सुकाणू प्रणाली
निलंबनात, विशेषत: समोरच्या भागामध्ये, शक्य तितक्या लवकर निदान केले पाहिजे, कारण यामुळे ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेला धोका निर्माण होऊ शकतो.
ठोठावण्याचे एक सामान्य कारण म्हणजे स्टीयरिंग सिस्टममध्ये खेळणे.
स्टीयरिंग गियर, टाय रॉड्स किंवा टाय रॉडच्या टोकांमुळे नॉकिंग होऊ शकते. सामान्यतः, कनेक्टिंग रॉडचे टोक सर्वात जास्त आणि जलद झिजतात. सुदैवाने, खूप चांगल्या दर्जाच्या आणि वाजवी किमतीत अनेक बदली आहेत, त्यामुळे दुरुस्ती महाग होणार नाही. 
टीप बदलणे खूप सोपे आहे. शंकूच्या आकाराचे कनेक्शन तोडणे किंवा स्टेममधील गंजलेले धागे काढणे ही एकमेव अडचण असू शकते. तथापि, आपल्याला बदलीसाठी सर्व्हिस स्टेशनवर जावे लागेल, कारण टिपा बदलल्यानंतर आपल्याला भूमिती सेट करणे आवश्यक आहे आणि यासाठी विशेष साधने आवश्यक आहेत. म्हणून, जर एक टीप खराब झाली असेल तर ती दोन्ही एकाच वेळी बदलणे योग्य आहे.
आणखी एक सामान्यतः परिधान केलेली वस्तू म्हणजे टाय रॉड्स. बदलीसह, सर्वकाही वेगळे आहे, कारण ते गीअरबॉक्सच्या डिझाइनवर आणि इंजिनच्या डब्यात किती जागा आहे यावर अवलंबून असते. जर प्रवेश उपलब्ध असेल आणि रॉड्स खराब झाले असतील, तर ही बदली वाहनातील गिअरबॉक्स न काढता करता येते.
हे विशेषतः जटिल ऑपरेशन नाही, म्हणून प्रत्येक सेवेने ते केले पाहिजे. तथापि, स्टीयरिंग रॉड्स दाबताना, गिअरबॉक्स वेगळे करणे आणि या प्रकारच्या दुरुस्तीशी संबंधित असलेल्या विशेष कार्यशाळेत परत करणे याशिवाय काहीही शिल्लक नाही.
अशी दुरुस्ती व्यावसायिक आणि व्यावसायिकरित्या केली पाहिजे, कारण तरच आपण आपल्या स्वतःच्या सुरक्षिततेची काळजी न करता कार वापरण्यास सक्षम होऊ.
नॉकिंग सॅगिंग बारमधून देखील येऊ शकते. तथापि, विशेष स्क्रूमध्ये स्क्रू करून ते रद्द केले जाऊ शकते. हे पुरेसे नसल्यास, आपल्याला रॅक रॅक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, या ऑपरेशनसाठी गीअरबॉक्स देखील काढला जाणे आवश्यक आहे आणि जर रॉड्स अनस्क्रू केले नाहीत, तर गिअरबॉक्स तज्ञांच्या कार्यशाळेत देखील नेले जाणे आवश्यक आहे.
दुरुस्ती दरम्यान, आपल्याला रबर कव्हर्स देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे. खराब झालेले शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे, कारण गिअरबॉक्स घाणीसाठी अतिशय संवेदनशील आहे.
वापरलेले ट्रान्समिशन खरेदी करणे फायदेशीर नाही, कारण वास्तविक तांत्रिक स्थितीचे मूल्यांकन कारवर स्थापित केल्यानंतरच केले जाऊ शकते. जर जुने गीअर दुरुस्त करता येत नसेल किंवा दुरुस्ती खूप महाग असेल, तर अतिरिक्त पैसे देणे आणि पुनर्जन्मानंतर गियर खरेदी करणे चांगले. मग आमच्याकडे पूर्णपणे कार्यशील गिअरबॉक्स आणि त्याव्यतिरिक्त हमी आहे.
टाय रॉडच्या टोकांच्या अंदाजे किंमती आणि बदलण्याची किंमत
| बनवा आणि मॉडेल | टीप किंमत (PLN / तुकडा) | टीप बदलण्याची किंमत (1 पीसी.) + भूमिती समायोजन (PLN) | |||
एएसओ | सेवा स्वतंत्र | मिडास | नोराटो | ||
देवू लॅनोस | 74 (ASO) २४ (डेल्फी) ३६ (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
फोर्ड एस्कॉर्ट '94 | 94 (ASO) 34 (4 कमाल) २४ (डेल्फी) ३८ (फेब्रुवारी) ३७ (मग) ३६ (TRV) | 73 + 47 | |||
होंडा सिविक '98 | 319 (ASO) ३६ (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) २४ (डेल्फी) ३८ (फेब्रुवारी) ३७ (लिम्फोर्डर) ३६ (TRV) | 50 + 90 | |||
