रेनॉल्ट मेगेन सेडान 1.9 डीसीआय डायनॅमिक लक्स
आश्चर्यकारक पण खरे. अर्थात, एखाद्या व्यक्तीला प्रस्थापित जीवनचक्रांचे अनुसरण करण्यासाठी प्रोग्राम केले जाते. जर वीसच्या दशकात अभ्यास पूर्ण करणे, निश्चिंत भटकणे आणि त्यानंतरच्या नोकरीच्या शोधावर लक्ष केंद्रित केले गेले असेल तर घरटे बांधून आणि संततीचे नियोजन करून तीसच्या दशकाची नोंद केली जाते. हे आपल्या जनुकांमध्ये लिहिलेले आहे किंवा आपले वातावरण आपल्याला याकडे ढकलते (आयुष्याच्या त्याच काळात असलेले मित्र वृद्ध लोकांकडे "किंवा मुलाबद्दल विचार करत नाहीत" इत्यादीच्या तक्रारी करतात) कायमचे अज्ञात राहतील .
परंतु उल्लेख केलेल्या जीवनाचा कालावधी देखील कारच्या निवडीद्वारे खूप चिन्हांकित केला जातो. जर आधी आम्ही एका कूपबद्दल विचार केला असेल, तर किती "घोडे" आणि कोणती "जड" मिश्रधातूची चाके निवडायची याबद्दल आम्हाला अधिक लाज वाटली होती, आता ते सामानाच्या डब्यापेक्षा (आम्ही ट्रॉली कुठे ठेवू?) मुलामध्ये मुलापेक्षा अधिक महत्वाचे बनले सीट!) आणि सुरक्षा (आयसोफिक्स, एक नियम म्हणून, सक्रिय आणि निष्क्रिय कार सुरक्षा). थोडक्यात, तुम्ही व्हॅन किंवा एका ठराविक मॉडेलच्या चार-दरवाजाच्या आवृत्तीचा विचार करायला लागता जे वीस वाजता तुम्हाला मेंदूच्या ऊतकांच्या दूरच्या प्रदेशात लगेच घृणा वाटेल.
Mégane ही एक मनोरंजक कार आहे, कारण ती नवीन डिझाइन केलेली, सुरक्षित, थोडीशी आरामदायी आहे (काही म्हणतात रेनॉल्ट अगदी स्लोव्हेनियन आहे) आणि आवृत्त्यांच्या विस्तृत श्रेणीसह. विशेषत: आता सेडान आणि ग्रँडटूर व्हॅनच्या चार-दरवाजा आवृत्त्या स्लोव्हेनियामध्ये उपलब्ध आहेत. तुम्ही या वर्षाच्या विसाव्या आवृत्तीत वाचले असेल, जिथे आम्ही आंतरराष्ट्रीय प्रक्षेपणातून प्रथम ड्रायव्हिंग इंप्रेशन रेकॉर्ड केले होते, मेगेन सेडान केवळ स्टेशन वॅगन आवृत्तीपेक्षा लांब नाही, तर 61 मिमी लांब व्हीलबेस देखील आहे, जे अधिक देते. गुडघा खोली. मागील प्रवासी (230 मिमी).
सांत्वन करण्यासाठी अधिक लक्ष दिले गेले आहे: जर स्टेशन वॅगन आवृत्ती स्पोर्टीनेससह फ्लर्ट करते, तर सेडानमध्ये बरेच मऊ निलंबन असते. शॉक शोषक आणि निलंबन हालचाली आरामावर केंद्रित असतात, जसे की सीट, जे तीन-दरवाजाच्या आवृत्तीपेक्षा खूप जास्त बसतात. अन्यथा, मेगेन कुटुंबाची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये इतर आवृत्त्यांसारखीच आहेत, ज्याचे आम्ही अनेक वेळा अवटो मासिकात वर्णन केले आहे. केवळ अत्यंत प्रकरणांमध्ये, जेव्हा टायरची शक्ती संपुष्टात येऊ लागते, तेव्हा तुम्ही गाडी चालवताना शोधू शकता की तुम्ही तुमच्याबरोबर थोडी जास्त गाडी ओढत आहात, परंतु केवळ अत्यंत संवेदनशील ड्रायव्हर्स लक्षात येतील आणि उर्वरित नव्वद टक्के नाही. उर्वरित स्थिती अत्यंत विश्वासार्ह आहे, कदाचित फक्त स्टीयरिंग व्हील तुटलेले आहे, जे ड्रायव्हरला फ्रंट ड्राइव्हच्या चाकांवर काय घडत आहे याबद्दल फक्त माफक माहिती देते.
