Renault Kadjar 2020 पुनरावलोकन

काजर म्हणजे काय?

हे अल्प-ज्ञात फ्रेंच वाक्यांश किंवा क्वचितच दिसणार्‍या गूढ प्राण्याचे नाव आहे. रेनॉल्ट आम्हाला सांगते की काजर हे "ATV" आणि "चपळ" यांचे मिश्रण आहे.

अनुवादित, यावरून तुम्हाला ही SUV काय सक्षम आणि स्पोर्टी आहे याची कल्पना येईल, परंतु आम्हाला वाटते की ऑस्ट्रेलियन खरेदीदारांसाठी तिचा सर्वात महत्त्वाचा गुणधर्म म्हणजे त्याचा आकार.

तुम्ही पहा, कडजार ही एक मोठी छोटी SUV आहे…किंवा एक लहान मध्यम आकाराची SUV आहे… आणि अगदी लहान Captur आणि मोठ्या Koleos मधील रेनॉल्ट लाइनअपमध्ये बसते.

तुम्हाला हे जाणून घेणे आवश्यक आहे की ते लोकप्रिय "मध्यम" SUV जसे की टोयोटा RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V आणि Nissan X-Trail आणि Mitsubishi ASX Mazda सारख्या लहान पर्यायांमध्ये एक घट्ट अंतर आहे. CX-3 आणि टोयोटा C-HR.

त्यामुळे, हे बर्‍याच खरेदीदारांसाठी योग्य मध्यम ग्राउंड असल्यासारखे वाटते आणि रेनॉल्ट बॅज घातल्याने थोडे वेगळे काहीतरी शोधत असलेल्या लोकांना आकर्षित करण्यासाठी काही युरोपियन अपील आहे.

Renault Kadjar 2020: Life
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	1.3L
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	6.3 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$22,400

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

Kadjar ऑस्ट्रेलियामध्ये तीन फ्लेवर्समध्ये लॉन्च करत आहे: बेसिक लाइफ, मिड-रेंज झेन आणि हाय-एंड इंटेन्स.

लूकवरून प्रत्येक वैशिष्ट्य सांगणे खरोखर कठीण आहे, सर्वात मोठा ड्रॉ म्हणजे अलॉय व्हील.

एंट्री-लेव्हल लाइफ $29,990 पासून सुरू होते - त्याच्या Qashqai चुलत भाऊ अथवा बहीण पेक्षा थोडे अधिक, परंतु सुरुवातीपासूनच किटच्या एका सुंदर संचासह त्याचे समर्थन करते.

17-इंच अलॉय व्हील (कडजार श्रेणीसाठी स्टील नाही), Apple CarPlay आणि Android Auto कनेक्टिव्हिटीसह 7.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, डॉट-मॅट्रिक्स गेजसह 7.0-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, सात-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम, ड्युअल-झोन यांचा समावेश आहे. हवामान नियंत्रण. डॉट-मॅट्रिक्स डायल डिस्प्लेसह नियंत्रण, मॅन्युअल ऍडजस्टमेंटसह कापड-छाटलेल्या सीट्स, सभोवतालच्या अंतर्गत प्रकाश, टर्न-की इग्निशन, रीअरव्ह्यू कॅमेरासह फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, स्वयंचलित रेन-सेन्सिंग वायपर आणि स्वयंचलित हॅलोजन हेडलाइट्स.

7.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन Apple CarPlay आणि Android Auto सह येते.

मानक सक्रिय सुरक्षिततेमध्ये स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग समाविष्ट आहे (AEB - पादचारी किंवा सायकलस्वारांचा शोध न घेता फक्त शहराच्या वेगाने कार्य करते).

