विल्यम्स स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक वाहनांचे भविष्य

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला भविष्यातील कारसाठी एक मोठे आव्हान आहे: बॅटरी... कारण जर तुम्ही इलेक्ट्रिक कार बनवू शकत नसाल तर बॅटरी खूप हळू बदलतात. द इकॉनॉमिस्ट संदर्भ नियतकालिक दाखवते की हे अडथळे दूर करण्यासाठी, अवजड आणि अवजड दोन्ही, गतिज ऊर्जा फ्लायव्हील हा उपाय असू शकतो. फॉर्म्युला 1 मुळे तंत्रज्ञानाचा यशस्वी प्रयोग करणाऱ्या बसेस आणि सबवेचा संदर्भ देत.

प्रणालीचा संदर्भ देत विल्यम्स हायब्रिड स्ट्रेंथ (विल्यम्स F1 संघाची उपकंपनी) संदर्भ म्हणून, कारण ती अणुऊर्जा रिक्युपरेटरवर आधारित आहे, परंतु सूक्ष्म आणि अतिशय कार्यक्षम आहे. या प्रणालीसह सुसज्ज, पोर्श 911 GT3, "युनिव्हर्सल" कारच्या जवळ असलेली पहिली स्पर्धा कार, पारंपारिक प्रणालीसह 47 किलो ऐवजी फक्त 150 किलो वजनाची आहे. तांत्रिक आणि मीडिया दोन्ही यशस्वी.

तंत्रज्ञान फ्लायव्हील गतिज ऊर्जा ती एक प्रणाली आहे 20.000 rpm वर फिरणाऱ्या फ्लायव्हीलद्वारे ऊर्जा पुनर्प्राप्ती आणि ब्रेक एनर्जीचा वापर, उदाहरणार्थ, अल्पकालीन ड्रायव्हिंगसाठी. फॉर्म्युला 1 च्या बाबतीत, केईआरएस (फ्रेंचमध्ये एसआरईसी, ज्याला कायनेटिक एनर्जी रिक्युपरेशन असेही म्हणतात) 80 सेकंदांच्या वापर श्रेणीमध्ये ट्रॅकच्या प्रत्येक लॅपवर 8 अतिरिक्त अश्वशक्ती देते. 1/2008 च्या हिवाळ्यात विल्यम्स F2009 संघाने स्टीयरिंग व्हीलची शांतपणे चाचणी केली होती, परंतु त्यात एक मोठी कमतरता होती: यामुळे कारचा व्हीलबेस वाढला आणि तो खूप जड होता.

स्पर्धेमुळे सोडून दिलेली, विल्यम्स हायब्रीड पॉवर पुढील दोन किंवा तीन वर्षांमध्ये नवनवीन प्रयोग करेल कारण कंपनी पुढील वर्षापासून क्लासिक बॅटरीवर चालणारी ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीची चाचणी करणार आहे, जी प्रणालीद्वारे तयार केलेल्या अनेक किलोग्रॅम जास्त वजनासह कार्य करेल.

तथापि, लँड रोव्हर आणि विल्यम्स आणखी लहान स्टीयरिंग व्हीलवर काम करत आहेत ज्याची किंमत पुढील रेंज रोव्हर स्पोर्ट आणि इव्होकसाठी €1.200 पेक्षा कमी असेल.