मोटारसायकल चालवताना टक लावून पाहण्याची भूमिका
सामग्री
तुम्ही जिथे पहाल तिकडे बाईक जाते, हा एक भौतिक नियम आहे
बचावात्मक वाहन चालवणे किंवा तिसऱ्या डोळ्याचे लसीकरण: मेंदूला प्रशिक्षित करण्यासाठी काहीही...
ज्याप्रमाणे बास्केटबॉल खेळाडू बास्केटला चिन्हांकित करताना त्याच्या पुश-अपकडे पाहत नाही, वाहन सहसा तुम्ही जिथे पाहता तिथे जाते.
हा एक सामान्य नियम आहे जो निश्चितपणे काही मर्यादा (विशेषत: आसंजन) ग्रस्त आहे. आणि जर प्रत्येकाने त्याचा वापर केला तर खूप कमी अपघात होतील.
आपल्याला 5 संवेदना आहेत, परंतु रस्त्यावर वाहन चालवताना, 90% पेक्षा जास्त माहिती डोळ्यांमधून येते आणि टक लावून पाहणे सतत दोन क्षितिजे कव्हर केले पाहिजे: तात्काळ आणि दूर. म्हणूनच, मूलभूत तंत्रांमध्ये प्रभुत्व मिळवल्यानंतर, आपल्या देखाव्यावर कार्य केल्याने आपल्याला रस्त्यावर अधिक सुरक्षित आणि ट्रॅकवर वेगवान होण्याची परवानगी मिळते.
रस्त्यावर: बचावात्मक ड्रायव्हिंगचा अवलंब करा
बचावात्मक ड्रायव्हिंगचे तत्त्व म्हणजे तुमच्या क्षितिजावर जे काही आहे ते पॅरामीटर म्हणून स्कॅन करणे ज्याला सुरक्षित ड्रायव्हिंग संदर्भामध्ये एकत्रित करणे आवश्यक आहे. यासाठी, शरीराशी संबंध आवश्यक आहे आणि आपल्याला वरून गोष्टी घ्याव्या लागतील: उदाहरणार्थ, एक वृद्ध वाहनचालक (परंतु तो एक तरुण माणूस देखील असू शकतो) जो स्टीयरिंग व्हीलला चिकटतो आणि ज्याचे डोळे त्याच्या टोकावर असतात. हुड, बरं, तुम्हाला एक गोष्ट खात्री आहे की तो बचावात्मक ड्रायव्हिंगमध्ये गुंतू शकत नाही. हे करण्यासाठी, तुम्हाला सरळ उभे राहावे लागेल, लांब पहावे लागेल, अंदाज घ्यावा लागेल.
सर्व काही मेंदूद्वारे जात असल्याने, बचावात्मक वाहन चालविणे म्हणजे शक्य तितकी माहिती देणे. व्यायाम, उदाहरणार्थ, तुम्हाला काय सामोरे जावे लागेल याबद्दल स्वतःशी बोलणे असा असू शकतो: "बाईकच्या मार्गावर बाईक झिगझॅग, अचानक दिशा बदलेल का / लंबवत मार्गावर, ट्रक पुरेशा वेगाने येईल, ब्रेक लावायला वेळ मिळेल का? थांब्यासाठी? / माझ्या मागे असलेली कार सुरक्षिततेचे अंतर राखत नाही, आग केशरी झाल्यास मला चिरडण्याची गरज आहे का? / या छोट्या रस्त्यावर उभ्या असलेल्या कारचे ब्रेक दिवे नुकतेच निघून गेले आहेत, ड्रायव्हर फोनवर आहे, आपण तिच्याकडून मला कार्पेट करण्याची अपेक्षा करावी का (क्रियापदावरून carpationize, तिसरा गट, याचा अर्थ; कोरड्या आणि निर्णायक जेश्चरसह खूप पातळ स्लॅट्स कापून) त्याचे दार उघडून, आणि पाहिजे / चांगले, हा मोठा वक्र नियमित आहे आणि आपण समोरून कठोरपणे प्रवेश करू शकता; तथापि, ते एका गडद भागात बंद होते, मला पूर्ण समर्थनात पकड गमावण्याचे आनंददायक आश्चर्य वाटेल जे मला बर्लेस्क आणि मॉन्टी पायथनच्या स्वतःच्या चवबद्दल आश्चर्यचकित करते?"