झेन पुढे आहे. $32,990 पासून सुरू होणारे, Zen मध्ये वरील सर्व प्लस अपग्रेडेड कापडी सीट ट्रिम अतिरिक्त लंबर सपोर्ट, लेदर स्टीयरिंग व्हील, कीलेस एंट्रीसह पुश-बटण इग्निशन, पुडल लाइट्स, फ्रंट टर्न फंक्शनसह पुढील आणि मागील फॉग लाइट, साइड पार्किंग यांचा समावेश आहे. सेन्सर (सेन्सरपर्यंत २० अंशांपर्यंत पोहोचण्यासाठी), प्रकाशित आरशांसह सन व्हिझर्स, छतावरील रेल, वन-टच फोल्डिंग रीअर सीट्स, दोन कप होल्डरसह मागील आर्मरेस्ट, मागील एअर व्हेंट्स, एक उंच बूट फ्लोअर आणि गरम आणि ऑटो फोल्डिंग मिरर विंग.

ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग (बीएसएम) आणि लेन डिपार्चर वॉर्निंग (एलडीडब्ल्यू) समाविष्ट करण्यासाठी सक्रिय सुरक्षा तपशीलांचा विस्तार करण्यात आला आहे.

टॉप-ऑफ-द-लाइन इंटेन्स ($37,990) ला भव्य 19-इंच टू-टोन अॅलॉय व्हील (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीस्पोर्टकॉंटॅक्ट 4 टायर्ससह), एक निश्चित पॅनोरॅमिक सनरूफ, इलेक्ट्रोक्रोमॅटिक डोअर मिरर, बोस प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, पॉवर लेदर सीट ट्रिम मिळते. ड्रायव्हर अॅडजस्टमेंट, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी इंटीरियर लाइटिंग, हँड्सफ्री ऑटोमॅटिक पार्किंग, ऑटोमॅटिक हाय बीम्स, कादजर ब्रँडेड डोअर सिल्स आणि पर्यायी क्रोम ट्रिम.

Intens ची शीर्ष आवृत्ती 19-इंच टू-टोन अलॉय व्हीलसह सुसज्ज आहे.

सर्व कार चांगल्या प्रकारे वर्णन केल्या आहेत परंतु कार्यप्रदर्शन आणि देखाव्याच्या बाबतीत एकमेकांच्या अगदी जवळ आहेत. एंट्री-लेव्हल खरेदीदारांसाठी चांगले, परंतु कदाचित इंटेन्स खरेदीदारांसाठी इतके नाही. मध्य-श्रेणी ट्रिमसाठी ऑटो-डिमिंग रीअर-व्ह्यू मिरर आणि सनरूफ पॅकेज ($1000), तसेच संपूर्ण श्रेणीसाठी प्रीमियम पेंट ($750 - निळा मिळवा, ते सर्वोत्तम आहे) या स्वरूपात एकमेव पर्याय येतो.

टॉप-ऑफ-द-लाइन इंटेन्समध्ये केबिनमध्ये फ्लेर जोडण्यासाठी मोठ्या मल्टीमीडिया टचस्क्रीनचा अभाव असल्याचे पाहणे लाजिरवाणे आहे. आमची सर्वात मोठी चिंतेची बाब म्हणजे हाय-स्पीड रडार डिफेन्स किट नसणे जे खरोखरच काजर उचलू शकेल.

किमतीच्या बाबतीत, Skoda Karoq ($32,990 पासून सुरू होणारे) आणि Peugeot 2008 ($25,990 पासून सुरू होणारे) यांसारख्या इतर युरोपियन आकाराच्या स्पर्धकांवरून तुम्ही Kadjar खरेदी करत असाल असे गृहीत धरणे कदाचित योग्य आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

रेनॉल्टच्या फरकांपैकी एक म्हणजे त्याची रचना, तर कादजार काही युरोपियन स्वभावातील स्पर्धेपेक्षा वेगळे आहे.

हे वास्तविक जीवनात उपस्थित आहे, विशेषत: प्रीमियम लिव्हरीमध्ये, आणि मला त्याची मोठी, वक्र चाकांची कमानी आणि सुसज्ज क्रोम ट्रिम आवडतात.

रेनॉल्टच्या समोर आणि मागील हेडलाइट्स हे रेनॉल्टचे वैशिष्ट्य आहेत, जरी सर्वोत्तम प्रभाव निळ्या-टिंटेड LEDs सह प्राप्त केला जातो, जो फक्त टॉप-ऑफ-द-लाइन इंटेन्सवर उपलब्ध आहे.

