टेस्ट ड्राइव्ह रेनॉल्ट ट्विंगो 1.0: फ्रेंच सिटी कारची चाचणी - रोड टेस्ट
सामग्री
Renault Twingo 1.0: फ्रेंच सिटी कार टेस्ट - रोड टेस्ट
पूर्वीपेक्षा कमी प्रशस्त, परंतु मागील इंजिन आणि मागील चाक ड्राइव्ह यासारख्या दोन वस्तूंसह.
पगेला
|
|
नवीन रेनॉल्ट ट्विंगो त्याच्या जुन्या ग्राहकांचे लक्ष वेधून घेण्याची शक्यता नाही (मागील दोन पिढ्यांच्या उच्च राहण्यायोग्यतेची सवय): ट्रान्सल्पिन "बेबी" ची नवीनतम उत्क्रांती मोटार चालकांना भुरळ घालण्यासाठी तयार केली गेली आहे ज्यांना बाहेर उभे राहून मजा करायची आहे.
मागील इंजिन, मागील ड्राइव्ह e पाच दरवाजे: जुन्या काय शिल्लक आहे रेनॉल्ट ट्विन्गो? जवळजवळ काहीच नाही. तिसरी पिढी सिटी कार फ्रेंच माणूस दुसऱ्या मालिकेचा "चुलत भाऊ" आहे स्मार्ट फॉरफोर (त्याच आधारावर बनवलेले आणि त्याच इंजिनसह सुसज्ज) - हे फियाट 500 ची आठवण करून देणार्‍या डिझाइनसह पूर्णपणे अद्यतनित वेषात बाजारात सादर केले गेले आहे.
आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्हाला समृद्ध सेटिंगमध्ये 1.0 आवृत्तीची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली ऊर्जा ओपनएअर... चला असंख्य (खूप जास्त?) ट्रान्सल्पिन "बेबी" बदलांनी अधिक फायदे किंवा तोटे आणले आहेत का ते शोधूया.
शहर
हे सर्व संपले आहे रेनॉल्ट ट्विन्गो मध्ये खूप मदत करते शहर: पुढच्या चाकांना, इंजिनने मर्यादित न ठेवता, 45 ° स्टीयरिंग अँगल (जुन्या मालिकेसाठी 30 us विरूद्ध) असतो आणि रुमाल चालू करण्याची परवानगी देते (त्रिज्या 4,3 मीटर वळवते).
च्या युक्ती पार्चेगिओ ते सोपे आहेत - बाजूच्या पॅनल्सवर आणि समोरच्या काही भागात आढळलेल्या कच्च्या प्लास्टिकमुळे देखील धन्यवाद - परंतु सीट शोधणे कठीण आहे (3,60 मीटर लांब - लहान शहरासाठी बरेच) आणि सी-पिलर हे करू शकतात पातळ व्हा.
ट्रॅफिक लाइटच्या प्रतिकृतीमध्ये रेनॉल्ट ट्विंगो 1.0 तो चांगली कामगिरी करत आहे: इंजिनचे आभार, जे नैसर्गिकरित्या आकांक्षित असूनही, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांनी ऑफर केलेल्या अनुषंगाने अगोदरच 3.000 आरपीएम आणि "0-100" (14,5 सेकंद) खाली वेग कमी करते. मोचीवर तुम्हाला तोंड द्यावे लागेल निलंबन किंचित ताठ मुख्यालय.
शहराबाहेर
La मागील ड्राइव्ह и इंजिन मागे रस्त्यावर चपळता आणि आनंददायी हाताळणीची हमी द्या: ओव्हरस्टियरची अपेक्षा करू नका (जेव्हा कोपराची गती अतिशयोक्तीपूर्ण असते, तेव्हा मार्ग विस्तृत करण्याची प्रवृत्ती पारंपारिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्हच्या प्रवृत्तीसारखी असते), परंतु अगदी हलका समोरचा भाग ड्रायव्हिंगचा अनुभव देतो या विभागात.
कमाल वेग 151 किमी / ता. रेनॉल्ट ट्विंगो 1.0 हे वाहन शहराबाहेरच्या सहलींसाठी देखील योग्य बनवते आणि गती फाइव्ह-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन (कधीही चिकटत नसलेला आरामदायी लीव्हर वैशिष्ट्यीकृत) त्याच्या श्रेणीतील सर्वोत्तम आहे. IN सुकाणू हलके, शहराच्या प्रवासासाठी योग्य, जेव्हा आपण एक चिमूटभर पानचे शोधत असाल तेव्हा ते अगदी अचूक नसते.
महामार्ग
La सिटी कार फ्रेंच चांगला बचाव करतो मोटारवे: 130 किमी / ताशी, हे चांगले आराम देते (निलंबन खूप उग्र पृष्ठभागांवर चांगला प्रतिसाद देते आणि आवाजाची पातळी पुरेशी आहे) आणि सुरक्षिततेची उत्कृष्ट भावना. IN ब्रेक, खूप शक्तिशाली, ते गहन वापरानंतरच थकतात.
थोरांचे आभार टाकी 35 लिटर रेनॉल्ट ट्विंगो 1.0 घोषणा करतोस्वायत्तता 833 किमी: आपण खरोखरच 700 च्या उंचीवर चढू शकता फक्त हळूहळू.