आपण अविरतपणे उदाहरणे गुणाकार करू शकतो, परंतु काही वेळा ते कंटाळवाणे होईल: मुख्य गोष्ट म्हणजे काय घडत आहे आणि काय होईल हे पाहणे केवळ नाही तर विश्लेषण करा, अर्थ लावा आणि त्यासाठी तयारी करा... अशाप्रकारे, वरील परिच्छेदातील उदाहरणांपैकी एकाच्या विधानानुसार, एक चांगला वैद्यकीय व्यवसायी अखेरीस ब्रेक लावण्याची तयारी करण्यास सक्षम असेल, ज्यामुळे आणीबाणीच्या ब्रेकच्या प्रसंगी त्याचा प्रतिसाद वेळ वाचेल; वेळेवर थांबण्याच्या क्षमतेसाठी प्रतिसाद वेळ अनेकदा महत्त्वाचा असतो... किंवा नाही. अशा प्रकारे, तुम्हाला इतरांच्या वागण्याचा त्रास होत नाही, परंतु तुम्ही इतरांसारखे वागत आहात. हे स्पष्ट दिसत आहे, परंतु फक्त आपल्या सभोवतालच्या हालचाली पहा, आणि आपण या आदर्शापासून दूर आहोत हे आपल्याला आढळेल.
तीन डोळ्यांसह ट्रॅकवर हे आणखी चांगले आहे!
हा थर्ड-आय सिद्धांत धुरकट किंवा थोडासा कॅबॅलिस्टिक वाटत असल्यास, पळून जाऊ नका आणि पुढे वाचा: कल्पना करा की तुमची मोटरसायकल मालकी म्हणजे ड्रायव्हिंगची मूलभूत तत्त्वे (मार्गक्रमण) आणि तुमच्या कारचे नियंत्रण आधीच ऑटोमॅटिझमचा भाग आहेत. मुळात, तुमच्याकडे आधीच पुरेशी भावना आणि अनुभव आहे ज्यामुळे तुम्हाला बाईकवर स्वतःला कसे बसवायचे, प्रॉप्स व्यवस्थापित करणे, मास ट्रान्सफर, गीअर्स बदलणे इत्यादी जाणून घेण्यासाठी जास्त खेळावे लागणार नाही.
या स्तरावर आणि तुमच्या शैक्षणिक दृष्टिकोनामध्ये, तुमचे ध्येय दुप्पट आहे: जलद जाणे; आणि बराच वेळ आणि नियमितपणे लवकर जा. मुख्य रेषेतील जॉर्ज लॉरेन्झो हे सर्वोत्कृष्ट ड्रायव्हर्स कसे वास्तविक मेट्रोनोम्स आहेत हे तुमच्या लक्षात येईल, जे जवळजवळ परिपूर्ण नियमिततेच्या पंधरा वर्तुळांची मालिका संरेखित करण्यास सक्षम आहेत आणि प्रति लूपच्या 3 दशांशाच्या श्रेणीत: हे असे आहे कारण ते तसे करत नाहीत. प्रतिक्रिया द्या, परंतु अपेक्षेने. जॉर्ज आणि इतरांसाठी, ड्रायव्हिंग हे सिम्फनीचे स्कोअर वाचण्यासारखे आहे: प्रत्येक टप्प्यावर त्याला निर्णय घ्यायचे आहेत, हातवारे आहेत आणि प्रत्येकाने योग्य गतीने, मिलिसेकंदपर्यंत असणे आवश्यक आहे. जर तो यशस्वी झाला, तर त्याचे कारण म्हणजे त्याचा मेंदू त्याच्या कामाशी पूर्णपणे समक्रमित झाला आहे. हे विसरू नका की 2013 वर्ल्ड सुपरबाइक चॅम्पियन टॉम सायक्सचे टीम लीडर मार्सेल ड्रुकेन यांचा अंदाज आहे की रायडरचे यश 25% तांत्रिक कौशल्यावर आणि 75% मनावर आधारित आहे.
ट्रॅकवर, तुम्हाला चार गोष्टींबद्दल काळजी करावी लागेल: ब्रेक पॉइंट, कॉर्नर एंट्री पॉइंट, दोरी पॉइंट आणि वक्र एक्झिट पॉइंट. इतकंच.
