रेनो ट्रॅफिक 2.5 डीसीआय (105 кВт) क्विकशिफ्ट

एवढ्या मोठ्या कारच्या प्रशस्तपणाबद्दल बोलणे म्हणजे पोस्टोज्ना गुहेचे तापमान स्थिर असते किंवा हिवाळ्यात तुम्ही उंच-उंचीच्या स्की स्लोपवर फिरू शकता हे पुन्हा पुन्हा शिकण्यासारखे आहे. हे सर्व तार्किक आहे. तेथे खरोखरच भरपूर जागा आहे, कारण प्रवासी वेषात सात प्रवासी बसू शकतात आणि बेस 500-लिटर ट्रंक सहजपणे वाढवता येतो. त्यामुळे, मित्र किंवा नातेवाईक आल्यावर तुम्हाला कोणतीही अडचण येणार नाही, त्याशिवाय तुम्हाला सहकार्य करावे लागेल. अर्थात, मागील-दृश्य मिररसह ड्रायव्हिंगमध्ये प्रभुत्व मिळवणे इष्ट आहे आणि आम्ही केवळ "उलट" बद्दलच विचार करत नाही.

छेदनबिंदूंवर थोडे कमी वळणे आवश्यक आहे जेणेकरून मागील भाग देखील अशुभ अंकुश बायपास करेल, ओव्हरटेक करताना काही मीटर अधिक जागा प्रदान करण्याचा सल्ला दिला जाईल आणि उलट करताना बंपर कुठे संपेल हे जाणून घेणे चांगले. हे खरे आहे की काचेच्या मोठ्या पृष्ठभागामुळे आणि कापलेल्या आकारामुळे, अधिक अस्वस्थ ड्रायव्हर्स गर्दीच्या पार्किंगमध्ये खरेदी करण्यात वेळ घालवू शकतात, परंतु तरीही आम्ही आपल्याला पार्किंग सेन्सर खरेदी करण्याचा सल्ला देतो. टेस्ट ट्रॅफिक, उदाहरणार्थ, त्यांच्याकडे नव्हते.

तथापि, आम्ही चार एअरबॅग आणि एबीएसमुळे सुरक्षित होतो आणि आरामदायी घटकांमध्ये आम्ही इलेक्ट्रिक विंडशील्ड, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आरसे, ट्रिप कॉम्प्यूटर, सीडी प्लेयरसह रेडिओ (आणि स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल) आणि मेकॅनिकल एअर कंडिशनर जे आम्ही काम करू शकतो. कारच्या पुढच्या किंवा मागच्या भागासाठी स्वतंत्रपणे.

ड्रायव्हर ठीक होईल; चांगल्या एर्गोनॉमिक्समुळे ड्रायव्हिंगची स्थिती सुखद आहे, फक्त स्टीयरिंग व्हीलची लोडिंग स्थिती हस्तक्षेप करते, याचा अर्थ असा की रेखांशाच्या हालचालीचे नाव उभ्या हालचालीमध्ये बदलले जाऊ शकते. आम्ही हे शब्द थोडे अतिशयोक्ती करतो, परंतु तरीही सत्यापासून दूर नाही. प्रवाशाप्रमाणे चालकाची आसन उंची समायोज्य आहे, परंतु या मोठ्या जहाजाचे हेल्समॅन देखील योग्य कमरेसंबंधी आधार सेट करू शकतात.

मशीनच्या मागील बाजूस जाणे सोपे आहे, परंतु फक्त योग्य सरकता दरवाजा त्याला परवानगी देतो. चला फक्त लक्षात घ्या की प्रवासी डब्याच्या मोठ्या आकाराचा अर्थ असा आहे की ट्रॅफिक गरम होईपर्यंत किंवा थंड होण्यास कठीण होईल, म्हणा, ते चालू होईपर्यंत, कारण वेंटिलेशन सिस्टमला गरम (किंवा थंड) करण्यासाठी पुरेसे कार्य करावे लागते, म्हणून व्हॉल्यूम मोठा आहे.

2-लिटर टर्बोडीझेलसह, आपण चुकीचे जाऊ शकत नाही. जड ट्रॅफिकसाठी भरपूर पॉवर देखील आहे, आणि निष्क्रिय-प्रेरित टॉर्क उच्च गतीपर्यंत राखला जातो आणि गॅस तेलासारखा वास येत असला तरी ही काळजी नाही. आमच्याकडे फक्त गिअरबॉक्सबद्दल काही टिप्पण्या होत्या. चाचणी ट्रॅफिक क्विकशिफ्ट 5 रोबोटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते, ज्याने पारंपारिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे फायदे स्वयंचलित फायद्यांसह एकत्र केले पाहिजेत. हे स्वयंचलित तसेच - ड्रायव्हरच्या विनंतीनुसार - तथाकथित अनुक्रमिक मोडमध्ये मॅन्युअल स्विचिंगला अनुमती देते. याचा अर्थ असा की शिफ्ट लीव्हरला डॅशबोर्डकडे ढकलणे म्हणजे वर जाणे आणि तुमच्या दिशेने खाली सरकणे. अर्थात, हे सर्व शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित केले जाते, जे ड्रायव्हरला चूक करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही.

