कार स्टीयरिंग - ते कसे कार्य करते? सर्वात सामान्य दोष काय आहेत?

स्टीयरिंग हा कारच्या सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक आहे - हे पटवून देण्याची गरज नाही. परंतु हे सर्वात असुरक्षित घटकांपैकी एक आहे.

रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील खड्डे, असमानता, लोडमध्ये अचानक बदल, सभोवतालच्या तापमानात बदल आणि शेवटी आर्द्रता - हे सर्व घटक आहेत जे स्टीयरिंग सिस्टमवर नकारात्मक परिणाम करतात. अनेक ड्रायव्हर्स स्टीयरिंग सिस्टमच्या नियतकालिक तपासणीकडे लक्ष देत नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे परिस्थिती बिघडली आहे.

पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम - हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रिक

स्टीयरिंग सिस्टमच्या तपशीलात न जाता, हे लक्षात घ्यावे की स्टीयरिंग कॉलम आणि स्टीयरिंग यंत्रणा हे दोन सर्वात महत्वाचे भाग आहेत. पहिला घटक एक दोन-विभाग शाफ्ट आहे (अपघात झाल्यास तो ड्रायव्हरचे संरक्षण करण्यासाठी तुटतो), स्टीयरिंग व्हीलवरून खाली उतरतो, जिथे इंजिनचा डबा स्टीयरिंग यंत्रणेशी जोडलेला असतो.

सध्या, बहुतेक कार मॉडेल्स रॅक आणि पिनियन गीअर्स वापरतात. ते स्टीयरिंग कॉलमच्या संबंधात क्षैतिजरित्या स्थित आहेत आणि मुख्यतः फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांमध्ये वापरले जातात. रीअर व्हील ड्राईव्ह वाहने ग्लोबॉइड, बॉल स्क्रू किंवा वर्म गीअर्स वापरतात (नंतरचे सामान्यतः उच्च मॉडेलमध्ये आढळतात).

स्टीयरिंग गीअरचे टोक टाय रॉड्सशी जोडलेले असतात जे स्विचेसची स्थिती बदलतात आणि त्यामुळे कारची चाके बदलतात.

हे देखील वाचा कारमध्ये गॅस सिस्टम स्थापित करणे - HBO कडून नफा मिळविण्यासाठी आपल्याला काय लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे 

पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीमचा वापर वाहनचालकाने वाहन वळवण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या शक्तीचे प्रमाण कमी करण्यासाठी केला जातो. अलीकडे पर्यंत, मानक एक दाबयुक्त हायड्रॉलिक प्रणाली होती ज्यामध्ये सहाय्यक शक्ती पंप (इंजिनद्वारे चालवल्या जाणार्या) द्वारे तयार केली जाते जी प्रणाली भरून एक विशेष द्रव पंप करते.

हायड्रोइलेक्ट्रिक किंवा सर्व-इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग सिस्टम अधिकाधिक सामान्य होत आहेत. मागील सिस्टीममध्ये, पॉवर स्टीयरिंग पंप, ज्याला इंजिनमधून पॉवर प्राप्त होते, ते इलेक्ट्रिक पंपने बदलले गेले आहे, जे केवळ चाके फिरवल्यावरच सक्रिय होते.

सर्व-विद्युत प्रणालीमध्ये, दबाव घटक इलेक्ट्रिक अॅक्ट्युएटरद्वारे बदलले जातात. अशा प्रकारे, सिस्टमची रचना सरलीकृत केली गेली आहे (कोणताही पंप, प्रेशर पाईप्स, द्रव टाकी नाही), विश्वसनीयता वाढविली गेली आहे आणि त्याचे वजन कमी केले गेले आहे, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचा वापर, जे केवळ वळताना सक्रिय केले जातात, इंधन वापर कमी करण्यास मदत करतात. प्रेशर सिस्टीममध्ये सर्व वेळ पंप चालू होता.

स्टीयरिंग सिस्टममध्ये बिघाड

- स्टीयरिंग सिस्टममध्ये, समान लक्षणे पूर्णपणे भिन्न कारणांसह असतात. उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एक लक्षात येण्याजोगा प्ले सहसा होतो, उदाहरणार्थ, टाय रॉडच्या टोकांना (किंवा त्यांचे चुकीचे माउंटिंग) मुळे. परंतु हे हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममधील फ्रंट व्हील हब किंवा हवेचे नुकसान देखील होऊ शकते, स्लपस्कमधील पॉवर स्टीयरिंग दुरुस्ती सेवेचे जेसेक कोवाल्स्की म्हणतात.