रेनॉल्टच्या फरकांपैकी एक म्हणजे त्याची रचना, तर कादजार काही युरोपियन स्वभावातील स्पर्धेपेक्षा वेगळे आहे.

काही स्पर्धेच्या तुलनेत, कोणीही असा युक्तिवाद करू शकतो की कडजार रोमांचक दिसत नाही, परंतु किमान मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस सारख्या विवादांना तो सीमा देत नाही.

कडजारचा आतील भाग तो खरोखरच चमकतो. ट्रिम करण्याच्या बाबतीत हे निश्चितपणे कश्काईच्या वरचे एक पाऊल आहे आणि त्यात भरपूर छान, चांगले डिझाइन केलेले स्पर्श आहेत.

उठवलेले कन्सोल आणि डॅश विविध निफ्टी क्रोम आणि ग्रे मध्ये पूर्ण झाले आहेत, जरी सीट्स व्यतिरिक्त प्रत्येक पर्यायामध्ये फारसा फरक नाही - पुन्हा, हे बेस कार खरेदीदारांसाठी चांगले आहे.

काजर वास्तविक जीवनात उपस्थित आहे, विशेषत: प्रीमियम पेंट्समध्ये.

डिजीटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर नीटनेटका आहे आणि, संपूर्ण श्रेणीतील सभोवतालच्या प्रकाशासह एकत्रितपणे, 2008 सारखे वेडे नसले तरी Eclipse Cross किंवा Qashqai पेक्षा अधिक उच्च दर्जाचे केबिन वातावरण तयार करते. काही पर्याय स्थापित करून, कराक वादातीतपणे रेनॉल्टला त्याच्या पैशासाठी धाव देत आहे.

डायलच्या आत डॉट-मॅट्रिक्स डिस्प्लेसह फ्लश-माउंट टचस्क्रीन आणि हवामान नियंत्रण हे कौतुक करण्यासारखे इतर स्पर्श आहेत.

लाइटिंग थीम मालकांना अनुकूल असलेल्या कोणत्याही रंगात बदलली जाऊ शकते, जसे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, जे मिनिमलिस्टपासून स्पोर्टीपर्यंत चार लेआउटमध्ये उपलब्ध आहे. त्रासदायकपणे, दोन्ही बदलण्यासाठी एकाधिक सेटिंग्ज स्क्रीनचे सखोल ज्ञान आवश्यक आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

जर तुम्ही छोटी SUV मानत असाल तर कडजारला चमकदार आयाम आहेत. यात लेगरूम, सुविधा आणि ट्रंक स्पेस आहे जे वरील आकार श्रेणीतील SUV ला सहज टक्कर देतात.

समोर, सरळ ड्रायव्हिंग स्थिती असूनही आश्चर्यकारकपणे भरपूर हेडरूम आहे, आणि टॉप-एंड इंटेन्सवर उपलब्ध असलेल्या सनरूफमुळे त्याचा परिणाम होत नाही.

मल्टिमिडीया स्क्रीनचा वापर सुलभतेने कमीत कमी एक लीग त्याच्या निसान भावंडाच्या वर आहे, तुलनेने सभ्य सॉफ्टवेअरसह. फ्लाय ऑन-द-फ्लाय ऍडजस्टमेंटसाठी व्हॉल्यूम नॉबची कमतरता ही येथे मुख्य नकारात्मक बाजू आहे.

त्याऐवजी, तुम्हाला स्क्रीनच्या बाजूला असलेला टचपॅड वापरण्याची सक्ती केली जाते. सुदैवाने, क्लायमेट कंट्रोल तीन डायल आणि आतमध्ये छान डिजिटल डिस्प्लेसह समंजस लेआउटमध्ये येते.

गंमत म्हणजे, उच्च श्रेणींमध्ये कोणतीही मोठी स्क्रीन उपलब्ध नाही आणि मोठ्या कोलिओसमध्ये कोणतीही प्रभावी पोर्ट्रेट स्क्रीन उपलब्ध नाही.