बहुधा, सेडान अनेक लोकांनी विकत घेतले होते ज्यांनी पूर्वी मोठ्या लगुनासह फ्लर्ट केले होते. याची दोन कारणे आहेत: त्यांना वाटते की लागुना खूप महाग आहे किंवा खूप मोठी आहे आणि दुसरीकडे, ते आग्रह करतात की त्यांना कारमध्ये बरीच जागा हवी आहे. तथापि, लैगून प्रमाणे, मागील सीट 180 सेंटीमीटरच्या प्रवाशांना सामावून घेईल, कारण हेडरुम आणि लेगरूम भरपूर आहे. मागच्या पार्सल शेल्फमध्ये बंद ड्रॉवर (म्हणजे मागील खिडकीच्या खाली) आणि मागच्या बाजूच्या दरवाजांवर आणि मागच्या खिडकीच्या पुढे जंगम सन लाउव्हर्समुळे त्याची सोय आणखी वाढेल.
मनोरंजकपणे, सेडान आणि ग्रँडटूर दोन्हीचे मूळ मूलभूत ट्रंक आकार (520 लिटर) आहे, परंतु व्हॅन आवृत्तीमध्ये सेडान (ज्यामध्ये फक्त तिसरा मागील बेंच आहे) च्या विपरीत, हे व्हॉल्यूम एक हेवा करण्यायोग्य 1600 लिटरपर्यंत वाढवता येते. अशाप्रकारे, सेडान मुख्य ट्रंकच्या जागेवर प्रसन्न होते आणि आम्ही अरुंद उघडण्याने कमी प्रभावित झालो ज्याद्वारे आम्ही फक्त सामान ट्रंकमध्ये ढकलू शकतो.
आधुनिक 1-लिटर dCi टर्बोडीझेल, सहा-स्पीड ट्रान्समिशन आणि डायनामिक लक्स उपकरणे, बूट स्पेस व्यतिरिक्त, ही कारणे आहेत की Mégane मधील अनुभव खूप आनंददायी आहे, आधीच खूप विलासी आहे. 9-अश्वशक्तीचे टर्बोडीझेल हा उत्तम उपाय आहे, विशेषत: अॅनिमिक XNUMX-लिटर पेट्रोल आवृत्तीच्या तुलनेत, कारण ते तुलनेने शांत, किफायतशीर आणि जोरदार शक्तिशाली आहे. सहावा गीअर फक्त मोटारवेवर "इकॉनॉमी ऑप्शन" म्हणून वापरला जाऊ शकतो आणि समृद्ध उपकरणे (झेनॉन हेडलाइट्स, अॅलॉय व्हील्स, चार एअरबॅग्ज, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, क्रूझ कंट्रोल, सीडी रेडिओ...) मेगॅनला एक आकर्षक कार बनवते. कार एक दर्जा वर आहे.
परंतु जर तुम्हाला वाटत असेल की मेगेन ही एक लोकप्रिय कार आहे जी (तीस वर्षांच्या) "स्वर्गासाठी" तयार केली गेली आहे, तर किंमत पहा. गाड्या नेहमीच चांगल्या असतात, पण त्या कोणाला परवडतील?
अल्योशा मरक
फोटो: Aleš Pavletič.
रेनॉल्ट मेगेन सेडान 1.9 डीसीआय डायनॅमिक लक्स
मास्टर डेटा
| विक्री: | रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 19.333,17 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 21.501,84 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 88kW (120 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,7 सह |
| कमाल वेग: | 196 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,4l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - विस्थापन 1870 cm3 - 88 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 120 kW (4000 hp) - 300 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2000 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 16 H (गुडइयर ईगल अल्ट्रा ग्रिप M + S). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 196 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-10,7 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1295 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1845 kg |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4498 मिमी - रुंदी 1777 मिमी - उंची 1460 मिमी |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 60 एल |
| बॉक्स: | 520 |
आमचे मोजमाप
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 64% / ओडोमीटर स्थिती: 5479 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,3 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,1 वर्षे ( 130 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 31,6 वर्षे ( 164 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 12,7 (V.) पृ |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 13,5 (VI.). |
| कमाल वेग: | 196 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 9,8 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 48,4m |
| AM टेबल: | 40m |
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
बॅरल आकार
इंजिन
संसर्ग
सांत्वन
सुरक्षा
बॅरलमध्ये अरुंद छिद्र
किंमत
इंधनाचा वापर
