रेनॉल्ट सीनिक TCe 130 डायनॅमिक

सहानुभूती ही एक विचित्र गोष्ट आहे. एखाद्याला काय आवडते, इतरांना आवडत नाही. उदाहरणार्थ, मला नवीन Scenic आवडते. मुख्यत: ते आधीच्या डिझाइनपेक्षा वेगळे असल्यामुळे आणि ते अधिक गतिमान दिसत असल्यामुळे, जेव्हा डिझाइन खरेदीवर निर्णय घेते, तेव्हा नक्कीच फरक पडतो.

पण प्रत्येकासाठी नाही. माझा मित्र, जो शिक्षणाने वास्तुविशारद आहे, उदाहरणार्थ, तो पूर्ण झाला नाही कारण तो म्हणतो की त्याने अजून पूर्ण केले नाही. त्याला काही तपशिलांची चिंता आहे जी तो म्हणतो की तो अपूर्ण आहे आणि त्याची तीक्ष्ण नजर ती पाहते, परंतु माझा गैर-तज्ञ असे करत नाही. पण तरीही, मला अजूनही नवीन Scenic आवडते आणि तरीही ते माझ्या ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी पुरेसे ताजे असल्याचा दावा करतो.

शेवटी, ही गतिशीलता डिझाइनर्ससाठी मुख्य मार्गदर्शक तत्त्वे नव्हती, आपण त्यात प्रवेश करताच लक्षात येईल. आत, डिझायनर्सनी कुटुंबावर अधिक लक्ष केंद्रित केले. शिवाय, डॅशबोर्डचा आकार इतका संयमित दिसतो की, मनोरंजक आणि वैशिष्ट्यपूर्ण निसर्गरम्य डिजिटल गेजसाठी नसल्यास, नवीन आणि पूर्णपणे पारदर्शक (घड्याळाशिवाय, जे स्क्रीनच्या कोपऱ्यावर दाबले जाते). नेव्हिगेटर), पूर्वी जर्मन कारपैकी एकामध्ये शोधले.

सुदैवाने, त्याने बर्‍याच चांगल्या गोष्टी केल्या. उदाहरणार्थ, साहित्य त्यांच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अतुलनीय चांगले आहे, एर्गोनॉमिक्स सुधारले आहेत, आतमध्ये बरेच ड्रॉर्स आहेत जे आपण आंधळेपणाने भरणार नाही, आपण आपल्या वस्तू कुठे ठेवल्या आहेत हे लक्षात ठेवा (आपण त्यांना सीटखाली आणि खाली देखील शोधू शकता ).

जर तुम्ही चाचणी (डायनॅमिक) सारख्या उपकरणांच्या संचासह सीनिकाचा विचार केला तर तुम्हाला गव्हर्नर आणि स्पीड लिमिटर, तुम्हाला उतारांवर गाडी चालवण्याची गरज असताना मदत करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, रेन सेन्सर, ऑडिओ डिव्हाइस सापडेल. एक उत्कृष्ट हँड्स-फ्री सिस्टीमसह, जंगम आर्मरेस्ट समोरच्या सीट दरम्यान एक विशाल बॉक्स, एअरबॅगचा एक समूह, तसेच ईएसपी.

रूफ विंडो पॅकेज चाचणी देखील अधिक श्रीमंत होती (नावाप्रमाणेच, हे आपल्याला प्रवाशांच्या डोक्यावर एक प्रचंड छताची खिडकी देते आणि त्याशिवाय मागील रंगाच्या खिडक्या रंगवतात), अधिक शक्तिशाली स्पीकर्स (4 x 30W) आणि एक यूएसबी पोर्ट असलेले कार रेडिओ आणि फॅक्टरी नेव्हिगेशन एक उपकरण ज्यासाठी रेनॉल्ट 450 युरो परवडत आहे.

