चाचणी ड्राइव्ह रेनॉल्ट ZOE: मोफत इलेक्ट्रॉन

2012 च्या अखेरीस चार इलेक्ट्रिक वाहने लॉन्च करण्याचा रेनॉल्टचा मानस आहे, परंतु आता ऑटो मोटर अंड स्पोर्टला कॉम्पॅक्ट झोच्या गुणांची प्रशंसा करण्याची संधी आहे.

पुढील कव्हरची लांबी कमी असू शकते कारण झो इलेक्ट्रिक मोटरला तुलना करण्याच्या दहन इंजिनपेक्षा कमी जागा आवश्यक आहे. तथापि, प्रकल्पाचे मुख्य डिझायनर, xक्सल ब्राउन यांच्या पथकाने जाणीवपूर्वक फारच नॉन-स्टँडर्ड आणि कारचे "हिरवे" स्वरूप तयार करण्यास टाळले. त्यांच्या मते, "अंतर्गत दहन इंजिनांमधून स्वतः इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनमध्ये संक्रमण होण्यास खूप धैर्य आवश्यक आहे," आणि डिझाइनला संभाव्य ग्राहकांना अतिरिक्त चाचणीची आवश्यकता नाही.

4,09.० meter मीटर झोची बसण्याची स्थिती व प्रशस्तता ही आधुनिक कॉम्पॅक्ट क्लासकडून काय अपेक्षा करेल या अनुरुप आहे. वैयक्तिक सीट असबाब अतिशय पातळ आहे, परंतु त्यांचे शारीरिक मांडणी चार प्रौढ प्रवाशांना आरामात प्रवास करू देते. कमीतकमी 300 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, इलेक्ट्रिक कारच्या खोडात क्लीओसारखेच असते.

संख्या काय म्हणते

व्यवस्थापनाच्या बाबतीत आश्चर्य नाही. स्टार्ट बटण दाबल्यानंतर, तुम्हाला फक्त सेंटर कन्सोल कंट्रोल युनिटवरील "डी" स्थिती निवडावी लागेल आणि सुरू करण्यासाठी दोन पेडलच्या उजवीकडे दाबा. पॉवर 82 एचपी आणि सुरवातीपासूनच जास्तीत जास्त 222 Nm टॉर्क उपलब्ध आहे, परिणामी एक प्रोटोटाइप अतिशय तेजस्वीपणे वागतो. फ्रेंच अभियंत्यांच्या योजनांनुसार, उत्पादन आवृत्तीमध्ये 0 ते 100 किमी / ताशी प्रवेग, 2012 मध्ये, आठ सेकंदात केले जावे - ड्रायव्हिंगचा आनंद आणि पर्यावरणाबद्दल जबाबदार वृत्ती यांच्या यशस्वी संयोजनासाठी एक चांगली पूर्व शर्त.

प्रोटोटाइपची कमाल वेग मर्यादा हेतुपुरस्सर 135 किमी/ता वर सेट केली आहे, कारण तेव्हापासून, वाढत्या गतीसह उर्जेचा वापर असमानतेने वाढू लागतो. त्याच कारणास्तव, झोची उत्पादन आवृत्ती काचेच्या पॅनोरामिक छप्पर गमावेल. "अतिरिक्त ग्लेझिंग म्हणजे शरीराची अतिरिक्त उष्णता, आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये पुरेसे ऊर्जा-केंद्रित एअर कंडिशनर शक्य तितक्या क्वचितच चालले पाहिजे," ब्राउन म्हणाले. शेवटी, रेनॉल्टने आश्वासन दिले आहे की उत्पादन Zoe एका बॅटरी चार्जवर 160 किलोमीटरचा प्रवास करेल.

पूर्ण ते रिक्त

लिथियम-आयन सेल्स चार्ज करण्याची वेळ घेणारी प्रक्रिया कमी करण्यासाठी, रेनो इंजिनियर्सने झो यांना इलेक्ट्रिक ई-फ्ल्युन्स (२०१२ मध्ये देखील बाजारात आणले) प्रमाणे वापरल्या गेलेल्या द्रुत बॅटरी स्वॅप योजनेची उपलब्धता केली. बिल्ट-इन स्टेशन पायाभूत सुविधा असलेल्या देशांमध्ये, या ऑपरेशनसाठी, मालक काही मिनिटांतच डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरी नवीनसह पुनर्स्थित करू शकेल. सुरुवातीला, अशा स्थानकांचे जाळे इस्रायल, डेन्मार्क आणि फ्रान्समध्ये बांधले जाण्याची शक्यता आहे.

फ्रेंच ग्राहकांना आणखी एक विशेषाधिकार मिळेल. उदार सरकारी अनुदानाबद्दल धन्यवाद, पुरुषांच्या देशातील झोईची किंमत फक्त १,15,००० युरो असेल तर जर्मनीमध्ये आणि कदाचित इतरत्र युरोपमध्ये किमान २०,००० युरो खर्च होतील, ज्यामध्ये दरमहा सुमारे e० युरो जोडले जातील. बॅटरी सेलच्या भाड्याने देण्यासाठी, जे नेहमी निर्मात्याची मालमत्ता राहते. हे स्पष्ट आहे की अनुक्रमे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या ग्राहकांमधील पायनियरांना धैर्याव्यतिरिक्त गंभीर आर्थिक साठा देखील आवश्यक असेल.

मजकूर: डिक गुलदे

छायाचित्र: कार्ल-हेन्झ ऑगस्टीन