टीनासह पदपथ # 19: इल्का मायनर, डब्ल्यूआरसी वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमधील एकमेव सह-चालक.
सामग्री
सुरुवातीला, रॅली चालक गोंधळलेला होता.
इल्का मायनर1975 मध्ये जन्मलेला, वैयक्तिक प्रशिक्षक आणि क्लेजेनफर्टचा अत्यंत क्रीडापटू, त्याने शाळेनंतर लगेचच कोचिंग सुरू केले, अशा वेळी जेव्हा मी अजूनही माझे विद्यार्थी जीवन शक्य तितके कमी कसे करावे याबद्दल विचार करत होतो. इल्का नंतर रेसिंग रॅलीच्या प्रेमात पडली, त्याची मैत्रीण म्हणून त्याच्या पहिल्या रॅलीला उपस्थित राहिली आणि एका अपघाताची साक्ष दिली ज्यामध्ये ती अचिम मोर्टल झाडावर कोसळले. त्याचा नेव्हिगेटर घाबरला, रॅलीला वेजवर लटकवले आणि एक किशोर नेव्हिगेटर मार्टलच्या जागी बसला.
इल्का जगातील सर्वाधिक मागणी असलेली नेव्हिगेटर बनली
जेव्हा हे जोडपे विभक्त झाले (वैयक्तिकरित्या आणि व्यावसायिकपणे), इल्का आधीच एक शोधक नेव्हिगेटर होती. त्याने तिला आपल्या रेसिंग कारमध्ये आमंत्रित केले मॅनफ्रेड स्टॉल. S Citroën Xsaro WRC त्यांनी 2005 मध्ये सायप्रसमध्ये त्यांचे पहिले व्यासपीठ जिंकले आणि लगेचच अंतिम रेषेवर पोहोचले लोबॉमज्याने त्याच फॅक्टरी रेसिंग कार चालवली. त्याच वर्षी, इल्का आणि मॅनफ्रेड पुन्हा व्यासपीठावर चढले, ऑस्ट्रेलियामधील रॅलीमध्ये तिसरे स्थान मिळवले. पुढील वर्षी एस प्यूजिओट 307 डब्ल्यूआरसी स्टेलने चॅम्पियनशिपमध्ये चौथे स्थान मिळवले आणि तीन वेळा व्यासपीठावर चढले.
125 शतकातील WRC आणि SMS रेस
इल्काच्या वर्ल्ड रॅली चॅम्पियनशिपचे आठ हंगाम तिच्या खांद्यामागे आहेत, तिने 125 शर्यती केल्या, अनेक वेळा ब्रेक केले, पण कधीही हार मानली नाही. रॅली हे तिचे एकमेव औषध आहे, तिने कधीही दुसरा कोणताही प्रयत्न केला नाही,” ती म्हणते.... 2009 मध्ये, ख्रिसमसच्या दिवशी, तिला एक एसएमएस आला ज्यात हेनिंग सोलबर्गने तिला विचारले की ती 2010 च्या हंगामासाठी तिची सह-चालक असेल का. “मला मिळालेला हा सर्वात सुंदर एसएमएस होता,- इल्काला दाखल केले. "जसे मी उत्तर दिले, स्पष्टपणे."
2012 आणि 2013 मध्ये इल्का यांनी रशियन ड्रायव्हरकडून ऑफर स्वीकारून अविश्वसनीय धैर्य दाखवले. इव्हगेनिजा नोव्हिकोवाज्याला "आपत्कालीन पायलट" म्हणून ओळखले जात असे. त्यांनी यश मिळवले, काही चौथ्या स्थानावर पूर्ण केले, परंतु व्यासपीठावर चढले नाहीत. इल्का मायनरने अनेक वेळा कॉकपिटमध्ये रेखाचित्रात भाग घेतला. मिक्के हिरवोनेनातो एक चेक रेसर आहे मार्टिन प्रोकोप गेल्या वर्षी आमंत्रित केले नव्हते डाकार रॅली. "हा प्रस्ताव स्वप्न होता, मी बराच काळ विचार केला नाही" इल्का म्हणते. “आम्ही शीर्षस्थानी पोहोचलो नाही हे सत्य असूनही, हा संपूर्ण अनुभव माझ्या संपूर्ण कारकिर्दीतील माझ्यासाठी घडलेल्या सर्वात आश्चर्यकारक गोष्टींपैकी एक होता. मला बिव्होक जीवन आवडते, मला असे प्रयत्न आवडतात, मला दात घासणे आवडते, डकार हे एक वेडे साहस आहे.”
आणि ज्या ड्रायव्हर्सबरोबर इल्का काम करत होती आणि अजूनही काम करते त्यांचे असे वाचन वाचल्यानंतर, मी तिला विचारू शकत नाही की तिचा सध्याचा “क्लायंट” अँड्रियास एग्नेर विशेष किंवा विशेष काय आहे.
