / 100 किमी
चाचणी वापर:	10,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,9m
AM टेबल:	39m
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	54dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	54dB
50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	54dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	63dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	62dB
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	62dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	68dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	67dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	67dB
चाचणी त्रुटी:	क्लच पेडलची किंचित क्रिक

एकूण रेटिंग (323/420)

• संपूर्ण पॅकेज खूप चांगल्या रेटिंगला पात्र आहे (किंवा, आमच्या मते, खूप चांगले). चार-सीटर हार्डटॉप कन्व्हर्टिबल सध्या या आकाराच्या (आणि किंमती) वर्गात बाजारात एकमेव आहे आणि आधीच अभिनंदन प्राप्त झाले आहे, परंतु आम्हाला कोणतीही मोठी तक्रार आढळली नाही.

• बाह्य (14/15)

  ही कदाचित रस्त्यावरील सर्वात सुंदर कार नसेल, परंतु ती जवळजवळ नक्कीच सर्वात सुंदर कूप परिवर्तनीय आहे.

• आतील (108/140)

  त्याने कूप-कन्व्हर्टिबलमधून सर्वाधिक गुण गमावले: म्हणून मर्यादित जागा, सोई. श्रीमंत उपकरणे!

• इंजिन, ट्रान्समिशन (33
  
  
  / ४०)

  तांत्रिकदृष्ट्या, इंजिनमध्ये फारसा दोष नाही आणि ते या कारसाठी पुरेसे असावे. गिअरबॉक्स सरासरी आहे.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (72
  
  
  / ४०)

  अधिक गतिशील राइडसाठी अपुरे सुकाणू. चांगली चेसिस, सरासरी ब्रेक पेडल फील.

• कामगिरी (21/35)

  सराव मध्ये, इंजिन फार चांगले कार्य करत नाही, परंतु हे खरे आहे की आपण या मेगाने वेगाने चालवू शकता.

• सुरक्षा (34/45)

  एक अतिशय चांगले एकूण सुरक्षा पॅकेज जे खूप खराब मागील दृश्यमानतेमुळे थोडे खराब होते, विशेषत: कारच्या मागे.

• अर्थव्यवस्था

  इंजिन देखील खूप उत्साही आहे आणि एकूणच कार किंमतीसाठी खूप मनोरंजक आहे - ते काय ऑफर करते त्याव्यतिरिक्त.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

तांत्रिक आणि उपयुक्त शरीर मनोरंजक

देखावा

खुल्या छतासह चांगले वारा संरक्षण

वारा नेटवर्कची साधेपणा

ट्रंक (परिवर्तनीय!)

उपकरणे

(नाही) खात्रीशीर इंजिन

तीन स्विचची स्थापना

बिनधास्त संपूर्ण गाडी

मागील दृश्यमानता