कॉर्नरिंग करताना सिस्टममधील हवा देखील धक्कादायक दिसते. तथापि, पॉवर स्टीयरिंग पंपचे नुकसान किंवा पंप ड्राइव्ह बेल्टच्या अयोग्य तणावामुळे धक्का देखील होऊ शकतो. शेवटची दोन लक्षणे देखील मदत करत नाहीत, परंतु जेव्हा सिस्टम आधीच पूर्णपणे चालू असेल तेव्हाच.

इंधन ऍडिटीव्ह देखील पहा - पेट्रोल, डिझेल, द्रवीभूत वायू. मोटोडॉक्टर तुम्हाला काय मदत करू शकतो? 

स्टीयरिंग व्हील त्वरीत वळवताना असमान स्टीयरिंगचा अर्थ असा होतो की सिस्टम रिझर्वोअरमधील तेलाची पातळी खूप कमी आहे, दाब होसेस दोषपूर्ण आहेत किंवा पॉवर स्टीयरिंग पंप खराब झाला आहे. दुसरीकडे, वळणानंतर पुढच्या चाकांचे मध्यवर्ती स्थितीकडे खूप हळू परत येणे हे पंप खराब होणे, स्टीयरिंग रॉड्सच्या टोकांचा झीज किंवा रॉकर आर्म्सच्या बॉल जॉइंट्सचा परिणाम असू शकतो, रॉकरचे चुकीचे सेंटरिंग असू शकते. हात चाक संरेखन समायोजन. वरीलपैकी कोणत्याही कारणामुळे स्टीयरिंग व्हील समस्या देखील उद्भवू शकतात.

- जर तुम्हाला पार्किंगमध्ये आणि कमी वेगाने स्टीयरिंग व्हीलवर कंपन जाणवत असेल, तर ही पॉवर स्टीयरिंगमधील हवा आहे किंवा पंप ड्राइव्ह बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने ताणलेला आहे. हे देखील गृहित धरले जाऊ शकते की कंट्रोल लीव्हर किंवा स्टीयरिंग रॉड्सचा बॉल जॉइंट खराब झाला आहे, जेसेक कोवाल्स्की म्हणतात.

जेव्हा कमी आणि जास्त वेगाने वाहन चालवताना कंपन जाणवते, तेव्हा ते खराब झालेले व्हील बेअरिंग, असंतुलित चाके किंवा अगदी सैल चाकांमुळे होऊ शकतात. तथापि, जर कार बाजूला खेचली गेली किंवा कॉर्नरिंग करताना टायर वाजले, तर हे सहसा अयोग्यरित्या समायोजित सस्पेंशन भूमितीचे परिणाम असते.

- स्टीयरिंग सिस्टमच्या कोणत्याही घटकाच्या प्रत्येक दुरुस्तीनंतर, चाकांची भूमिती तपासा, कोवाल्स्कीवर जोर देते.

पुनरुत्पादनासाठी पॉवर स्टीयरिंग - गीअर्सवर बचत कशी करावी

अयशस्वी होण्यास अतिसंवेदनशील घटकांपैकी एक म्हणजे रॅक आणि पिनियन, म्हणजे. हायड्रॉलिक बूस्टरसह स्टीयरिंग गियर. दुर्दैवाने, हे स्टीयरिंग सिस्टमच्या सर्वात महाग घटकांपैकी एक आहे. नवीन भाग खरेदी करण्याचा पर्याय म्हणजे वापरलेले स्टीयरिंग गियर पुन्हा तयार करणे. पोलंडमध्ये अशी सेवा देणार्‍या व्यवसायांची कमतरता नाही. पुनर्संचयित आयटम उचलताना आणि गोळा करताना ते ऑनलाइन देखील आढळू शकतात.

नवीन कॉम्पॅक्ट कार देखील वाचा - लोकप्रिय मॉडेल खरेदी आणि ऑपरेट करण्याच्या किंमतीची तुलना 

या सेवेची किंमत कारच्या आकारावर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, Opel Corsa B मध्ये आम्ही सुमारे PLN 300 साठी स्टीयरिंग गियर पुनर्संचयित करू. Opel Vectra (A, B, C) मध्ये स्टीयरिंग यंत्रणा पुनर्संचयित करण्याची किंमत अंदाजे PLN 200 जास्त आहे. याव्यतिरिक्त, आपल्याला या आयटमच्या पृथक्करण आणि असेंब्लीसाठी सुमारे PLN 200-300 जोडण्याची आवश्यकता आहे.

वोज्शिच फ्रोलिचोव्स्की