परंतु पुन्हा, आम्ही अशा कामाबद्दल बोलत आहोत जे (कमी) रोबोटिक गिअरबॉक्सेसचे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे: ट्रॅफिकची एक अतिशय शांत सवारी आहे जी कदाचित पुरातन म्हणून वर्णन केली जाऊ शकते. चिंता बदलणे, ज्यामध्ये प्रवाशांसह कारमधील प्रत्येक गोष्ट हलते, फक्त प्रवेगक पेडल हलके दाबून मर्यादित केले जाऊ शकते. जरी आपण ओव्हरफ्लो होण्यापूर्वी गॅस सोडण्यास सुरुवात केली असली तरी, रेखांशाच्या स्पंदनांमध्ये व्यत्यय आणू नका. निसरड्या छेदनबिंदूंवर सुरू करताना हे आणखी वाईट आहे: प्रथम, ड्राइव्ह चाके थोडी बुडतात (फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, अधिक वाहनाचे वजन आणि अधिक टॉर्क), नंतर गिअरबॉक्स पटकन दुसऱ्या गिअरमध्ये बदलतो, परंतु ट्रॅफिकमुळे हलवण्यास नकार देतो अपुरे आवर्तन. ...

मोठ्या शहरांमध्ये वेगवान वाहतुकीच्या परिस्थितीत, हे केवळ विध्वंसकच नाही तर धोकादायक देखील आहे. म्हणूनच, ऑटो स्टोअरमध्ये, आम्ही पूर्णपणे सामान्य मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी मतदान करतो, जे सरासरी ड्रायव्हरसाठी अधिक योग्य आहे. क्विकशिफ्ट 6 ट्रान्समिशनच्या वापराच्या सहजतेचे आम्ही कौतुक करू शकतो का? ते सुखद आणि अचूक आहे आणि एका बटणाच्या स्पर्शाने आपण बर्फावर चालण्यासाठी (उच्च गियरमध्ये सौम्य ऑपरेशन) किंवा ट्रेलर ओढण्यासाठी प्रीसेट प्रोग्राम देखील निवडू शकता.

संध्याकाळी, ट्रॅफिक त्वरीत अड्ड्यात बदलू शकते. मागच्या बाकावर आरामदायी पलंग (दोन प्रौढ आणि एका मुलासाठी अधिकृतपणे योग्य) बनवता येतो, एक टेबल बाहेर काढता येतो, डाव्या बाजूला एक हॉक फोकस असतो आणि आमच्याकडे आधीच आपत्कालीन बेडरूम आहे. अर्थात, हे आवृत्तीच्या उपकरणावर अवलंबून आहे की त्यात पडदे आणि एक स्थिर हीटर (वेबस्टो) देखील समाविष्ट आहे, जे प्रोग्राम केले जाऊ शकते. तुमच्या पैशांची नक्कीच किंमत आहे कारण आम्ही रात्री ट्रॅफिकचा आनंद घेऊ शकतो. कसे, ते तुमच्यावर सोडू!

Alyosha Mrak, फोटो: Aleш Pavleti.

रेनो ट्रॅफिक 2.5 डीसीआय (105 кВт) क्विकशिफ्ट

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	33.430 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	34.245 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	105kW (143 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,5 सह
कमाल वेग:	170 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,4l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.464 सेमी? - 105 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 143 kW (3.500 hp) - 320 rpm वर कमाल टॉर्क 1.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन - टायर 205/65 R 16 C (गुडइयर कार्गो अल्ट्राग्रिप M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 170 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-13,5 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 9,7 / 7,7 / 8,4 एल / 100 किमी.
मासे:	रिक्त वाहन: कोणताही डेटा नाही - परवानगीयोग्य एकूण वजन 4.900 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.782 मिमी - रुंदी 1.904 मिमी - उंची 1.947 मिमी - इंधन टाकी 90 एल.
बॉक्स:	124-249 एल

आमचे मोजमाप

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 71% / मायलेज स्थिती: 8.990 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	15,8
शहरापासून 402 मी:	20,3 वर्षे ( 111 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	37,0 वर्षे ( 143 किमी / ता)
कमाल वेग:	172 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	9,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	48,5m
AM टेबल:	43m

मूल्यांकन

• आम्ही अगदी स्पष्टपणे सांगू: जर आम्ही ट्रॅफिक विकत घेतले, तर प्रथम आम्ही आमच्या चाचणीत असलेली आवृत्ती पाहू, कारण ते चांगल्या 2,5-लिटर टर्बोडीझल इंजिनमध्ये, अष्टपैलुत्व आणि (खूप) स्टीयरिंग व्हीलसाठी एक सुखद अनुभव देतात . शोरूममध्ये फक्त एक रोबोटिक गिअरबॉक्स राहील!

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

वापराची अष्टपैलुत्व

खुली जागा

इंजिन

समोरच्या जागा

अधिक मागणी असलेल्या ड्रायव्हिंगसाठी गिअरबॉक्स

पार्किंग सेन्सर नाहीत

सुकाणू चाक लावा

मागील सीटच्या तळाशी प्लास्टिक