Renault Megane 1.2 TCe - फक्त चांगले

कार्यक्षमता, प्रशस्तता, उपकरणांची पातळी, फिनिशिंग मटेरियल, ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्स आणि किफायतशीर आणि डायनॅमिक इंजिनसाठी आम्ही कारला महत्त्व देतो. नवीन 1.2 TCe इंजिनसह Renault Mé gane ची बहुतेक इच्छित कामगिरी आहे.

मे गणे. रेनॉल्टचे कॉम्पॅक्ट मॉडेल ड्रायव्हर्सना मुख्यतः दुसऱ्या पिढीमुळे लक्षात राहतील - धैर्याने शैलीबद्ध, परंतु समस्याप्रधान देखील. 2008 मध्ये, "ट्रोइका" च्या आगमनाने, अद्वितीय डिझाइन भूतकाळातील गोष्ट बनली. ADAC संशोधनानुसार, अयशस्वी होण्याचे प्रमाण देखील पूर्वी सरासरीपेक्षा जास्त होते. नवीन Mé गेन सेगमेंट लीडर्ससोबत राहते आणि जर्मनी, कोरिया आणि जपानमधील काही स्पर्धकांपेक्षा कमी अविश्वसनीय असल्याचे सिद्ध होते.

या वर्षाच्या एप्रिलमध्ये, रेनॉल्ट मेगेनने थोडासा फेसलिफ्ट केला. बदल खरोखर कॉस्मेटिक आहेत. पुढच्या ऍप्रनमध्ये एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आहेत आणि नवीन बंपरमध्ये मेटल फ्रेमसह मोठ्या प्रमाणात हवा आहे. सर्वात महत्वाची गोष्ट हुड अंतर्गत आहे. अत्याधुनिक एनर्जी TCe 115 इंजिनसह नवीन, टर्बोचार्जिंगसह थेट इंधन इंजेक्शन एकत्र करणारी रेनॉल्टची पहिली रचना, एक कार्यक्षम स्टॉप-अँड-गो शटडाउन प्रणाली जोडते.

प्राधान्य अर्थातच इंधनाची गरज कमी करण्याला होता. रेनॉल्टचे म्हणणे आहे की 115-लिटर एनर्जी TCe 1,2 युनिटने एकत्रित सायकलवर 5,3 l/100 किमी वापरावे. वास्तविक इंधनाचा वापर जास्त आहे, परंतु फ्रेंच चिंतेची नवीन रचना इंधनाच्या विवेकपूर्ण हाताळणीसाठी कौतुकास पात्र आहे. शहरी चक्रात, 7,5 l / 100 किमी पुरेसे आहे आणि महामार्गावर, परिणाम दोन लिटरने कमी केला जाऊ शकतो. अर्थात, असे परिणाम प्राप्त करण्यासाठी गॅस काळजीपूर्वक हाताळणे आवश्यक आहे. काय महत्वाचे आहे, डायनॅमिक राईडसह देखील, टाकीतील वावटळीने ताकद मिळणे सुरू केले नाही.

चालक 115 hp मधून निवडू शकतो. 4500 rpm वर आणि 190 rpm वर 2000 Nm. इंजिन उत्स्फूर्तपणे वेगाने फिरते, जरी आपण ते वापरू नये, कारण 90% उर्जा आधीच 1600 आरपीएम वरून उपलब्ध आहे.

फ्लॅट टॉर्क वक्र गियर लीव्हर टचडाउनची वारंवारता कमी करते. गीअरबॉक्सच्या उच्च सुस्पष्टतेमुळे, सहा गियर गुणोत्तरांमध्ये मिसळणे आनंददायक आहे यावर जोर देण्यासारखे आहे. काही वर्षांपूर्वीपर्यंत, ट्रान्समिशन मोड पाचवा रेनॉल्ट अकिलीस होता.