फ्रंट-सीट सुविधांबद्दल, एक भव्य स्प्लिट-टॉप सेंटर कन्सोल, खोबणीचे दरवाजे आणि एक मोठा हवामान-नियंत्रित स्टोरेज कंपार्टमेंट आहे ज्यामध्ये दोन यूएसबी पोर्ट, एक सहायक पोर्ट आणि 12-व्होल्ट आउटलेट देखील आहे.

जर तुम्ही ती SUV मानत असाल तर कडजारला चमकदार आयाम आहेत. एक छोटी SUV असूनही, Kadjar मध्ये legroom आणि सुविधा आहेत ज्या मध्यम आकाराच्या SUV ला टक्कर देतात.

चार बाटली धारक आहेत, दोन मध्यभागी कन्सोलमध्ये आणि दोन दरवाजांमध्ये, परंतु ते सामान्य फ्रेंच शैलीमध्ये लहान आहेत. 300ml किंवा त्यापेक्षा कमी कंटेनर साठवण्यात सक्षम होण्याची अपेक्षा करा.

मागची सीट जवळपास शोची स्टार आहे. आम्ही चाचणी करू शकलो अशा किमान दोन वर्गांमध्ये सीट ट्रिम विलक्षण आहे आणि माझ्या ड्रायव्हिंग स्थितीच्या मागे माझ्याकडे गुडघ्यापर्यंत भरपूर जागा होती.

हेडरूम विलक्षण आहे, जसे की मागील व्हेंट्स, आणखी दोन USB पोर्ट आणि 12-व्होल्ट आउटलेटची उपस्थिती आहे. दोन बाटली धारकांसह एक लेदर-ट्रिम केलेला फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट देखील आहे, दारात बाटली धारक आणि रबर एल्बो पॅड आहेत.

मग बूट आहे. Kadjar 408 लिटर (VDA) ऑफर करते, जे Qashqai (430 लीटर) पेक्षा किंचित कमी आहे, Skoda Karoq (479 लीटर) पेक्षा खूपच कमी आहे, परंतु Mitsubishi Eclipse Cross (371 लीटर) पेक्षा जास्त आहे, आणि प्यूजिओ सारखेच आहे. 2008 (410 l). ).

Kadjar 408 लिटर (VDA) सामानाची जागा देते.

तो अजूनही बरोबरीवर आहे आणि काही खऱ्या मध्यम आकाराच्या स्पर्धकांपेक्षाही मोठा आहे, त्यामुळे हा एक मोठा विजय आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

कडजार ऑस्ट्रेलियातील संपूर्ण श्रेणीसाठी फक्त एक इंजिन आणि ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे.

हे 1.3-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन आहे ज्यामध्ये स्पर्धात्मक पॉवर आउटपुट (117kW/260Nm) आहे.

हे इंजिन डेमलरच्या बाजूने विकसित केले गेले होते (म्हणूनच ते बेंझ ए- आणि बी-क्लास श्रेणींमध्ये दिसते), परंतु रेनॉल्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये थोडी अधिक शक्ती आहे.

1.3-लिटर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन 117 kW/260 Nm पॉवर विकसित करते.

सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ईडीसी हे एकमेव ट्रान्समिशन उपलब्ध आहे. यात कमी वेगाने परिचित ड्युअल-क्लच निगल्स आहेत, परंतु तुम्ही रस्त्यावर असता तेव्हा सहजतेने बदलतात.

ऑस्ट्रेलियाला पाठवलेल्या काजारांकडे फक्त पेट्रोल फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. मॅन्युअल, डिझेल आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह युरोपमध्ये उपलब्ध आहेत, परंतु रेनॉल्टचे म्हणणे आहे की ऑस्ट्रेलियामध्ये ऑफर करण्यासाठी ते खूप विशिष्ट उत्पादन असेल.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

ड्युअल-क्लच कार आणि स्टॉप-स्टार्ट सिस्टीम वापरून, रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलियामध्ये उपलब्ध असलेल्या सर्व कडजार प्रकारांसाठी 6.3L/100km चा एकत्रित इंधन वापराचा दावा करते.

