रेनो स्कॅनिक 1.6 16 व्ही एक्सप्रेशन कम्फर्ट

मग सीनिक मोटरायझेशन निवडताना आम्ही 1.6 16V मोटर 2.0 16V मोटरच्या पुढे ठेवल्यावर आमच्या अपेक्षा चुकीच्या होत्या का? लहान आणि लॅकोनिक उत्तराने समाधानी असलेल्या प्रत्येकासाठी, हे वाचते: “होय, अपेक्षा पूर्णतः पुष्टी झाल्या! "

तिथे थांबू इच्छित नसलेल्या इतर प्रत्येकासाठी, आम्ही Scicanica 1.6 16V चे अधिक तपशीलवार वर्णन तयार केले आहे. त्यामध्ये आपण गाडीच्या बहुतेक भागांना कमी -अधिक स्पर्श करू, म्हणून आपण सुरुवातीपासून सुरुवात करू; ट्रान्समिशन वर.

गॅसोलीन इंजिनमध्ये हे एक चांगले सरासरी आहे, कारण त्यात इतर गोष्टींबरोबरच, हलके वजनाचे बांधकाम, डोक्यात चार-व्हॉल्व्ह तंत्रज्ञान, समायोज्य इनटेक वाल्व वेळ आणि प्रवेगक पेडलचे थ्रॉटल वाल्वचे विद्युत कनेक्शन आहे. ... परिणाम: क्रांतीची संख्या आणि चांगल्या प्रतिसाद आणि संपूर्ण इंजिन स्पीड रेंजमध्ये युनिटची लवचिकता याची पर्वा न करता इंजिनचे सुरळीत ऑपरेशन.

दुर्दैवाने, केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन इंजिनच्या डिझाइनची तुलनेने चांगली सरासरी खराब करते, तर दोन-लिटर आवृत्तीत ते सहा-स्पीड आहे. Scénic 1.6 16V मध्ये, सर्व गीअर्सची सहा-स्पीड Scénica 2.0 16V प्रमाणेच पुन्हा गणना केली जाते, म्हणून नंतरचे अतिरिक्त सहावे गिअर प्रत्यक्षात महामार्गावर वाहन चालवताना इंजिनचा वेग कमी करण्याच्या उद्देशाने आहे.

कमी इंजिनचा वेग कमी कॅब आवाज आणि अधिक कार्यक्षम इंधन वापर मध्ये अनुवादित करतो. जर आमचा तुमच्यावर विश्वास असेल की आमच्या चाचणीमध्ये 1-लिटर इंजिन त्याच्या 6-लिटर भावंडापेक्षा सरासरी 0 लिटर कमी (7 L / XNUMX किमी) वापरत असेल, तर तुम्हाला वाटेल की ट्रान्समिशन देखील असेल तर कदाचित वापर कमी होईल सहावा गिअर. त्याचप्रमाणे, अतिरिक्त गियर आवाज कमी करण्यास नक्कीच मदत करेल.

1-लिटर स्कॅनिक 6-लिटर आवृत्तीपेक्षा 130 किलोमीटर प्रति तास वेगाने आहे, त्यांच्याकडे अंदाजे समान (नाही) प्रभावी साउंडप्रूफिंग असूनही. अशाप्रकारे, स्कॅनिक 1.6 16V मधील रस्ते वाहतूक मुख्यत्वे उच्च इंजिन आरपीएममुळे जोरात आहे, कारण पाचव्या गिअरमधील त्याचे इंजिन सहाव्या गिअरमधील दोन लिटर स्कॅनिकमधील इंजिनपेक्षा XNUMX आरपीएम वेगाने फिरते.

तुम्हाला आधीच माहित आहे की शास्त्रीय इंटीरियरची मुख्य वैशिष्ट्ये उपलब्ध जागेत खूप चांगली लवचिकता आहे, जवळजवळ सर्व आजच्या 'असणे आवश्यक' सुरक्षा उपकरणांसह चांगली यादी, सरासरी खाली एक मूलभूत बूट, भरपूर (परंपरागत वापरलेले) स्टोरेज स्पेस आणि ए किंचित पुनर्रचित स्टीयरिंग व्हील. तुम्हाला काय माहित नाही, तथापि, खराब हवामानात तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना रेनॉल्टने काही सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा करावी असे वाटते.

इष्ट सुधारणांच्या यादीत प्रथम मागील विंडो वाइपर आहे. कारण मागील खिडकी उभी आणि कमी आहे, ती खूप लहान आहे आणि अशा प्रकारे केवळ काचेच्या पृष्ठभागाचा अर्धा भाग पुसते. परिणामी, काचेच्या दोन्ही बाजूंना अंदाजे 25 सेंटीमीटर रुंद पट्टे राहतात, मागील दृश्यमानता मर्यादित करते.