सरतेशेवटी, आपल्याला हे कबूल करावे लागेल की अशा सुसज्ज दृश्यात आपल्याला खरोखर गमावण्यासारखे बरेच काही नाही. ठीक आहे, कदाचित पार्किंग सेन्सर उलट करताना तुमच्या मदतीला येईल. खासकरून जर तुमच्याकडे लहान मुलं असतील आणि त्यांना मुलांच्या आसनांवर चालवा, जे सहसा नेहमीपेक्षा किंचित उंच असतात.

म्हणून, प्रवासी डब्यातून सहज प्रवेश आणि बाहेर पडून तुम्ही प्रभावित व्हाल, सलून, जे प्रत्येक प्रवाश्याला विचारात घेऊन बनवले जाते (उदाहरणार्थ, समोरच्या सीटच्या मागच्या बाजूला एक फोल्डिंग टेबल आहे, त्याखाली आणि वर आपल्या लहान मुलांना साठवण्यासाठी आणखी दोन पॉकेट्स आहेत), एक सभ्य ध्वनी प्रणाली, विश्वासार्ह द्वि-मार्ग एअर कंडिशनर, जरी ज्या दिवशी ते बाहेर 30 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त असते, ते काचेच्या पृष्ठभागांद्वारे आतल्या आत प्रवेश करणाऱ्या उष्णतेशी लढावे लागते. ), सुविधा (अरे, जर स्मार्ट कार्ड देखील उपलब्ध असेल), समृद्ध उपकरणे आणि आनंददायी प्रवास.

नवीन दृश्यात, रेनॉल्टच्या अभियंत्यांनी शेवटी स्टीयरिंग गिअरमध्ये चिमटा काढला आहे जेणेकरून ते हलके आणि त्याच वेळी संप्रेषणात्मक असेल. आपण खूप उग्र आणि खूप वेगवान आहात) आणि इंजिन सर्व प्रशंसास पात्र आहे. बरं, जवळजवळ सर्वकाही.

इतकी छोटी मोटारसायकल, ज्याचे विस्थापन फक्त एक लिटर आणि चार डेसिलिटर आहे, इतक्या सार्वभौमपणे चाकांखालील मार्गावर मात करू शकते, जोपर्यंत आपण प्रयत्न करत नाही तोपर्यंत कल्पना करणे जवळजवळ अशक्य आहे. रस्ता चढलेला असो, वारा असो, किंवा, तुम्हाला आवडत असेल तर, हळू चालणारी कार तुम्हाला तुमच्या समोर अडवत आहे.

लहान मुलगा कधीच भरकटत नाही, आणि उत्तम प्रकारे जुळलेल्या सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनबद्दल धन्यवाद, त्याला नेहमी त्याच्या मालकाला संतुष्ट करण्यासाठी पुरेशी ऊर्जा आणि ऊर्जा मिळते. याबद्दल सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे ती क्वचितच, आणि अगदी अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये देखील हमी देते की ती हवेत मुक्तपणे शोषत नाही, परंतु अतिरिक्त मदतीने.

परिणामी, आम्हाला फक्त उपभोगाचा फटका बसला - आपण काय म्हणू शकतो, एक सार्वभौम कसा आहे, तो कसा काढतो आणि पितो! आम्ही प्रति शंभर किलोमीटर 13 लिटरपेक्षा कमी साध्य करण्यात अयशस्वी झालो. तथापि, हे खरे आहे की आम्ही त्याच्या मोटर इलेक्ट्रॉनिक्सच्या मेंदूमध्ये काहीतरी चुकीचे असल्याची शक्यता मान्य करतो, कारण ते प्रवेगक पेडलवरील ड्रायव्हरच्या पायाच्या प्रतिक्रियांवर सतत प्रतिक्रिया देत होते.