कारण आमची ड्रायव्हिंग सायकल दैनंदिन ड्रायव्हिंग वास्तविक जगात प्रतिबिंबित करत नाही, आम्ही यावेळी वास्तविक संख्या प्रदान करणार नाही. आम्ही ते कसे हाताळतो हे पाहण्यासाठी आमच्या रस्त्याच्या चाचणीच्या नवीनतम आठवड्यावर लक्ष ठेवा.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Kadjar अशा मार्केटमध्ये प्रवेश करत आहे जिथे सक्रिय सुरक्षा ही एक मोठी गोष्ट आहे, त्यामुळे कोणत्याही पर्यायामध्ये रडार-आधारित हाय-स्पीड सक्रिय सुरक्षिततेशिवाय ते आलेले पाहणे लाजिरवाणे आहे.

ऑटो सिटी स्पीड इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB) उपस्थित आहे, आणि उच्च-विशिष्ट Zen आणि Intens ला ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग आणि लेन डिपार्चर वॉर्निंग (LDW) मिळते, जे तुम्ही तुमची लेन सोडता तेव्हा एक विचित्र रंबलिंग ध्वनी प्रभाव निर्माण करते.

कडजार लाइनअपमधून सक्रिय क्रूझ नियंत्रण, पादचारी आणि सायकलस्वार ओळख, ड्रायव्हर चेतावणी, ट्रॅफिक चिन्ह ओळखणे गहाळ आहे.

अपेक्षित सुरक्षा सहा एअरबॅग्ज, एक स्थिरीकरण प्रणाली, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि ब्रेक्स, तसेच हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टमद्वारे प्रदान केली जाते.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

Renault पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटी, पाच वर्षांच्या रस्त्याच्या कडेला सहाय्य आणि पाच वर्षांच्या किंमत-मर्यादित सेवेसह अद्ययावत "555" मालकी योजनेसह कडजार लाँच करत आहे.

यामुळे रेनॉला मुख्य जपानी स्पर्धकांसोबतही गंभीरपणे स्पर्धा करता आली.

Kia's Seltos सात वर्षांच्या/अमर्यादित मायलेजच्या वचनासह या आकाराच्या श्रेणीमध्ये आघाडीवर आहे.

काडजार लाइनसाठी सेवा शुल्क पहिल्या तीन सेवांसाठी $399, चौथ्यासाठी $789 (स्पार्क प्लग आणि इतर प्रमुख वस्तूंमुळे) आणि नंतर चौथ्यासाठी $399 आहेत.

आम्ही पाहिलेली ही सर्वात स्वस्त देखभाल योजना नक्कीच नाही, परंतु मागील चार वर्षांच्या देखभाल योजनेपेक्षा ती चांगली आहे. सर्व काजारांना दर 12 महिन्यांनी किंवा 30,000 किमी, यापैकी जे आधी येईल ते सेवा आवश्यक आहे.

कडजारची टायमिंग चेन आहे आणि ती स्पेनमध्ये बनवली आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

अधिक मनोरंजक यांत्रिकीसह, कडजारला एक छोटी SUV चालवण्याचा पूर्णपणे अनोखा अनुभव आहे.

फिट साधारणपणे खूप चांगले आहे. तुम्ही या रेनॉल्टमध्ये उंच बसता, परंतु ते कमीतकमी समोर आणि बाजूला उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते.

मागील बाजूस, ही एक थोडी वेगळी कथा आहे, जिथे डिझाईन ट्रंकच्या खिडकीवर थोडेसे लहान केले आहे आणि लहान सी-पिलरसाठी बनवले आहे जे थोडेसे मृत स्पॉट्स तयार करतात.

आम्ही फक्त मिड-स्पेक झेन आणि टॉप-एंड इंटेन्स वापरून पाहण्यास सक्षम होतो आणि जेव्हा राइडिंगचा विचार केला तेव्हा दोघांपैकी निवडणे प्रामाणिकपणे कठीण होते. प्रचंड तीव्र चाके असूनही, केबिनमधील रस्त्यावरचा आवाज खूपच कमी होता.

