सानुकूलनासाठी डायलसह

ब्रेक डिस्क, त्यांच्याशी संवाद साधणारे पॅड, ब्रेक सिस्टममधील सर्वात महत्वाचे घटक आहेत. दैनंदिन वापरादरम्यान, त्यांचे अस्तर खूप उच्च तापमानास सामोरे जातात, ज्यामुळे ब्रेकिंग पॉवरमध्ये लक्षणीय घट होऊ शकते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, ब्रेक डिस्कच्या ट्यूनिंग आवृत्त्यांमध्ये, उष्णता हस्तांतरण आणि पाणी काढून टाकणे सुधारण्यासाठी कटिंग किंवा ड्रिलिंगचा वापर केला जातो. आणखी एक उपाय म्हणजे हवेशीर किंवा मोठ्या आकाराच्या डिस्कसारख्या चांगल्या पॅरामीटर्ससह डिस्क वापरणे.

200 अंश सेल्सिअस पर्यंत सुरक्षित

प्रथम, काही भौतिकशास्त्र: ब्रेकिंग केल्यावर काय होते? ब्रेकिंग करताना, घटक एकमेकांवर घासून निर्माण झालेल्या उष्णतेमध्ये गतिज उर्जेचे रूपांतर होते. डिस्क ब्रेक्सच्या बाबतीत, हे मुख्यत्वे डिस्क (अधिक तंतोतंत, त्यांचे घर्षण पृष्ठभाग) आणि पॅड आहेत, जरी ब्रेक कॅलिपर आणि व्हील हबचा देखील येथे काही प्रभाव आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की सिस्टममध्ये तापमानात अत्यधिक वाढ झाल्यामुळे ब्रेकिंग फोर्समध्ये लक्षणीय घट होते. असे गृहीत धरले जाते की सुरक्षित मर्यादा तापमान ज्यावर ब्रेक डिस्क आणि पॅड सामान्यपणे 200 अंश सेल्सिअस कार्य करू शकतात, या मूल्यापेक्षा आम्ही आधीच ब्रेकिंग फोर्सच्या अचानक नुकसानास सामोरे जात आहोत (बहुतेकदा शून्य मूल्यांच्या जवळ). या फेडिंगला तांत्रिकदृष्ट्या फेडिंग, फेडिंग टू फेडिंग असे म्हणतात. ही घटना किती घातक आहे हे कुणाला पटवून देण्याची गरज नाही. हे लक्षात घेणे पुरेसे आहे की अशा गरम ढालींसह आपल्याकडे धीमे करण्याची व्यावहारिक क्षमता नाही आणि नंतर त्रास कठीण नाही.

पंचिंग आणि ड्रिलिंग

ब्रेक डिस्क्सच्या घर्षण अस्तरांना जास्त गरम करणे टाळण्यासाठी, त्यांच्या पृष्ठभागावरील उष्णता अधिक प्रभावीपणे काढून टाकण्यासाठी सुधारणा करणे आवश्यक आहे. त्यापैकी एक ब्रेक डिस्कच्या कार्यरत पृष्ठभागांचे मिलिंग (कटिंग) आहे. अशा कटआउट्सबद्दल धन्यवाद, अतिरिक्त उष्णता त्यांच्या पृष्ठभागावरून प्रभावीपणे काढून टाकली जाऊ शकते, ज्यामुळे लुप्त होण्याचा धोका दूर होतो. याव्यतिरिक्त, मानक ब्लेडच्या तुलनेत पाणी जास्त चांगले काढून टाकले जाते. लक्षात ठेवा की डिस्कवर त्याचे संचय (ते बाष्पीभवन होईपर्यंत) ब्रेकिंग सुरू झाल्यानंतर लगेचच ब्रेकची प्रभावीता कमी होते. ब्रेक डिस्क्सवरील मिल्ड कट देखील चकचकीत लेयरमधून डिस्कची पृष्ठभाग साफ करतात, ज्यामध्ये घर्षण अस्तर नसलेल्या घर्षणापेक्षा कमी घर्षण गुणांक असतो. ब्रेक डिस्क्सचे "ट्यूनिंग" करण्याचा मार्ग देखील त्यांना ड्रिल करणे आहे. अशा उपचारांमुळे आपल्याला चीरांसारखेच परिणाम प्राप्त होतात. तथापि, हे लक्षात ठेवा की ड्रिल केलेले छिद्र त्याच प्रमाणात लुप्त होण्यास प्रतिकार करत नाहीत.    

सुधारित व्यासासह

ट्यूनिंग हा ब्रेक सिस्टमच्या पॅरामीटर्समध्ये सुधारणा करण्याचा एक मार्ग देखील असू शकतो, उदाहरणार्थ, ब्रेक डिस्कचा व्यास बदलणे किंवा विद्यमान डिस्कला त्याच व्यासाच्या दुसर्यासह बदलणे, परंतु, उदाहरणार्थ, हवेशीर. तुम्ही ड्रम ब्रेकला डिस्क ब्रेकने बदलण्याचाही प्रयत्न करू शकता. तथापि, अशा सुधारणांचे दूरगामी परिणाम आहेत. बर्याच बाबतीत, फक्त डायल बदलणे पुरेसे नाही. इतर घटक जसे की पॅड, पॅड माउंट (तथाकथित काटे) किंवा ब्रेक कॅलिपर नवीन परिमाणांशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, सर्व बदल केवळ तयार केलेल्या, विशेषतः निवडलेल्या सेटच्या आधारावर केले जाऊ शकतात. लक्ष द्या! इंजिनच्या कमकुवत आणि अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांसह काही कार मॉडेल्समध्ये, ब्रेक सिस्टममध्ये बदल केवळ नंतरच्या काळातच शक्य आहेत. ब्रेक सिस्टममध्ये योग्यरित्या केलेले बदल धोकादायक ओव्हरहाटिंगला त्याचा प्रतिकार लक्षणीय वाढवेल. याव्यतिरिक्त, मोठ्या व्यासाच्या डिस्कचा वापर केल्याने शक्ती आणि त्यामुळे ब्रेकिंग कार्यक्षमता देखील वाढेल. 

जोडले: 7 वर्षांपूर्वी,

छायाचित्र: बोगदान लेस्टोर्झ