आणि आम्ही आमच्या स्कोअरकार्डवर नवीन दृश्याबद्दल आणखी एक पकड टाकली. इतिहास आणि यशाच्या बाबतीत, त्याला दोष देण्यासारखे आमच्याकडे काहीच नाही, त्याच्या पूर्ववर्तींनी त्याला एक चांगला मार्गदर्शक सादर केला आणि त्यांच्या काळात त्यांच्याबरोबर बर्‍याच नवीन गोष्टी आणल्या.

पण या दरम्यान गोष्टी बदलल्या आहेत आणि जेव्हा मागच्या लवचिकतेचा प्रश्न येतो तेव्हा हे सीट आणि फोल्डिंग सिस्टमवर नक्कीच लागू होते. खरं तर, जागा, ज्यातून अजिबात हलकी नसतात, तरीही जर तुम्हाला वरच्या बाजूला सपाट पृष्ठभाग न घेता मागील बाजूच्या व्हॉल्यूमचा पूर्ण फायदा घ्यायचा असेल तर सीनिकच्या आतील भागातून काढून टाकणे आवश्यक आहे. किमान म्हणा. इतर बहुतेक स्पर्धकांसाठी, ही समस्या बर्याच काळापासून सोडवली गेली आहे.

पण माझ्या डोक्यात हा राग असूनही, मी अजूनही म्हणतो की मला नवीन सीनिक आवडतात. त्याचे पात्र त्याच्या काही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी स्पोर्टी आहे (डायनॅमिक हा फक्त उपकरणांचा संच आहे) आणि म्हणूनच कुटुंबांसाठी अधिक योग्य आहे. आणि जर आपण विचार केला की ते मुख्यतः कोणासाठी आहे, तर निर्मात्यांनी ते योग्य दिशेने पाठवले आहे.

माटेव्झ कोरोसेक, फोटो: अलेक पावलेटी.

रेनॉल्ट सीनिक TCe 130 डायनॅमिक

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	19.290 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	21.200 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	96kW (130 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,0 सह
कमाल वेग:	195 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.397 सेमी? - 96 rpm वर कमाल पॉवर 130 kW (5.500 hp) - 190 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.250 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 205/55 आर 16 एच (मिशेलिन एनर्जी).
क्षमता:	कमाल वेग 195 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,4 / 5,8 / 7,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 179 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.328 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.894 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.344 मिमी - रुंदी 1.845 मिमी - उंची 1.678 मिमी - इंधन टाकी 60 एल.
बॉक्स:	470-1.870 एल

आमचे मोजमाप

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 44% / ओडोमीटर स्थिती: 4.693 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,8
शहरापासून 402 मी:	17,7 वर्षे ( 128 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,0 / 10,8 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,5 / 14,3 से
कमाल वेग:	195 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	13,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,3m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• रेनॉल्टमध्ये, ते त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने गेले आणि, ज्यांना त्यांच्या वर्गाच्या स्पोर्टी नोटसह या वर्गाच्या ग्राहकांना आकर्षित करायचे आहे त्यांच्या विपरीत, त्यांनी कुटुंबावर लक्ष केंद्रित केले. आणि तुम्हाला काय माहीत आहे: जर तुम्हाला लहान मुलं असतील आणि तुम्ही त्यांच्यामुळेच नवीन दृश्याबद्दल तंतोतंत विचार केलात, तर तुम्ही, रेनॉल्टच्या लोकांप्रमाणे, त्यांच्याबरोबर त्याच मार्गावर जा.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

ड्रायव्हिंग आराम

समृद्ध उपकरणे

अर्गोनॉमिक्स

बॉक्सची विपुलता

नेव्हिगेशन सिस्टम

जीएसएम प्रणाली (ब्लूटूथ)

इंजिन कामगिरी

अकारण उच्च इंधन वापर

कॉकपिटमधून जागा काढून टाकणे

खालील स्तर प्रविष्ट करू नका

नेव्हिगेशन सिस्टम एकट्या डिव्हाइस म्हणून कार्य करते (इतर प्रणालींसह सिंक्रोनाइझ केलेले नाही)