रोव्हर 75 2004 पुनरावलोकन

गेल्या काही आठवड्यांमध्ये, अनेक निर्मात्यांनी त्याच उद्देशाने डिझेलवर चालणारी मॉडेल्स सादर केली आहेत, यात शंका नाही.

यापैकी नवीनतम मोटर ग्रुप ऑस्ट्रेलिया (MGA) आहे, जी त्याच्या स्टायलिश आणि लोकप्रिय रोव्हर 75 सेडानची डिझेल आवृत्ती देते.

चांगली बातमी अशी आहे की हे बीएमडब्ल्यू इंजिन आहे जे पॉवर आणि इकॉनॉमीचा चांगला मेळ देते.

रोव्हर 75 सीडीटीआयमध्ये बेस मॉडेलवर $4000 अधिभार आहे, ज्यामुळे प्रवास खर्चापूर्वी कारची किंमत $53,990 झाली आहे.

पण डिझेल पॉवरप्लांट व्यतिरिक्त, ते लेदर अपहोल्स्ट्री आणि पूर्णपणे कार्यक्षम ट्रिप संगणकासह देखील येते.

जेव्हा तुम्ही डिझेल इंजिनद्वारे ऑफर केलेली इंधन अर्थव्यवस्था आणि अतिरिक्त टिकाऊपणाचा विचार करता तेव्हा हे कारला एक मनोरंजक प्रस्ताव बनवते, ज्यामुळे ती एक आकर्षक दीर्घकालीन गुंतवणूक बनते - कदाचित एक चांगली सेवानिवृत्ती भेट देखील?

2.0-लिटर चार-सिलेंडर DOHC टर्बोचार्ज्ड कॉमन रेल डिझेल इंजिन कमी 96 rpm वर 300 kW पॉवर आणि 1900 Nm टॉर्क विकसित करते.

कमी पॉवर आणि उच्च टॉर्कचे संयोजन डिझेल इंजिनचे वैशिष्ट्य आहे.

सध्या पॉवर रेटिंगकडे दुर्लक्ष करा, कारण आम्हाला उच्च टॉर्कमध्ये अधिक रस आहे - टॉर्क हे कार जमिनीवरून लवकर उतरवते आणि सर्वात उंच टेकड्यांवर काम करणे सोपे करते.

या प्रकरणात, 300 Nm जवळजवळ सहा-सिलेंडर कमोडोर सारखाच टॉर्क आहे.

गॅसोलीन इंजिनमधून समान प्रमाणात टॉर्क मिळविण्यासाठी, तुम्हाला खूप मोठ्या पॉवर प्लांटमध्ये अपग्रेड करावे लागेल, याचा अर्थ कार अधिक इंधन वापरेल.

तथापि, रोव्हर फक्त 7.5 l/100 किमी डिझेल इंधन वापरते, जे 65-लिटर इंधन टाकीसह एकत्रितपणे, एका टाकीवर 800 किमी पेक्षा जास्त श्रेणी देते.

हे विचारांसाठी अन्न आहे, नाही का?

परंतु हे केवळ अर्थव्यवस्थेबद्दल नाही, कारण कार चांगली दिसली पाहिजे आणि चांगली चालवावी लागेल, अन्यथा कोणीही ती चालवू इच्छित नाही.

जरी रोव्हर काही वेळा गॅस पेडलला प्रतिसाद देण्यासाठी थोडा धीमा असला तरी, तो येथे देखील चांगली कामगिरी करतो.

यात कमी ते मध्यम श्रेणीत मजबूत प्रवेग आहे, परंतु बूस्ट चालू केल्यावर ठराविक टर्बो पॉवर बर्स्टसह.

शहराच्या थांब्या-जाणाऱ्या रहदारीमध्ये याचा सामना करणे कठीण होऊ शकते कारण तुम्ही सावध न राहिल्यास, तुमच्या समोर कारच्या मागील बाजूस तुम्ही श्वास घेत असाल.

डिझेल पाच-स्पीड अ‍ॅडॉप्टिव्ह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे.

परंतु यासाठी अनुक्रमिक शिफ्टिंग आवश्यक आहे, जे तुम्ही या किंमतीच्या आणि कॅलिबरच्या कारमध्ये गृहीत धरता.

बदल अचूकपणे केले जाणे आवश्यक आहे किंवा तुम्ही स्वतःला गियर जंपमध्ये शोधू शकता.

ते लेव्हल XNUMX वर ठेवणे शहरी ड्रायव्हिंगसाठी सर्वोत्तम आहे.

त्याशिवाय, जुन्या पद्धतीची स्टाइलिंग, मणीयुक्त लेदर अपहोल्स्ट्री, लाइट ओक ट्रिम, ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग, फ्रंट, साइड आणि ओव्हरहेड एअरबॅग्ज आणि स्टीयरिंग व्हीलवर क्रूझ कंट्रोल आणि ऑडिओ बटणे यांसह सर्व काही चांगले आहे.

तथापि, हे लक्षात घ्यावे की ऑडिओ सिस्टम आणि ऑन-बोर्ड संगणक डिस्प्ले दोन्ही ध्रुवीकृत सनग्लासेसच्या मागे जवळजवळ अदृश्य आहेत.