रिव्हियन R1T आणि R1S 2020: आत्तापर्यंत आपल्याला माहित असलेली प्रत्येक गोष्ट

R1T आणि R1S पोर्शला मागे टाकणाऱ्या गतीचे वचन देतात, हायलक्ससाठी कुप्रसिद्ध टोइंग.

ऑस्ट्रेलियन लोकांचे मोठे ट्रक आणि SUV साठी असलेले प्रेम आणि इलेक्ट्रिक वाहनांची जगाची सतत असलेली इच्छा या सगळ्यात उल्लेखनीय टक्कर होईल आणि R1T आणि R1S स्थानिक पातळीवर लॉन्च केले जातील याची पुष्टी रिव्हियनने केली आहे.

आणि आम्ही एकटेच उत्साहित नाही; कंपनीने आत्तापर्यंत सुमारे $1.5 बिलियन गुंतवणुकीत उभारले आहे, ज्यात Amazon-नेतृत्वाखालील फेरीतून सुमारे $700 दशलक्ष आणि भावी प्रतिस्पर्धी फोर्डकडून अलीकडे $500 दशलक्ष गुंतवणुकीचा समावेश आहे.

त्यामुळे हे स्पष्ट आहे की ब्रँड खूप योग्य आवाज काढत आहे. पण साहजिकच प्रश्न पडतो; रिव्हियन काय आहे? आणि आपण काळजी का करावी?

तुम्ही विचारल्याबद्दल आम्हाला आनंद झाला...

Rivian R1T म्हणजे काय?

R1T 4.5 टन टोइंग करण्यास सक्षम असेल आणि 643 किमी पर्यंतचे अंतर कापेल.

तुम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व ऑफ-रोड वैशिष्ट्यांसह अपार्टमेंट बिल्डिंगच्या आकाराविषयी जड ट्रकची कल्पना करा.

आणि आणखी काय, अत्यंत व्यावहारिक कल्पना करा; रिव्हियनने त्याच्या डबल कॅब पिकअप ट्रकसाठी पाच सानुकूल ट्रे डिझाइनचे पेटंट घेतले आहे, प्रत्येक विशिष्ट वापरकर्त्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. एक काढता येण्याजोगा रेस्ट मॉड्यूल आहे जो तुम्हाला ऑफ-रोड बाइक्स मागे बसवण्याची परवानगी देतो, उदाहरणार्थ, आणि कॅनोपी, काढता येण्याजोगा ओपन बॉक्स, फ्लॅट डेक आणि लहान साइड रेलसह काढता येण्याजोगा डिलिव्हरी मॉड्यूल आहे.

आता त्याच ट्रकची कल्पना करा जी पोर्शेची नजर मिळवते आणि सुमारे 650 किलोमीटरची इलेक्ट्रिक रेंज दाखवते. आपण थोडे उत्तेजित का आहोत हे समजले का?

कागदावर, R1T ची कामगिरी अविश्वसनीय आहे. 147kW प्रति चाक आणि तब्बल 14,000 Nm एकूण टॉर्क वितरीत करणार्‍या क्वाड-मोटर सिस्टीमद्वारे समर्थित, रिव्हियन म्हणतात की त्याचा ट्रक ($69,000 ते 160 पर्यंत) फक्त 7.0 सेकंदात 100 किमी/ताचा वेग मारू शकतो आणि फक्त 3.0 किमी/ताशी स्प्रिंट करू शकतो. XNUMX सेकंदांपेक्षा जास्त. या निव्वळ आकाराच्या आणि क्षमतेच्या वाहनासाठी हे मनाला चकित करणारे वेगवान आहे.

घोषित कर्षण शक्ती सुमारे पाच टन आहे आणि वाहून नेण्याची क्षमता सुमारे 800 किलोग्रॅम आहे.

परंतु ट्रक हे कार्यप्रदर्शनाबद्दल नसतात - जर ते अजिबात कामगिरीबद्दल असतील तर - आणि म्हणून R1T देखील त्याच्या ऑफ-रोड प्रतिभाशिवाय नाही.

“आम्ही खरोखरच या वाहनांच्या ऑफ-रोड क्षमतेवर लक्ष केंद्रित केले आहे. आमच्याकडे 14" डायनॅमिक ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, आमच्याकडे स्ट्रक्चरल तळ आहे, आमच्याकडे कायमस्वरूपी चार-चाकी ड्राइव्ह आहे त्यामुळे आम्ही 45 अंश चढू शकतो आणि आम्ही 60 सेकंदात शून्य ते 96 mph (3.0 km/h) वर जाऊ शकतो," रिव्हियन प्रमुख म्हणाले. अभियंता ब्रायन गीस. कार मार्गदर्शक 2019 न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये.