बोर्ड वर जीवन
जुने ट्विंगो असण्याबद्दल प्रसिद्ध होते कॉकपिट प्रचंड आहे, ते नाही: चार लोकांसाठी हे मंजूर आहे, परंतु लांबच्या प्रवासात पुरेशी सोई हमी देण्यासाठी मागील सीट खूप अरुंद आहे. IN खोड हे जोडप्याच्या गरजा पूर्ण करत नाही आणि त्याच्या खाली असलेल्या इंजिनमुळे जास्त लोड थ्रेशोल्ड आहे, परंतु त्याचे व्हॉल्यूम (188 लिटर, जे मागील सीट फोल्ड करून 980 लिटर होते) शहराच्या कारसाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनचालकांना निराश करणार नाही. फोल्डिंग फ्रंट पॅसेंजर सीट हे खूपच मनोरंजक आहे, जे आमच्या टेस्ट कारचे मानक आहे.
धडा परिष्करण: रेनॉल्ट ट्विंगो बॉडी चांगली पकड आहे आणि डॅशबोर्ड हे कठोर प्लास्टिकपासून बनलेले आहे (स्पर्धेच्या बहुसंख्यतेप्रमाणे) परंतु चांगले बांधलेले आहे. IN होकायंत्र मागील खिडकी (उत्पादन खर्च वाचवण्याचा निर्णय देखील घेतला आहे Citroen C1/ओपल 108/टोयोटा आयगो и सीट Mii/स्कोडा सिटीगो/फोक्सवॅगन अप!) कदाचित सर्वांना आवडत नाही.
Il हॉर्न शेवटी, ते स्टीयरिंग व्हीलवर हलवले गेले (ध्वनी सिग्नल चालू करण्यापूर्वी, बाणासह लीव्हर दाबणे आवश्यक होते), परंतु, रेनॉल्ट परंपरेनुसार, बटण समुद्रपर्यटन नियंत्रण हे अस्ताव्यस्त स्थितीत आहे (या प्रकरणात गिअरबॉक्ससमोर): ज्याला फ्रेंच निर्मात्याची कार कधीच मालकीची नसेल त्याला ती शोधण्यासाठी दिवस लागू शकतात.
किंमत आणि खर्च
I 13.500 युरो घरी नेणे आवश्यक आहे रेनॉल्ट ट्विंगो 1.0 एनर्जी ओपनएअर त्यापैकी बरेच आहेत, परंतु असे म्हटले पाहिजे मानक उपकरणे खूप श्रीमंत: डिजिटल कार रेडिओ с ब्लूटूथ e सुकाणू चाक नियंत्रण, मिश्रधातूची चाके da 15 ", मॅन्युअल एअर कंडिशनर, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, धुक्यासाठीचे दिवे, उपग्रह नेव्हिगेटर e सनरूफ.
La हमी फक्त दोन वर्षे (कायद्याद्वारे आवश्यक किमान), परिच्छेद अंतर्गत "वापर"चढ -उतार आहेत: एकत्रित चक्रात, तुम्ही 20 किमी / ली च्या उंचीवर पोहोचू शकता (परंतु केवळ प्रवेगक पेडलला स्पर्श करून), तर शहरातील अंतर चांगले असू शकते (15 किमी / लीटर फक्त शांतपणे ओलांडले जाते ).
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरणे पासून रेनॉल्ट ट्विन्गो श्रीमंतांपैकी एक नाही: हवेची पिशवी समोर आणि बाजूला, आयसोफिक्स संलग्नक, स्थिरता आणि कर्षण नियंत्रण आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग. IN क्रॅश चाचणी युरो एनसीएपी la सिटी कार रेगीला समजले चार तारे.
उच्च वेगाने कारचे वर्तन नेहमीच आश्वासक असते - तसेच उत्तम प्रकारे कॅलिब्रेट केलेल्या ESP मुळे - आणि पुढे दृश्यमानता, पातळ खांबांमुळे, कधीही समस्या होणार नाही.
स्वित्झर्लंड
तंत्र
| इंजिन | पेट्रोल |
| ऑफसेट / स्थान | 999 सीसी / 3 सिलेंडर ओळीत |
| कमाल शक्ती / आरपीएम | 52 किलोवॅट (71 एचपी) @ 6.000 वजन |
| जास्तीत जास्त टॉर्क / क्रांती | 91 Nm पासून 2.850 इनपुट पर्यंत |
| मान्यता | युरो 6 |
| गियरबॉक्स / कर्षण | 5-स्पीड मॅन्युअल / मागील |
पॉवर
| खोड | 188 / 980 लिटर |
| टँक | 35 लिटर |
कामगिरी आणि वापर
| कमाल वेग | 151 किमी / ता |
| Acc. 0-100 किमी / ता | 14,5 सेकंद |
| उर्ब. / एक्स्ट. / पूर्ण उपभोग | 20,0 / 27,0 / 23,8 किमी / ली |
| स्वातंत्र्य | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 95 ग्रॅम / किमी |
वापर खर्च
सुटे भाग
| ब्लूटूथसह रेडिओ | मालिका |
| 15-इंच मिश्रधातूची चाके | मालिका |
| मॅन्युअल एअर कंडिशनर | मालिका |
| जलपर्यटन नियंत्रण | मालिका |
| धुक्यासाठीचे दिवे | मालिका |
| उपग्रह नेव्हिगेटर | मालिका |
| उंची-समायोज्य चालकाचे आसन | मालिका |
| पार्किंग सेन्सर | 100 युरो |
| लूक | मालिका |
| धातूचा रंग | 400 युरो |
