रेनॉल्ट ट्विझी लाइफ 80 - तुम्ही चालवलेल्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा वेगळे

जर आम्हाला इलेक्ट्रिक कारची कल्पना आवडली असेल, परंतु शहरासाठी एक छोटी कार हवी असेल - आणि त्यावर जास्त पैसे खर्च न करता? Twizy खरेदी करा! पण तरीही ती गाडी आहे का?

इलेक्ट्रिक वाहने अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी एक गंभीर प्रतिस्पर्धी आहेत. या प्रकारच्या ड्राइव्ह सिस्टीम हळूहळू मुख्य प्रवाहात येत आहेत - फक्त काही वर्षांत, कदाचित प्रत्येक निर्माता अशा वाहनांची ऑफर करेल. कमीत कमी एक.

जरी "इलेक्ट्रिशियन" सामान्यतः भविष्यात संदर्भित केले जातात, ते सध्या रस्त्यावर वाहन चालवत आहेत. त्यापैकी बहुतेक अजूनही सामान्य कार आहेत, परंतु वेगळ्या उर्जा स्त्रोतासह. तथापि, ते अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारपेक्षा खूपच महाग आहेत.

भविष्यातील कॅप्सूल

Renault Twizy ला आता 6 वर्षांपासून ऑफर करण्यात आली आहे. या काळात, थोडे बदलले आहे - ते अजूनही भविष्याचे वाहन आहे. असा वेगळा देखावा त्याला नक्कीच वेगळा बनवतो आणि इतकी कमी लोकप्रियता त्याला एक वैश्विक पात्र टिकवून ठेवण्यास अनुमती देते.

या कारमध्ये वेगळे न राहणे कठीण आहे. हे जवळजवळ प्रत्येकाच्या लक्ष वेधून घेते. बहुतेक लोकांना त्याचे वर्गीकरण करणे कठीण जाईल. हे काय आहे? स्कूटरला किक? ऑटोमोबाईल? जरी ही कार होमोलोगेशन द्वारे आहे, मी त्याऐवजी असे म्हणेन की हे मधल्यामध्ये काहीतरी आहे.

तुम्ही गाडीतून बाहेर पडण्याचा क्षण आणखीनच मनमोहक आहे. दरवाजे उघडतात - जसे लॅम्बोर्गिनी किंवा BMW i8 मध्ये. तथापि, हे केवळ एक शैलीत्मक घटक नाही. या दरवाजांबद्दल धन्यवाद, आम्ही अगदी अरुंद पार्किंगच्या जागेतही कारमधून बाहेर पडू शकतो.

Twizy कडे बाह्य दरवाजा हँडल नाहीत. आत जाण्यासाठी, तुम्हाला स्लाइडर खेचणे आवश्यक आहे (अशा प्रकारे फॉइल “खिडक्या” उघडा), हँडल खेचा आणि दरवाजा थोडा वर उचला - ड्राइव्ह नंतर मदत करेल. जर दरवाजा उघडला नाही तर वरून सील खेचणे आवश्यक आहे - हे दोष नाही, हे एक वैशिष्ट्य आहे. जर आम्हाला पाऊस येऊ द्यायचा नसेल तर आम्ही फक्त सील परत आत सरकवतो.

मिरर देखील "स्वतः" समायोजित केले जातात. येथे कोणतीही यंत्रणा नाही, जोपर्यंत तुम्हाला हवे ते स्वरूप प्राप्त होईपर्यंत तुम्हाला त्यावर क्लिक करावे लागेल.

ट्विझी लाइफ आणि कार्गो या दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. प्रथम दोन साठी. प्रवासी ड्रायव्हरच्या मागे बसतो. दुसरा एका व्यक्तीसाठी आहे. प्रवासी आसन ट्रंकसाठी राखीव आहे.

ड्रायव्हरची सीट आधीच सोयीस्कर आहे कारण ती प्लास्टिकची आहे. समायोजन श्रेणी फक्त एक विमान कव्हर करते - मागे आणि समोर. उंची सेट करता येत नाही. ड्रायव्हरमध्ये जाणे कठीण नाही - तो त्याच्या आवडीच्या कोणत्याही बाजूने बसू शकतो. प्रवाशाला कठीण कामाचा सामना करावा लागतो - आदर्शपणे, ड्रायव्हरने बाहेर पडून सीट पुढे सरकवली पाहिजे. एकीकडे सीट बेल्टसाठी फास्टनर्स आहेत, ज्यामुळे लँडिंग देखील कठीण होते.

