साठी उशा सह … निदान

अपघातानंतरच्या वाहनांच्या मालकांना भेडसावणारी सर्वात मोठी समस्या म्हणजे वैयक्तिक निष्क्रिय सुरक्षा घटकांचे योग्य कार्य न करणे. समस्या जास्त आहे, त्यांच्यामध्ये वापरल्या जाणार्‍या सिस्टमच्या तांत्रिक परिपूर्णतेची पातळी जास्त आहे. अशा परिस्थितीत, वाहनाच्या निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीचे एक डझन किंवा अधिक घटक, ज्याला सामान्यतः SRS म्हणून संबोधले जाते, तपशीलवार निदानाच्या अधीन असणे आवश्यक आहे.

SRS, ते काय आहे?

प्रथम, एक छोटा सिद्धांत. सप्लिमेंटरी रेस्ट्रेंट सिस्टीम (SRS) मध्ये प्रामुख्याने एअरबॅग्ज आणि पडदा एअरबॅग्ज, मागे घेता येण्याजोगे सीट बेल्ट आणि त्यांचे प्रीटेन्शनर्स असतात. या सर्वांव्यतिरिक्त, असे सेन्सर देखील आहेत जे सूचित करतात, उदाहरणार्थ, एअरबॅग कंट्रोलरला संभाव्य प्रभावाबद्दल किंवा सहाय्यक प्रणाली, ज्यामध्ये अलार्म सक्रिय करणे, अग्निशामक प्रणाली सक्रिय करणे किंवा - सर्वात प्रगत आवृत्तीमध्ये - अपघाताबद्दल आपत्कालीन सेवांची स्वयंचलित सूचना. 

 दूरदृष्टीने...

 SRS प्रणालीतील सर्वात महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे एअरबॅग्ज आणि त्यावरच आपण या लेखात लक्ष केंद्रित करणार आहोत. तज्ञांनी म्हटल्याप्रमाणे, त्यांची स्थिती तपासणे तथाकथित ऑर्गनोलेप्टिक नियंत्रणाने सुरू झाले पाहिजे, म्हणजे. या प्रकरणात, व्हिज्युअल नियंत्रण. या पद्धतीचा वापर करून, आम्ही इतर गोष्टींबरोबरच, कव्हर्स आणि कुशन कव्हर्सवर अवांछित हस्तक्षेपाच्या खुणा आहेत की नाही हे तपासू, उदाहरणार्थ, सांधे चिकटवणे आणि हा घटक निश्चित करणे. याव्यतिरिक्त, आम्ही सॉकेटला चिकटवलेल्या स्टिकरवरून सांगू शकतो की वाहनात सीरियल एअरबॅग कंट्रोलर स्थापित केला आहे किंवा तो बदलला गेला आहे, उदाहरणार्थ, टक्कर झाल्यानंतर. नंतरच्या स्थापनेची स्थिती देखील ऑर्गनोलेप्टिकली तपासली पाहिजे. नियंत्रक मध्यवर्ती बोगद्यामध्ये, ड्रायव्हर आणि प्रवासी आसनांच्या दरम्यान योग्यरित्या स्थित असणे आवश्यक आहे. लक्ष द्या! कंट्रोलर बॉडीवर "बाण" योग्यरित्या ठेवण्यास विसरू नका. ते कारच्या पुढील बाजूस असले पाहिजे. ते इतके महत्त्वाचे का आहे? उत्तर सोपे आहे: ड्रायव्हरची स्थिती हे सुनिश्चित करते की अपघात झाल्यास एअरबॅग्ज योग्यरित्या कार्य करतील.

… आणि परीक्षकाच्या मदतीने

चाचणी सुरू करण्यापूर्वी, एअरबॅग्सच्या वापराच्या तारखेबद्दल माहिती देणाऱ्या स्टिकरमधील मजकूर नक्की वाचा. नंतरचे, कार मॉडेल आणि निर्मात्यावर अवलंबून, 10 ते 15 वर्षांपर्यंत. या कालावधीनंतर, उशा बदलल्या पाहिजेत. डायग्नोस्टिकोस्कोप किंवा विशेष उशी परीक्षक वापरून तपासणी स्वतःच केली जाते. ही उपकरणे इतर गोष्टींबरोबरच, एअरबॅग कंट्रोलरचे अनुक्रमांक, दिलेल्या वाहनावर स्थापित केलेल्या शेवटच्या क्रमांकाची संख्या, संभाव्य फॉल्ट कोड वाचणे तसेच संपूर्ण सिस्टमची स्थिती निर्धारित करण्यास परवानगी देतात. सर्वात विस्तृत डायग्नोस्टिक स्कोप (परीक्षक) तुम्हाला SRS प्रणालीचे इलेक्ट्रिकल सर्किट प्रदर्शित करण्यास आणि अशा प्रकारे एअरबॅग कंट्रोलरला बारीक-ट्यून करण्याची परवानगी देतात. ही माहिती विशेषतः महत्वाची असते जेव्हा कंट्रोलर स्वतः बदलण्याची आवश्यकता असते.

नियंत्रक म्हणून सेन्सर

तथापि, नेहमीप्रमाणे, आणि एअरबॅग डायग्नोस्टिक्सच्या बाबतीत, दिलेल्या वाहनात वापरल्या जाणार्‍या सर्व प्रकारच्या एअरबॅग तपासण्यासाठी एकच प्रभावी पद्धत नाही. तर निदान करणार्‍यांसाठी कोणत्या उशा समस्या आहेत? काही उत्पादकांकडून वाहनांमध्ये साइड एअरबॅग समस्या असू शकतात. हे, इतरांपैकी, Peugeot आणि Citroen मध्ये स्थापित केलेल्या o साइड एअरबॅग्ज आहेत. ते मुख्य एअरबॅग कंट्रोलरमधून सक्रिय केले जात नाहीत, परंतु तथाकथित साइड इफेक्ट सेन्सरद्वारे सक्रिय केले जातात, जो SRS प्रणालीचा एक स्वतंत्र नियंत्रक आहे. म्हणून, वापरलेल्या एसआरआयच्या प्रकाराची पूर्ण माहिती न घेता त्यांचे नियंत्रण अशक्य आहे. आणीबाणीच्या वीज पुरवठ्याने सुसज्ज असलेल्या SRS सिस्टीममध्ये स्थापित एअरबॅगचे अचूक निदान किंवा AC द्वारे एअरबॅग सक्रिय करणे ही दुसरी समस्या असू शकते. सुदैवाने, अशा समस्या जुन्या कारमुळे होऊ शकतात, बहुतेक व्होल्वो, किया किंवा साबच्या.