याव्यतिरिक्त, पावसात गाडी चालवताना, विंडशील्डमधून पाणी बाजूच्या त्रिकोणी खिडकीवर वाहते. विशेषत: धडक झाल्यास, डावी बाजू आहे, जी कारच्या उजव्या बाजूपेक्षा ड्रायव्हरच्या वाइपरमधून जास्त पाणी घेते. जर दरवाजाच्या आरशांमध्ये ड्रायव्हरची नजर वर नमूद केलेल्या त्रिकोणी खिडक्यांद्वारे तंतोतंत निर्देशित केली गेली नसेल तर या घटनेचा उल्लेख करणे योग्य ठरणार नाही, जे पाण्याच्या मुबलकतेमुळे जवळजवळ निरुपयोगी आहेत.

प्रवाशांच्या डोक्याच्या मागच्या बाजूला एक क्षण थांबूया जिथे आम्ही आमच्या अपेक्षांची दुसरी पुष्टी केली आहे. स्कॅनिकवर, त्याच्या एकात्मिक पॅनोरामिक छताच्या खिडकीसह, आमच्या लक्षात आले की शेवटच्या दोन प्रवाशांच्या डोक्यांसाठी मागील सीटवर पुरेसे हेडरुम नव्हते जे 1 मीटरपेक्षा जास्त उंच आहेत. ठीक आहे, ज्यामध्ये अंगभूत अॅक्सेसरीजचा अभाव आहे, ज्यामध्ये 75 मीटरपेक्षा उंच प्रवासी देखील मागील सीटवर पुरेशी जागा शोधू शकतात.

म्हणून आम्ही आमच्या अपेक्षा Scénica 1.6 16V सह पुष्टी केल्या. दुर्दैवाने, आम्हाला असेही आढळले की काही गोष्टी अजूनही सुधारल्या जाऊ शकतात. अशाप्रकारे, ट्रान्समिशनमधील सहावा गिअर ड्रायव्हिंग करताना आवाजातील आराम सुधारेल आणि आधीच अनुकूल इंधन वापर कमी करेल.

विंडशील्डवर, विंडशील्डच्या बाहेरील बाजूस विशेष कडा बसवल्याने बाजूच्या त्रिकोणी खिडकीवरील वाइपरमधून पाणी टपकण्यास प्रतिबंध होईल. कारच्या मागील बाजूस, एक सपाट आणि उंच मागील खिडकी मोठ्या वाइपरला अनुमती देईल, ज्यामुळे मागील खिडकीचे मोठे क्षेत्र पुसले जाईल.

परंतु आम्ही तुम्हाला विनंती करतो की, जर रेनोने या उणीवा दूर केल्या, तर स्कॅनिक 1.6 16 व्ही आधीच “किट्स” आदर्श कार असेल. पण आम्हाला ते खरोखर नको आहे! किंवा काय?

रेनो स्कॅनिक 1.6 16 व्ही एक्सप्रेशन कम्फर्ट

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	18.239,86 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	19.525,12 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	83kW (113 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,5 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1598 cm3 - 83 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 113 kW (6000 hp) - 152 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4200 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 185 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-12,5 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1320 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1915 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4259 मिमी - रुंदी 1805 मिमी - उंची 1620 मिमी - ट्रंक 430-1840 एल - इंधन टाकी 60 एल.

आमचे मोजमाप

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 87% / ओडोमीटर स्थिती: 8484 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,7
शहरापासून 402 मी:	18,0 वर्षे ( 125 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	33,0 वर्षे ( 157 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,5 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	18,2 (V.) पृ
कमाल वेग:	183 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	8,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	45,6m
AM टेबल:	42m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

आतील भागात लवचिकता

आरामदायक निलंबन

पाठीचा कणा लवचिकता आणि स्केलेबिलिटी

सुरक्षा उपकरणे

रुडर सपाटपणा

एकत्रित प्रदर्शन मार्ग. एका स्क्रीनमध्ये खाते आणि ओडोमीटर

सरासरी प्रशस्त मूलभूत ट्रंकच्या खाली

कमी तापमानात ब्रेक दाबणे

मागील वाइपर फक्त मागील खिडकीचा अर्धा भाग साफ करतो

खराब हवामानात बाह्य डाव्या आरशाचा निरुपयोगीपणा

सहावा गिअर नाही