स्टीयरिंग व्हील समायोजित करण्यायोग्य नाही. त्याच्या डाव्या बाजूला दोन बटणे आहेत - आपत्कालीन दिवे आणि गियर शिफ्ट बटणे. त्यांच्या वर एक स्टोरेज कंपार्टमेंट आहे, जो डॅशबोर्डच्या दुसर्‍या बाजूला देखील आहे - हा आधीच चावीने लॉक केलेला आहे. आपण ज्या वेगाने गाडी चालवत आहोत ते ड्रायव्हरच्या समोर असलेल्या छोट्या डिस्प्लेवर दाखवले आहे.

आणि हे सर्व आहे - एक छोटी कार, थोडे दृश्यमान आहे.

प्रवासाची वेळ. आम्ही चावी फिरवून इंजिन सुरू करतो, परंतु हलविण्यासाठी आम्हाला हँडब्रेकसारखे लॉक काढावे लागते. वाडा कशासाठी आहे? ट्विझी स्कूटरवर जाणे तितकेच सोपे आहे. म्हणून, सिग्नलिंग व्यतिरिक्त चोरीविरोधी संरक्षणाचा हा एकमेव प्रकार आहे. ब्रेक लावल्यावरच लॉक सोडला जाऊ शकतो.

तू कसा आहेस!

रेनॉल्ट ट्विझी इंजिन 11 एचपीचे उत्पादन करते, परंतु केवळ एएम चालकाचा परवाना असलेल्या लोकांसाठी, 5 एचपी आवृत्ती देखील प्रदान केली जाते. कमाल टॉर्क 57 Nm आहे आणि - इलेक्ट्रिशियन प्रमाणे - 0 ते 2100 rpm या श्रेणीमध्ये उपलब्ध आहे.

ट्विझीची राइड... सुरुवातीला विचित्र आहे. आम्ही गॅस पेडल दाबतो आणि काहीही होत नाही. ते आणखी चांगले होत नाही - गॅसच्या प्रतिक्रियेत विलंब खूप मोठा आहे. तथापि, आपल्याला त्याची चटकन सवय होते. त्याचप्रमाणे ब्रेकिंगसह. पारंपारिक कारच्या तुलनेत, ट्विझी खूपच खराब ब्रेक करते. आणि तरीही आम्ही त्याच्यासह 80 किमी / ता पर्यंत विकसित करू शकतो! येथे 45 किमी / ताशी प्रवेग 6,1 सेकंद घेते.

ट्विझीकडे ना एबीएस आहे ना ट्रॅक्शन कंट्रोल - तुम्हाला ते स्वतःच शोधून काढावे लागेल. त्यामुळे या कारमध्ये तुम्हाला अंदाज लावावा लागेल - ब्रेकिंग लवकर सुरू व्हायला हवे. तुम्हाला पेडलवर खूप जोरात दाबावे लागेल, ते कठीण आहे, परंतु ट्विझीला "इमर्जन्सी ब्रेकिंग" म्हणजे काय "समजले" की नाही हे मला माहित नाही.

ट्विझी गॅसला आळशीपणे प्रतिसाद देतो आणि हळू हळू ब्रेक करतो आणि कोपरे कडक होतात. पॉवर स्टीयरिंगशिवाय स्टीयरिंग करणे कठीण आहे. वळणाची त्रिज्या देखील इतकी लहान नाही - कमीतकमी अशा बाळाच्या दृष्टिकोनातून असे दिसते की ते लहान असू शकते.

या निलंबनात जोडले - खूप कडक. काही किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने स्पीड बंप पार केल्याने एक्सल उसळतात. ज्या असमानता आपल्याला कारमध्ये दिसत नाहीत त्या ट्विझीमध्ये दुप्पट आहेत.

आणि तरीही ट्विझीवरील राइड अत्यंत आनंददायक आहे. प्रत्येकजण त्याच्याकडे पहात आहे, आणि तुम्हाला प्रत्येक गोष्टीच्या जवळ वाटते - तुम्ही गाड्या, लोक बोलतात, वारा, पक्षी गाताना ऐकता. शांत रस्त्यावर, फक्त इलेक्ट्रिक मोटरचा छेदणारा आवाज ऐकू येतो - आणि पादचाऱ्यांना चाकाखाली येण्यापासून रोखण्यासाठी हे पुरेसे नाही.