“मी 10,000 4.5 पौंड (400 टन) टो करू शकतो. माझ्याकडे एक तंबू आहे जो मी ट्रकच्या मागे टाकू शकतो, माझी रेंज 643 मैल (XNUMX किमी) आहे, माझ्याकडे पूर्णवेळ चार-चाकी ड्राइव्ह आहे म्हणून मी सर्वकाही करू शकतो जे दुसरी कार करू शकते आणि नंतर काही. "

सर्व महत्त्वाचे भाग "स्केटबोर्ड"पुरते मर्यादित असल्याने (परंतु एका क्षणात त्याहून अधिक), कारची उर्वरित रचना हुड सोल्यूशन्ससाठी मोकळी केली जाते, जसे की हुड अंतर्गत स्टोरेज कंपार्टमेंट, तसेच बोगदा जो कापतो. वाहन क्षैतिजरित्या, जिथे बोगदा नियमित पोपमध्ये जातो ज्याचा वापर गोल्फ क्लब किंवा सर्फबोर्ड सारख्या गोष्टी साठवण्यासाठी केला जाऊ शकतो आणि ट्रेवर जाण्यासाठी पायरी म्हणून देखील वापरला जाऊ शकतो. घोषित कर्षण शक्ती सुमारे पाच टन आहे आणि वाहून नेण्याची क्षमता सुमारे 800 किलोग्रॅम आहे.

"हे या जागेत लॉक करण्यायोग्य स्टोरेज ठेवते जे अस्तित्वात नाही, ते डायनॅमिक सस्पेंशन जोडते त्यामुळे रस्त्यावर ते अत्यंत सक्षम आणि त्याच्यापेक्षा खूपच लहान वाटेल, परंतु नंतर आपल्याकडे वाहनासाठी ही ऑफ-रोड साइड देखील आहे - अशा द्वैत सध्या अस्तित्वात नाही,” गीसे म्हणतात.

आणि रिव्हियन R1T प्रेझेंटेशन हे खरोखरच आहे; तुम्ही जे काही करू शकता, आम्ही चांगले करू शकतो. आणि मग काही.

कंपनीचे संस्थापक आणि MIT अभियांत्रिकी पदवीधर R. J. Scaringe म्हणाले, “आम्ही या विभागातील पारंपारिक व्यापार-ऑफ घेणार आहोत — खराब इंधन अर्थव्यवस्था, वाहन चालवण्याची नाराजी, महामार्गावरील खराब वागणूक — आणि त्यांना सामर्थ्यवान बनवणार आहोत.” वायर्ड.

Rivian R1S म्हणजे काय?

R1S ही सात आसनी SUV असेल.

यात समान अंडरबॉडी आर्किटेक्चर आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स असू शकतात, परंतु Rivian R1S SUV पूर्णपणे भिन्न खरेदीदारासाठी आहे. एक भव्य तीन-पंक्ती इलेक्ट्रिक SUV (होय, ती सात-सीटर आहे), R1S ही इलेक्ट्रिक जगतातील हल्किंग एस्केलेड आहे. आणि आमच्या नम्र मते, ही SUV फक्त छान दिसते.

त्याच्या स्वतःच्या शब्दात, ब्रँडने "बी-पिलरच्या समोरील कारमधील प्रत्येक गोष्ट सामान्यीकृत केली आहे", त्यामुळे तुम्ही मूलत: नवीन मागील बाजूच्या स्टाइलसह R1T पहात आहात आणि किमान त्याचे काही दृश्य यश हे वस्तुस्थितीतून येते. ते - अर्थातच, फ्युचरिस्टिक गोल हेडलाइट्स वगळता - ते SUV सारखे दिसते.

R1S हे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जगात सर्वात मोठे एस्केलेड आहे.

आतमध्ये, तथापि, ही एक थोडी वेगळी कथा आहे, ज्यामध्ये एका स्तरित डॅशबोर्डवर पूर्णपणे विशाल स्क्रीनचे वर्चस्व आहे (एक मध्यभागी आणि एक ड्रायव्हरसाठी) आणि दर्जेदार सामग्रीचे उत्कृष्ट मिश्रण जे आतील भागाला एक निखळ स्वरूप देते. -परत पण भविष्यवादी देखावा.

नेत्यांनी सांगितले कार मार्गदर्शक खडबडीत पण आलिशान अनुभव देण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट आहे, अशा कार तयार करणे ज्या कोणत्याही कठीण परिस्थितीत छान वाटतात परंतु गरज असताना तुटण्याची आणि घाण होण्याची भीती वाटत नाही.

आत, डॅशबोर्डवर दोन विशाल स्क्रीनचे वर्चस्व आहे.

परिणामी, दोन्ही वाहने जवळपास एक मीटर पाण्यातून मार्गक्रमण करू शकतात आणि दोन्ही वाहने रस्त्याच्या कडेला होणारे नुकसान टाळण्यासाठी प्रबलित स्किड प्लेट्सची वैशिष्ट्ये आहेत. आणि तरीही, R1S चे आतील भाग नक्कीच विलासी वाटतात.

"तुम्ही या कारमध्ये असता तेव्हा तुम्ही तुमच्या घरातील सर्वात आरामदायक खोलीत आहात असे मला वाटावे असे मला वाटते, परंतु मला असेही वाटते की जर तुम्ही गाडीत जाताना तुमचे पाय पुसले नाहीत तर तुम्ही नाही. माझ्यासाठी सर्व काही." तितकेच कारण ते साफ करणे सोपे आहे," गीस म्हणतात.