डायनॅमिक्सबद्दल तक्रार करण्याची गरज नाही, कारण आम्ही अशा आवृत्तीबद्दल बोलत आहोत जे सर्व प्रथम, इंधन काळजीपूर्वक हाताळते. इच्छित असल्यास, डिजिटल स्पीडोमीटर सुरू झाल्यानंतर 10,9 सेकंदात "शंभर" दर्शवू शकतो.

Renault Mé gane Energy TCe 115 ची सस्पेंशन क्षमता इंजिनपेक्षा कितीतरी पटीने जास्त आहे. लवचिक अंडरकॅरेज अडथळे खूप चांगले आणि शांतपणे शोषून घेतात. पहिल्या संपर्कात, असे दिसते की रेनॉल्ट Mà © gane ड्रायव्हरला रस्त्यावरून खूप दूर करते. जेव्हा टायर रस्त्याच्या संपर्कात येतात तेव्हा परिस्थितीबद्दल माहिती मुख्यतः योग्यरित्या निवडलेल्या पॉवर स्टीयरिंगसह स्टीयरिंग सिस्टमद्वारे येते. तथापि, मैल चालू असताना, मेगन आम्हाला आश्वासन देते की त्याच्या निलंबनाला ट्यून करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या संघाने काही गंभीर काम केले आहे. कार अचूक, तटस्थ आणि लोडमधील अचानक बदलांसाठी असंवेदनशील आहे.

मे गेन रनिंग गियरमध्ये डायनॅमिक राइडसाठी भरपूर राखीव जागा आहेत. हुड अंतर्गत लहान आणि हलके इंजिन देखील हाताळणीसाठी योगदान देते. MÃ © gane Energy TCe 115 ची उत्स्फूर्तता आणि प्रतिसाद ज्यांनी यापूर्वी कार चालवल्या आहेत ज्यांच्या पुढच्या एक्सलमध्ये प्रचंड टर्बोडीझेल इंजिन आहेत त्यांच्यासाठी विशेष आश्चर्य वाटू शकते. कित्येक दहा किलोग्रॅमचा फरक खरोखर महत्त्वाचा आहे. ड्राइव्हचा आणखी एक फायदा म्हणजे उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन. कारमध्ये, आपण सर्व प्रथम, टायरचा आवाज आणि शरीराभोवती वाहणारी हवेची शिट्टी ऐकतो.

MÃ © gane आत खूप जागा आहे. समोरच्या जागा अतिशय आरामदायी आहेत, आणि टू-वे अॅडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हीलमुळे, स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती इष्टतम आहे. रेनॉल्ट मे गेनचा मोठा व्हीलबेस 2641 मिमी आहे. दुर्दैवाने, हे केबिनच्या मागील बाजूच्या प्रशस्ततेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम करत नाही - गुडघ्याच्या पातळीवर अधिक जागा आवश्यक असेल. उतार असलेली छत हेडरूम कमी करते. दुसरीकडे, 372 लीटर क्षमतेचा लगेज कंपार्टमेंट अतिशय सभ्य आहे.

फ्रेंच कार त्यांच्या उच्च दर्जाच्या इंटिरियरसाठी प्रसिद्ध आहेत. अर्थात मेगनमध्ये त्यांची कमतरता नव्हती. सामग्री मऊ आणि स्पर्शास आनंददायी आहे. सुरुवातीला, मध्यवर्ती कन्सोल आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणांचे शैलीत्मक संयम आणि गट प्रभावी आहेत. तथापि, आम्ही त्वरीत शोधू की Mé गेनचा कॉकपिट लेआउट विशिष्ट आहे. फ्रिक्वेंसी कंट्रोल नॉबचा आकार आणि स्थिती तुम्हाला ते रिफ्लेक्झिव्हली पकडायला लावते, व्हॉल्यूम बदलण्याचा प्रयत्न करते - ते समायोजित करण्यासाठी, तुम्ही ऑडिओ युनिटच्या वरच्या डाव्या कोपर्यात पार्श्वभूमीत एक लहान नॉब वापरता.

