Rosomak MLU - पोलिश बख्तरबंद कर्मचारी वाहक आधुनिकीकरणाचे संभाव्य मार्ग
सामान्य बाजूच्या दृश्यात "रोसोमाक-एल" चाकांच्या आर्मर्ड कर्मचारी वाहकाच्या चेसिसचे दृश्य. नवीन, पूर्णपणे आपोआप फोल्डिंग वन-पीस ब्रेकवॉटर आणि पुन्हा डिझाइन केलेले ड्रायव्हर हॅच हे उल्लेखनीय आहेत.
चाकांच्या बख्तरबंद कर्मचारी वाहक रोझोमाकच्या प्लॅटफॉर्मवरील वाहने 15 वर्षांहून अधिक काळ पोलंड प्रजासत्ताकच्या सशस्त्र दलात सेवा देत आहेत आणि त्यांनी स्वत: ला सर्वात अष्टपैलू, यशस्वी आणि त्याच वेळी क्रू सदस्यांच्या प्रिय व्यक्तींपैकी एक म्हणून स्थापित केले आहे. आणि तंत्रज्ञान, शतकाच्या शेवटच्या तिमाहीतील लढाऊ वाहने. नवीन Rosomak चे वितरण अजूनही चालू आहे आणि असे गृहीत धरले जाऊ शकते की ते किमान आणखी एक दशक चालू राहतील. असे असले तरी, ग्राहकांद्वारे रोझोमाकच्या नवीन सुधारणांची आवश्यकता, तसेच गेल्या दशकांतील किंवा त्याहून अधिक काळातील तांत्रिक आणि तांत्रिक प्रगती, आधुनिक किंवा अगदी नवीन कार लॉन्च करण्यास तसेच कारच्या सेवा आयुष्याच्या विस्तारास प्रोत्साहन देते. आधीच रांगेत आणि त्यांच्या बाबतीत वापर, आधुनिकीकरण प्रक्रिया ज्या प्रमाणात वाहन वापरकर्त्यांशी सहमत आहे.
MLU (मिड-लाइफ अपग्रेड) ही एक संकल्पना आहे जी अलीकडे सशस्त्र सेना आणि बहुतेक विकसित देशांच्या संरक्षण उद्योगाद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरली जात आहे. पोलंडमध्ये, लष्कराने आतापर्यंत "आधुनिकीकरण" आणि "सुधारणा" या शब्दांचा वापर केला आहे, परंतु सराव मध्ये MLU चा अर्थ बदल आणि आधुनिकीकरण असा दोन्ही असू शकतो, म्हणून त्याचा केवळ तांत्रिक संदर्भापेक्षा व्यापक संदर्भात विचार केला पाहिजे.
CTO "Rosomak-L" च्या अंडरकॅरेजचे मागील दृश्य. मागील फ्यूजलेजमध्ये, दुहेरी दरवाजे कमी केलेल्या लँडिंग रॅम्पसह बदलले गेले.
पोल्स्का ग्रुपा झ्ब्रोजेनिओवा SA च्या मालकीच्या प्लांट Rosomak SA, Siemianowice Śląskie, Rosomak Wheeled Armored Personel Carrier (APC) प्लॅटफॉर्मवर आधारित वाहनांचे निर्माते, अनेक वर्षांपासून राष्ट्रीय संरक्षण मंत्रालयाला अशा वाहनाच्या सुधारणा आणि आधुनिकीकरणाबाबत सल्ला देत आहे. व्हॉल्यूमच्या बाबतीत MLU ला श्रेय दिले जाते (त्यात अगदी सुरुवातीच्या रणनीतिकखेळ आणि तांत्रिक आवश्यकता होत्या), आणि आता त्यांनी अधिक विस्तृत MLU प्रोग्रामसाठी त्यांची स्वतःची संकल्पना तयार केली आहे. आम्ही यावर जोर देतो की हा एक उद्योग उपक्रम आहे, जो अंतिम विस्तारानंतर संरक्षण मंत्रालयाला सादर केला जाईल.
तांत्रिक प्रगती, पुरवठा साखळीतील बदल, मशीनच्या तयार नवीन आवृत्त्यांमधील अंमलबजावणी, तसेच संरक्षण मंत्रालयाच्या बदलत्या गरजांमुळे MLU बनवणारे तांत्रिक उपाय विकसित झाले आहेत आणि विकसित होत आहेत. एक महत्त्वाचा पैलू म्हणजे व्यापकपणे समजला जाणारा दीर्घकालीन उत्पादन कार्यक्रम, ज्यामध्ये अनेक वर्षांमध्ये वितरित केलेल्या बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांचे आधुनिकीकरण आणि रोझोमाक कुटुंबातील नवीन मशीन्स सोडणे या दोन्ही गोष्टींचा समावेश असावा. Rosomak SA च्या संकल्पनेनुसार, नवीन तांत्रिक उपाय लागू केले जातील मग ते अनुकूलन करत असलेले वाहन असो - बेस व्हेइकलमधून नवीन विशेष आवृत्तीमध्ये पुनर्बांधणी करताना किंवा नवीन उपकरणे (Rosomak-BMS) स्थापित करताना अपग्रेड आणि अनुकूलन करताना. कार्यक्रम, केटीओ-स्पाइक), किंवा नवीन उत्पादनातून, जरी नवीन बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांच्या बाबतीत अंमलात आणलेल्या नवीन उपायांचे प्रमाण नक्कीच जास्त असेल.