“आम्ही कंपनी म्हणून जे काही उत्पादन करतो ते आम्ही इष्ट मानतो. मला हे पोस्टर दहा वर्षांच्या मुलाने त्यांच्या भिंतीवर लावावे, जसे मी लहान असताना लॅम्बोर्गिनीचे पोस्टर लावले होते.”

रिव्हियन स्केटबोर्ड म्हणजे काय?

रिव्हियनच्या प्लॅटफॉर्मला स्केटबोर्ड म्हणतात.

हे थोडे स्पष्ट वाटू शकते, परंतु रिव्हियन प्लॅटफॉर्मला स्केटबोर्ड म्हटले जाते कारण एकदा तुम्ही खऱ्या कारचे सर्व भाग काढून टाकले की ते अगदी तसे दिसते; प्रत्येक कोपऱ्यावर चाक असलेला रुंद फ्लॅट स्केटबोर्ड.

कल्पना अशी आहे की रिव्हियन सर्व आवश्यक गोष्टी (मोटर्स, बॅटरी इ.) स्केटबोर्डमध्ये क्रॅम करतो, प्लॅटफॉर्म स्केल करण्यायोग्य आणि इतर उत्पादनांसाठी पोर्टेबल असल्याची खात्री करून (म्हणून फोर्डची अचानक स्वारस्य).

रिव्हियनच्या वचन दिलेल्या 135kWh आणि 180kWh क्षमतेच्या बॅटरी प्रत्यक्षात स्टॅक केलेल्या असतात आणि बॅटरी पॅकच्या दरम्यान एक द्रव-कूलिंग पॅक (किंवा "कूलिंग प्लेट") असतो जो बॅटरीला इष्टतम तापमानात ठेवतो. खरं तर, रिव्हियन म्हणतात की कोणत्याही वेळी सर्वात गरम बॅटरी आणि सर्वात थंड बॅटरी यातील फरक फक्त तीन अंश आहे.

बर्‍याच उत्पादकांप्रमाणे, रिव्हियन मूलत: बॅटरी तंत्रज्ञान विकत घेत आहे, परंतु बॅटरीच्या पूर्ण आकाराने 660 kWh सेटअपसाठी सुमारे 180 किमी अंदाजे श्रेणीचा अंदाज बांधला आहे.

स्केटबोर्डमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर्स देखील असतात, प्रत्येक चाकासाठी एक आणि वाहनाचा प्रत्येक इतर "विचार" भाग, जसे की ट्रॅक्शन सिस्टम आणि बॅटरी व्यवस्थापन कार्ये.

सस्पेंशनच्या बाबतीत, दोन्ही कार पुढील बाजूस दुहेरी विशबोन्स वापरतात आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक सस्पेंशन, एअर सस्पेंशन आणि अॅडॉप्टिव्ह डॅम्पिंगसह.

ऑस्ट्रेलियामध्ये आम्हाला रिव्हियन R1T आणि R1S कधी मिळेल?

ऑस्ट्रेलियामध्ये रिव्हियनचे नियोजित प्रक्षेपण 2020 च्या उत्तरार्धात होणार आहे.

आम्ही 2019 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये या विषयावर रिव्हियनची नेमकी मुलाखत घेतली आणि गीझ विशिष्ट टाइमलाइन देणार नसले तरी, त्याने पुष्टी केली की ब्रँड 18 च्या उत्तरार्धात अमेरिकन लॉन्च झाल्यानंतर सुमारे 2020 महिन्यांनी ऑस्ट्रेलियन लॉन्च करण्याची योजना आखत आहे.

“होय, आम्ही ऑस्ट्रेलियात लॉन्च करणार आहोत. आणि मी ऑस्ट्रेलियाला परत जाण्यासाठी आणि या सर्व अद्भुत लोकांना ते दाखवण्यासाठी प्रतीक्षा करू शकत नाही," तो म्हणतो.

पण रिव्हियन सेगमेंटच्या बजेटच्या शेवटी प्रवेश करणार नाही, जसे गीस म्हणाले. कार मार्गदर्शक ईव्ही वर्कहॉर्सचे उत्पादन केवळ अजेंडावर नाही.

"वर्कहॉर्स अत्यंत व्यावहारिक आहेत आणि बर्‍याच छान गोष्टी करतात हे तथ्य असूनही, मी त्यांना एका प्रवेशयोग्य लँडस्केपमध्ये सादर करू इच्छितो जिथे तुम्ही त्यांना पहा आणि विचार करा: "मी दुरुस्तीवर किती बचत करू, मी इंधनावर किती बचत करू. आणि मला वाहनातून खरोखर किती हवे आहे, जे सर्व बॉक्समध्ये टिकते.”

“मला वाटते की लोक 911 वरून याकडे येतील, लोक F150 वरून याकडे येतील आणि लोक याकडे सेडानमधून येतील. कारण या उत्पादनांमध्ये अनेक तडजोडी आहेत.”

तुम्हाला R1T आणि R1S चा आवाज आवडतो का? खाली टिप्पण्यांमध्ये आम्हाला सांगा.