वळणानंतर वळणे, हे समान लिटनी आहे: ब्रेक पॉइंट, एंट्री पॉइंट, दोरी पॉइंट, एक्झिट पॉइंट. समान प्रश्न; तुमच्याकडे समान उत्तरे आहेत: तुमचा कम्फर्ट झोन कोणता आहे, जिथे सर्वकाही पूर्णपणे संतुलित खात्यात घडते, ज्या वेगाने तुम्ही द्रव आणि नियमित आहात, आणि स्नॅचमध्ये नाही? मग तुम्हाला टेम्पोचा वेग वाढवावा लागेल, आणि श्लोक किंवा कोरसवर नाही तर संपूर्ण स्टाफवर. तुम्ही हे फक्त सरावात कराल, तुमच्या मेंदूला आगाऊपणाचे प्रशिक्षण द्याल आणि पॅनीक मोडमध्ये प्रतिक्रिया देऊ नका.
हे करण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या टक लावून पाहणे आवश्यक आहे: खिंचाईच्या खोलवर, तुम्ही आधीपासून नेमका बिंदू पहात आहात जिथे तुम्ही ब्रेक लावाल, परंतु ते अवरोधित न करता, कारण तुमची नजर ट्रिगर पिव्होट पॉइंट देखील दुरुस्त करेल (होय, जादू मानवी शरीराचे: तुमच्याकडे स्वतःच्या डोळ्यांनी क्षितिज स्कॅन करण्याची क्षमता आहे!). मिलिसेकंदाने, जेव्हा तुम्ही ब्रेक मारता, तेव्हा तुमच्याकडे दोन मोहिमा असतात: वक्र प्रवेश करणे, परंतु तुम्ही त्यासाठी आधीच तयार आहात आणि दोरीच्या शिलाईमध्ये डुबकी मारता, ज्या क्षणाचा अर्थ गॅस नेटवर्कवरील संक्रमण कालावधी संपेल, शेवटी मोठे पाठवा. त्यामुळे तुमचे डोळे या दोन ध्येयांसाठी तयार होतील. आणि एकदा तुम्ही धाडसी व्यक्तीला चिथावणी दिली आणि सुकाणूचा प्रतिकार करण्याचा निर्णय घेतला की, तुम्ही शेवटी रांगेत आहात आणि एक दिवस तुम्हाला त्यातून बाहेर पडावे लागेल, आदर्शपणे कमीतकमी वेळेसह. एक चांगला वक्र निर्गमन आवश्यक आहे कारण ते पुढील विभागात तुमचा वेग निर्धारित करते. म्हणून, आपण प्रवेश करताच याची तयारी करणे आवश्यक आहे, जरी कधीकधी सर्किट डिझाइनरची विडंबना आणि भव्यता, हा निष्कर्ष फारसा दिसत नाही. या ठिकाणी तुमचा तिसरा डोळा, जो कवटीच्या कोपऱ्यात स्थित आहे, येतो: जर तुम्ही ते शारीरिकदृष्ट्या पाहू शकत नसाल तर ते फार गंभीर नाही, कारण खरं तर तुम्ही ते तुमच्या मनात पाहू शकता. म्हणून जेव्हा ते शेवटी दिसते तेव्हा तुम्ही तयार असाल, तुमचा मेंदू त्याची अपेक्षा करत आहे, तुमचे जेश्चर फ्लुइड आहे, तुमचा मार्ग स्पष्ट आहे, तुमचा वक्र मधून बाहेर पडणे बाह्य व्हायब्रेटरने फ्लश आहे, बाईक स्विचवर आहे आणि तुमचे कर्षण नियंत्रण आहे. अलर्ट वर आहे. शेवटी विश्रांतीचा एक योग्य क्षण? अजिबात नाही, कारण आम्हाला आधीच पुढील ब्रेकिंग आणि पिव्होटिंग पॉइंट्सबद्दल विचार करावा लागेल. तसे, आपण त्यांना आधीच पाहू शकता ... एक वास्तविक पायलट वर्तमान अनुभवतो आणि भविष्याची कल्पना करतो.
हे नियम लागू केल्याने तुम्हाला वेगवान, सुरक्षित आणि कमी गाडी चालवता येईल. कारण, आम्ही सुरुवातीला म्हटल्याप्रमाणे: बाईक तुम्ही जिथे पाहता तिथेच जाते ...