सध्या, Rosomak SA एक तपशीलवार तांत्रिक प्रस्ताव तयार करण्यावर काम करत आहे, ज्यात मूलभूत आणि विस्तारित कार्यक्षेत्रात आधीच उत्पादित बख्तरबंद कर्मचारी वाहक चेसिसचे आधुनिकीकरण तसेच लक्षणीय बदललेल्या (सुधारित) पॅरामीटर्ससह नवीन वाहनांचे उत्पादन समाविष्ट आहे. प्रत्येक पर्यायामध्ये, MDR मध्ये समाविष्ट केलेले तांत्रिक उपाय अर्थातच, कॉन्फिगरेशनच्या योग्य श्रेणीमध्ये वापरले जातील. आता कंपनी AMV XP (XP L) 32×8 वाहन परवान्यावर आधारित अगदी नवीन 8 टन GVW वाहनांचे उत्पादन सुरू करण्यास तयार आहे, परंतु ही बाब नियोजित पलीकडे आहे. MDR चे आधुनिकीकरण, फक्त कारखान्यांमध्ये पूर्णपणे नवीन तांत्रिक उपाय आणण्याची आणि उत्पादन उपकरणांचे अधिक गंभीर आधुनिकीकरण करण्याची आवश्यकता असल्यास (अधिक तपशीलांसाठी, WiT 10/2019 पहा).
व्हॉल्यूम आणि अपग्रेड पर्याय
MLU कार्यक्रमासाठी विविध पर्यायांसाठी तांत्रिक प्रस्ताव विकसित करताना खालील गृहीतके मांडण्यात आली:
- आधुनिकीकरणाचा परिणाम म्हणजे पोहण्याच्या पाण्यातील अडथळ्यांवर मात करण्याची क्षमता राखताना पेलोडमध्ये वाढ झाली पाहिजे.
- DMK आर्मर्ड कार्मिक वाहक, नेव्हिगेशन आणि डिझाइन या दोन्ही बाबतीत बदलू नयेत. सध्या, परदेशात, मानक वाहनाची पीएमटी (विस्थापन वाढविण्यासाठी अनेक नवीन उपायांच्या अंमलबजावणीनंतर) 23,2 ÷ 23,5 टन आहे, डिझाइन 26 टन आहे. 25,2 ÷ 25,8 टन आहे, डिझाइन 28 टन पर्यंत आहे.
- श्रेणीसुधारित केल्याने कार्यप्रदर्शन सुधारले पाहिजे, कार्यक्षमतेत घट नाही.
- आधुनिकीकरणाने क्रूच्या कामकाजाच्या परिस्थितीशी संबंधित असलेल्या राष्ट्रीय संरक्षण मंत्रालयाच्या अपेक्षा विचारात घेतल्या पाहिजेत.
आधुनिकीकरण उपायांच्या अंमलबजावणीची नियोजित मात्रा टेबलमध्ये सादर केली आहे.
अपेक्षित तांत्रिक उपाय
MLU अंतर्गत नियोजित मुख्य आधुनिकीकरण बदल म्हणजे चेसिसची लांबी वाढवणे, जे संरक्षण मंत्रालयाच्या सध्याच्या आणि नियोजित मागणीनुसार होते. सध्याच्या दृष्टिकोनातून, बख्तरबंद कर्मचारी वाहकाच्या नियमित चेसिसमध्ये विशेष सुपरस्ट्रक्चर्स आणि वजन निर्बंधांसाठी असलेल्या सैन्याच्या डब्याचे अपुरे प्रमाण आहे, जे विशेषतः, पाण्याच्या अडथळ्यांवर मात करण्यास सक्षम असलेल्या वाहनाच्या लढाऊ वजनाशी संबंधित आहे. . आजपर्यंत विकसित केलेल्या तांत्रिक उपायांमुळे भारनियमन सुनिश्चित करताना वहन क्षमता वाढवणे शक्य झाले आहे, परंतु गणना केलेली मर्यादा मूल्ये आधीच गाठली गेली आहेत (22,5 ते 23,2÷23,5 टन पर्यंत वाढ) आणि पुढील बदल लक्षणीय समायोजनाशिवाय अशक्य आहेत चेसिसचे परिमाण. ZSSV-30 बुर्ज एकत्र करण्यासाठी फ्लोटिंग आवृत्तीमध्ये BTR चेसिसच्या पॅरामीटर्सशी संबंधित असलेल्या संरक्षण मंत्रालयाच्या सध्या ज्ञात आवश्यकता लक्षात घेऊन असा बदल आवश्यक मानला पाहिजे, कारण तसेच Rosomak-BMS प्रकल्पाच्या चौकटीत विशेष उपकरणे विकसित करणे. नियमित वाहनावर नवीन टॉवर सिस्टम किंवा इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे स्थापित करण्याच्या बाबतीत, वाहतूक केलेल्या सैन्याची संख्या मर्यादित करणे आवश्यक असेल. वैयक्तिक पॅरामीटर्ससाठी तपशीलवार मूल्ये चालू तांत्रिक विश्लेषणाच्या दरम्यान निर्धारित केली जातील, तथापि, आतापर्यंत मिळालेल्या परिणामांच्या आधारावर, असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की केटीओ विस्तारित लँडिंग गियर (रोसोमाक-एल म्हणून कार्यरत) पेलोड वाढ प्रदान करेल. कमीतकमी 1,5 टन आणि विशेष डिझाइनसाठी अतिरिक्त 1,5 t. m³ अंतर्गत व्हॉल्यूम, पोहण्याद्वारे पाण्यातील अडथळ्यांवर सुरक्षितपणे मात करण्याची क्षमता राखून.