तथापि, ड्रायव्हिंगशी संबंधित सर्वकाही "या प्रकारात आहे" सामग्री आहे आणि कोणत्याही संदर्भाच्या अभावामुळे असे दिसते की ट्विझी इतर कोणत्याही प्रकारे बनवता आले नसते, तर काही तोटे देखील आहेत. उदाहरणार्थ, एक दरवाजा संपूर्ण "खिडकी" जागा व्यापत नाही. त्यामुळे वेगात गाडी चालवताना ते शरीरावर कसे आदळतात हे सतत ऐकू येते आणि पाऊस पडला की थोडे आत पाणी शिरते. थोडेसे - आपण पावसात सुरक्षितपणे सायकल चालवू शकता, परंतु आम्ही असे म्हणणार नाही की आम्ही पावसापासून 100% संरक्षित आहोत.

कार खरोखरच लहान आहे. त्यात खूप कमी जागा आहे - शेवटी, ते फक्त 2,3 मीटर लांब, 1,5 मीटर उंच आणि 1,2 मीटर रुंद आहे. हे स्मार्टपेक्षा लहान आहे! वजन फक्त 474 किलो आहे.

तथापि, हे खूप सोयीस्कर बनवते. आम्ही ते अक्षरशः सर्वत्र पार्क करू. जिथे इतर गाड्या समांतर उभ्या असतात, तिथे आम्ही त्या लंबवत पार्क करू शकतो आणि तरीही चिकटून राहू शकत नाही.

घरगुती आउटलेटवरून चार्जिंग शक्य आहे आणि 3,5 तास लागतात. फक्त घरगुती आउटलेटवरून. निर्मात्याने सुचवले आहे की आम्ही शहरी सायकलमध्ये पूर्ण बॅटरीवर 100 किमी चालवू. कामावर जाण्यासाठी आणि तेथून प्रवास करण्यासाठी पुरेसे आहे. सराव मध्ये, श्रेणी अधिक वेळा 60-70 किमी होती, परंतु प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या संख्येपेक्षा खूपच हळू घसरली. ब्रेक एनर्जी रिकव्हरी सिस्टम खूप चांगले काम करते.

पण ट्विझी चालवणे सुरक्षित आहे का? स्कूटरपेक्षा नक्कीच जास्त. यात भक्कम बांधकाम, सीट बेल्ट आणि ड्रायव्हरची एअरबॅग आहे. शहराच्या धक्क्यांमध्ये आमच्यासाठी काहीही होणार नाही.

सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक

चाचणी केलेल्या दोन-सीट आवृत्तीमध्ये Renault Twizy च्या किंमती PLN 33 पासून सुरू होतात. ही किंमत बॅटरी भाड्याने घेण्याची शक्यता असलेल्या कारवर लागू होते - या रकमेमध्ये तुम्हाला दरमहा PLN 900 पर्यंत जोडणे आवश्यक आहे. स्वतःच्या बॅटरीसह ट्विझीची किंमत PLN 300 आहे. इलेक्ट्रिक कारसाठी, हे जास्त नाही.

Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.

अजूनही खूप लवकर आहे का?

रेनॉल्ट ट्विझी ड्रायव्हिंगचा खूप आनंद देते. गाडी चालवायला आरामदायक किंवा स्पोर्टी आहे म्हणून नाही, तर ते जिथे जाते तिथे लक्ष केंद्रीत करते म्हणून. याव्यतिरिक्त, ते चालवणे हे इतर कोणत्याही यांत्रिक वाहन चालविण्यासारखे नाही - आम्ही त्याच्या विशिष्टतेबद्दल आधीच आनंदी आहोत.

ट्विझीने 6 वर्षांपूर्वी वैयक्तिक वाहतुकीच्या भविष्यासाठी एक दृष्टी दाखवली. केवळ हे भविष्य अद्याप आलेले नाही, आणि तो, नॉस्ट्राडेमसप्रमाणे, जगाच्या नवीन दृष्टान्तांचा अंदाज घेतो ज्यामध्ये त्याच्यासाठी एक स्थान आहे.

हे एक उत्तम खेळणी आहे जे शहरात व्यावहारिक आहे. माझ्या अतिरिक्त पैशाचे काय करावे हे मला माहित नसेल तर मी एक ट्विझी विकत घेईन आणि लहान मुलाप्रमाणे राईडचा आनंद घेईन. पण जोपर्यंत त्यात गाडीला पर्याय सापडत नाही तोपर्यंत रस्त्यावर भेटणे कठीण होऊन बसेल. आता सारखे.

कदाचित ही एक सेकंदाची, तितकीच वेगळी, परंतु अधिक व्यावहारिक पिढीसाठी वेळ आहे?