क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर स्विच स्टीयरिंग व्हीलवर त्याच ठिकाणी बसवले जातात जिथे ऑडिओ किंवा टेलिफोन कंट्रोल बटणे सहसा स्थापित केली जातात. रेनॉल्ट सुचवते की स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे असलेल्या रिमोट कंट्रोलचा वापर करून मल्टीमीडिया फंक्शन्स नियंत्रित केली पाहिजेत. मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन सिस्टमसाठी असंख्य बटणांसह आपण अस्वस्थ हँडलबद्दल तक्रार देखील करू शकता. अर्थात तुम्हाला प्रत्येक गोष्टीची सवय झाली आहे.

बोस एडिशन एनर्जी टीसीई 115 आवृत्तीमधील चाचणी वाहन बोस एनर्जी एफिशियंट सीरीज ऑडिओ सिस्टमने सुसज्ज होते. एअर क्वालिटी सेन्सरसह ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग, ज्याची उपस्थिती समोरच्या व्हेंट्समधील शिलालेखाने अभिमानाने दर्शविली आहे, कोणत्याही अतिरिक्त देयकाची आवश्यकता नाही. पर्यायांपैकी Visio सिस्टम पॅकेज (PLN 1600), जे स्वयंचलितपणे ट्रॅफिक लाइट्स चालू करते आणि लेनमधून अनावधानाने निघून जाण्याचा इशारा देते. आम्ही प्रामाणिकपणे पार्किंग सेन्सर्समध्ये गुंतवणूक करण्याची शिफारस करतो (PLN 1060 वरून) कारण मोठ्या छताचे खांब आणि लहान टेलगेट दृश्याचे क्षेत्र खूपच अरुंद करतात.

हे सर्वात गंभीर स्क्रॅच असलेल्या किंमती आहेत. Renault Mé gane Bose Edition2 Energy TCe 115 ची किंमत PLN 76 आहे. आम्हाला "ट्यून" ध्वनी प्रणालीमध्ये स्वारस्य नसल्यास, आम्ही PLN 350 साठी Dynamique2 Energy TCe 115 पर्याय निवडू शकतो. जरी आपण कारचे बरेच फायदे आणि समृद्ध उपकरणे विचारात घेतली तरीही हे बरेच आहे. 72 TCe 150 इंजिन असलेल्या आवृत्तीची किंमत PLN 1.4 कमी आहे या माहितीमुळे खरेदीचा निर्णय नक्कीच सोपा होणार नाही. आम्ही उत्पादनाच्या वर्षाकडे अधिक लक्ष न दिल्यास, 130 पासून आधीच विकली गेलेली कार खरेदी करून, आम्ही 1400 2012 झ्लॉटी वाचवू आणि 9000 झ्लॉटींसाठी आम्हाला हिवाळ्यातील टायर मिळतील. शेवटी, तुम्ही PLN 115 साठी एनर्जी TCe इंजिन असलेली कार खरेदी करू शकता.

Renault MÃ © gane त्याच्या डिझाइनने सर्वांना मोहित करेल. अंतर्गत जागा, कार्यप्रदर्शन आणि हाताळणी चांगली आहे परंतु आश्चर्यकारक नाही. मेगनच्या प्रत्येक श्रेणीमध्ये, तो चांगल्या गुणांच्या पात्रतेचा आहे, जो त्याच्या स्पष्ट उणीवांमुळे तो गमावत नाही. परिणामी, रेनॉल्टचे उत्पादन युरोप आणि आशियातील इतर भागांतील कॉम्पॅक्ट व्हॅनसाठी एक गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे. हा सिद्धांत विक्रीच्या आकडेवारीत आढळतो. पॅन-युरोपियन रँकिंगमध्ये, MÃ © Gane पहिल्या दहामध्ये आहे, जवळजवळ केवळ जर्मन कारच्या मागे आहे. पोलंडमध्ये, विक्रीची रचना वेगळी दिसते - युरोपबद्दल बोलायचे झाल्यास, एखाद्याला असे सांगण्याचा मोह होईल की आम्ही रेनॉल्ट MÃ © गेनला कमी लेखतो.