प्रत्येक रॅली चालकाची वेगळी ड्रायव्हिंग स्टाईल असते. हेनिंग, उदाहरणार्थ, श्री होलीवूड होते, जर ते हवेत उडत नसतील तर ते आनंदी नव्हते. नोव्हिकोव्हसह, ज्यांना प्रत्येकजण घाबरत होता, मला पूर्णपणे सुरक्षित वाटले, त्याच्याकडे एक विलक्षण वृत्ती होती. अँड्रियासचे दोन चेहरे आहेत, परंतु नकारात्मक अर्थाने नाही: ट्रॅकच्या बाहेर तो सर्वात शांत व्यक्ती आहे आणि ट्रॅकवर तो दुसरा व्यक्ती आहे, तो जोरदार ब्रेक करतो आणि वळणात निर्दयी असतो.
प्रवासी किंवा तुमच्यासाठी कोणती रॅली सर्वात कठीण आहे?
मी म्हणेन की डांबर वर प्रत्येक रॅली खूप कठीण आहे, शारीरिकदृष्ट्या खूप तणावपूर्ण आहे. तीन दिवसानंतर, कार्यक्रम चालू असताना, तुम्ही पूर्णपणे उद्ध्वस्त झालात. म्हणजे, डांबर वर, मजबूत ओव्हरलोड्स तुमच्यावर कार्य करतात, टायर तुम्हाला चिकटून राहतात. (हशा). म्हणून, मला मॅकडॅम आवडते, ते मऊ, अधिक स्त्रीलिंगी आहे.
तुम्हाला नेव्हिगेटर खरोखर का आवडतो?
माझ्यासाठी, रॅली करणे म्हणजे लोकांसोबत काम करणे, परंतु आणखी एक तंत्र आहे जे मला आकर्षित करते - माझ्याकडे तांत्रिक शिक्षण आहे. 23 वर्षांच्या सेवेनंतर, मी अजूनही आश्चर्यचकित आहे की रॅलीमध्ये माणूस आणि तंत्रज्ञान एकत्र कसे काम करतात... आणि हे सर्व कुठे जाते. माझ्यासाठी रॅली ही एक गुंतागुंतीची प्रेमकथा आहे.
लेखन केल्यानंतर
माजी PWRC वर्ल्ड चॅम्पियन अँड्रियास एग्नरने यावर्षी इल्का मिनासह ऑस्ट्रियातील सातपैकी चार रॅली चालवल्या आहेत आणि ऑस्ट्रियन चॅम्पियनशिपमध्ये चौथे स्थान पटकावले आहे. पण एकेकाळी लोएबच्या फोर्जचा शोध मानल्या गेलेल्या रायडरने वेग, ग्लाइडिंग आणि बॉर्डर राइडिंगसाठी आपला ड्राइव्ह गमावला नाही, उलटपक्षी, त्याच्या पुढील हंगामासाठी मोठी महत्त्वाकांक्षा आहे. यशस्वी स्लोव्हेनियन टेलिमॅटिक्स कंपनी सीव्हीएस मोबाईलसह नवीन प्रायोजकांशी वाटाघाटी आधीच सुरू आहेत, त्यामुळे पुढच्या वर्षासाठी ती आपली मोठी महत्त्वाकांक्षा लपवत नाही - जगातील सर्वात जास्त शोधलेल्या नेव्हिगेटर्सपैकी एक, इल्का मायनरच्या मदतीने. , हे जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपचे उद्दिष्ट आहे.
रॅली शो सांता डोमिनिका तथापि, काहीसा व्यस्त हंगाम आणि खूप मोठ्या महत्त्वाकांक्षा असूनही, एग्नरने जगातील काहीही गमावले नाही - तो गेल्या वर्षी त्याच्या स्वत:च्या BMW 650i सह येथे आला होता आणि या वर्षी तो आणखी शक्तिशाली कारसह स्वेता नेडेल्या येथे परतला आहे. स्कोडा फॅबिया R5 तीन वर्षे WRC2 चॅम्पियनशिपमध्ये अपराजित होता, परंतु सांता डोमेनिका मधील कामगिरी, सिद्ध झालेली टॉप कार असूनही, Aigner साठी देखील एक चाचणी होती, कारण ती त्याच्या वर्गातील पहिली R5 होती. रेसिंग कारकीर्द.
अँड्रियास एग्नेर आणि इल्का मायनर यांनी थीमवर स्कोअर केला शेकडाउन, हंगेरियन पीटर रँगो नंतर दुसरे स्थान मिळवत, शेवटपर्यंत टिकून राहिले. स्लोव्हेनियन रेसिंग टीम आणि हंगेरियन टेक्निकल सपोर्ट (युरोसोल) असलेल्या ऑस्ट्रियन क्रूने सांता डोमेनिका रॅली शोमध्ये दुसरे स्थान मिळवले. 135 रेस कारसह रॅलीमध्ये, तीन डब्ल्यूआरसी कार आणि अकरा विशेष आर 5 कारसह, हा एक परिणाम आहे जो पुढील हंगामात मिळू शकतो.
टीना तोरेली
फोटो: मिहा फॅबिजन, वर्ल्ड रॅली मीडिया, इल्का मायनरचे वैयक्तिक संग्रह