इंजिन हे सुरुवातीपासूनच एक आकर्षक छोटे युनिट आहे, ज्यामध्ये जास्तीत जास्त टॉर्क 1750 rpm पर्यंत उपलब्ध आहे.

कदजार फ्लेक्स स्प्रिंग्ससह, कश्काईपेक्षाही ही राइड मऊ आणि आरामदायक होती.

स्टीयरिंग मनोरंजक आहे. हे कश्काईमध्ये दिसणार्‍या आधीच लाइट स्टीयरिंगपेक्षा हलके आहे. हे सुरुवातीला चांगले आहे कारण ते कडजारला नेव्हिगेट करणे आणि कमी वेगाने पार्क करणे खूप सोपे करते, परंतु या हलक्यापणामुळे जास्त वेगाने संवेदनशीलतेचा अभाव दिसून येतो.

त्याला फक्त जास्त (विद्युत) मदत वाटते. खूप कमी फीडबॅक तुमच्या हातात येतो आणि त्यामुळे आत्मविश्वास वाढवणे अधिक कठीण होते.

हाताळणे वाईट नाही, परंतु स्टीयरिंग आणि नैसर्गिकरित्या उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्र थोडा हस्तक्षेप करतात.

राईड मऊ आणि आरामदायी होती.

इंजिन हे सुरुवातीपासूनच एक आकर्षक छोटे युनिट आहे, ज्यामध्ये जास्तीत जास्त टॉर्क 1750 rpm पर्यंत उपलब्ध आहे. प्रवेग अंतर्गत फक्त थोडा टर्बो लॅग आणि ट्रान्समिशन पिकअप आहे, परंतु संपूर्ण पॅकेज आश्चर्यकारकपणे प्रतिसाद देणारे आहे.

ट्रान्समिशन वेगात अधिक स्मार्ट वाटत असताना, गीअर रेशो त्वरीत बदलत असताना, हायवे मॅन्युव्हर्स किंवा उच्च वेगाने वळणा-या पायवाटा दरम्यान इंजिनच्या मर्यादा स्पष्ट होतात. त्या प्रारंभिक पीक स्पाइक नंतर, फक्त जास्त शक्ती नाही.

एक टीका जी तुम्ही कडजारकडे निर्देशित करू शकत नाही ती गैरसोयीची आहे. केबिनमधील परिष्करण वेगाने उत्कृष्ट राहते आणि लाइट स्टीयरिंगसह काही वैशिष्ट्ये आहेत जी लांबच्या प्रवासातही तुमच्या मज्जातंतूंवर होतील.

निर्णय

कडजार ऑफ-रोड जगामध्ये एक मनोरंजक स्पर्धक आहे, ज्यामध्ये परिपूर्ण परिमाण आणि भरपूर युरोपियन स्टाइल, केबिन अॅम्बियन्स आणि काही स्पर्धांपेक्षा किंचित किमतीची उडी भरून काढण्यासाठी प्रभावी इंफोटेनमेंट सिस्टम आहे.

हे निश्चितपणे स्पोर्टी किंवा मजेदार राइडिंगपेक्षा आराम आणि परिष्कृततेला प्राधान्य देते, परंतु आम्हाला वाटते की जे लोक आपला बहुतांश वेळ राजधानीत घालवतात त्यांच्यासाठी ते एक सक्षम सिटी कोट देखील सिद्ध होईल.

आमची निवड झेन आहे. हे उत्कृष्ट किंमतीत अतिरिक्त सुरक्षा आणि सर्वात महत्वाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये ऑफर करते.

The Intens ची किंमत सर्वात जास्त आहे परंतु त्यात मोठी उडी आहे, तर Life मध्ये त्या अतिरिक्त सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा आणि स्मार्ट चष्म्यांचा अभाव आहे.

टीप: CarsGuide ने या कार्यक्रमात निर्मात्याचे अतिथी म्हणून हजेरी लावली, वाहतूक आणि जेवण प्रदान केले.