साब 9-3 लिनियर स्पोर्ट 2008 विहंगावलोकन

फक्त दोन मॉडेल्स ऑफर करून, स्वीडिश ब्रँडने गेल्या वर्षी फक्त 1862 वाहने विकली. बाजाराचा एक छोटासा तुकडा, परंतु श्रेणीतील निवडीच्या अभावामुळे नाही.

दोन मॉडेल लाइन्समध्ये - 9-3 आणि 9-5 - बायोपॉवर डिझेल, गॅसोलीन आणि इथेनॉल पर्याय आहेत, तसेच सेडान, स्टेशन वॅगन किंवा परिवर्तनीय पर्याय आहेत.

क्षितिजावर कोणतेही निश्चित नवीन मॉडेल नसताना, 9-3 वर्षांच्या वृद्धांनी अलीकडेच उशीरा आयुष्यात प्रवेश केला आहे. बर्‍याच वर्षांच्या सातत्यानंतर - ते 2002 मध्ये शेवटचे अपडेट केले गेले - 9-3 ला अधिक ठळक शैलीचे संकेत मिळाले. Aero X संकल्पना कारपासून प्रेरित, 9-3 थोडी स्पोर्टियर आहे.

पुढचे टोक व्यावहारिकदृष्ट्या नवीन आहे, अधिक ठळक लोखंडी जाळी, नवीन बंपर मोल्डिंग आणि दिवे आणि "क्लॅमशेल" हूडचा परतावा.

इतरत्र, काही अतिरिक्त बदल याला नवीन स्वरूप देण्यासाठी केले गेले आहेत, जरी बदल फारसे वेगळे नाहीत आणि स्वीडन अजूनही थोडेसे चपखल दिसते.

$50,900 वर, 9-3 लक्झरी मार्केटमध्ये पोहोचते, परंतु किंमत आणि कामगिरीच्या अपेक्षा पूर्ण करत नाही. 9-3 चा अनुभव हा चित्रपट पाहण्यासारखा आहे जो फारसा समाधानकारक नाही. तुमची सुरुवातीची छाप: "मी सोडले तर लोक लक्षात येतील का?"

संपर्कात रहा आणि असे काही पैलू आहेत जे तुम्हाला जिंकण्याचा प्रयत्न करतील, परंतु एकूणच हा एक बी चित्रपट आहे.

या अनुभवाची आमची ऑटोमोटिव्ह आवृत्ती 1.9-लिटर टर्बोडीझेलद्वारे समर्थित होती, जी 31-9 च्या एकूण विक्रीपैकी 3 टक्के आहे. मध्यम-श्रेणीची कामगिरी चांगली असली तरी आव्हान पेलत होते.

तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे प्रचंड टर्बो लॅग. तुमच्या पायावर दबाव आणा आणि कोणत्याही अर्थपूर्ण प्रतिक्रियेसाठी तुम्हाला वयाची वाट पाहावी लागेल.

शेवटी, ते सुमारे 2000 rpm वर किक होते, सुमारे 2750 rpm पर्यंत फिरते - आणि तुम्ही तयार व्हाल.

पाय लावल्यावर, सर्व 320 Nm टॉर्क दिसणे आश्चर्यचकित होऊ शकते, कारण त्याच्यासह टॉर्क व्यवस्थापित केला जाऊ शकतो. 110 kW ची सर्वोच्च शक्ती 4000 rpm वर पोहोचली आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन ड्रायव्हिंग मोडमध्ये आरामदायक आणि कार्यक्षम होते, परंतु वापरकर्त्याच्या प्रदेशात जाणे निराशाजनक होते.

मॅन्युअलमध्ये शिफ्ट करताना, स्टीअरिंग व्हीलवर असलेल्या पॅडलद्वारे गिअरशिफ्ट्स तुमच्या बोटांच्या टोकावर असतात, परंतु तुम्हाला अनेकदा ट्रान्समिशन सिटरसह गियर निवडीबद्दल वाद घालावे लागते.

80 किमी/ताशी वेगाने पाचव्या गीअरमध्ये जाण्याचा कोणताही प्रयत्न केल्याने जोरदार वाद झाला आणि यांत्रिक थुंकणे, ड्रायव्हर निश्चितपणे प्रथम बाहेर पडू शकला नाही.

आंटी साब यांना चांगले माहीत आहे, आणि तुम्हाला इकॉनॉमी गीअरवर काम करायचे असले तरी, ट्रान्समिशन गीअर्सवर क्लिक करत राहते.

हेच कमी गीअर्स आणि कमी गतीसाठी आहे.

स्पोर्ट ड्राइव्ह मोड वापरून पहा आणि खूप तणाव आहे, फक्त डाउनशिफ्ट्स खूप लांब धरून ठेवा.

आणि हा स्पोर्टी रेव्ह आवाज नाही, तर अपेक्षित परंतु अस्तित्वात नसलेल्या शिफ्टचा आक्रोश आहे.

दुसरीकडे, सॉफ्ट सस्पेन्शनसह ही राइड शहरात आरामदायी आहे, आणि हे मॅन्युव्हर करण्यासाठी अगदी सोपे मशिन आहे, मजबूत स्टीयरिंग आणि बऱ्यापैकी घट्ट टर्निंग सर्कल.

सुरुवातीच्या अडथळ्यांना पार करा आणि 9-3 एक आरामदायक क्रूझर होईल. आतील रचना थोडीशी निस्तेज आणि जुनी वाटते, परंतु तरीही ती अतिशय स्वीडिश शैलीमध्ये कार्यक्षम आहे, परंतु आरामदायक काळ्या चामड्याच्या आसनांमुळे उंचावलेली आहे.

आतील भाग देखील कमीत कमी रस्ता किंवा इंजिनच्या आवाजाच्या घुसखोरीसह शांत आहे.

खिडक्या खाली असताना डिझेल ओळखता येत असले तरी.

साब परंपरेत, इग्निशन ड्रायव्हर आणि प्रवासी यांच्यातील कन्सोलवर असते आणि केबिनमध्ये भरपूर स्टोरेज स्पेस असते.

तुम्हाला ESP, ट्रॅक्शन कंट्रोल, ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी अडॅप्टिव्ह ड्युअल-स्टेज फ्रंट एअरबॅग्ज, फ्रंट सीट-माउंटेड साइड हेड आणि थोरॅक्स एअरबॅग्ज आणि अॅक्टिव्ह हेड रिस्ट्रेंट्ससह मनःशांती मिळते.

हे इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, 17-इंच अलॉय व्हील, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, क्रूझ कंट्रोल, ग्लोव्ह बॉक्समध्ये "कूल" फंक्शन, पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर आणि स्वयंचलित हवामान नियंत्रण यासह काही सभ्य उपकरणांसह देखील येते.

परंतु पार्किंग सहाय्यासाठी, एक सनरूफ आणि मागील बाजूस मध्यवर्ती हेड रिस्ट्रेंट, तुम्हाला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.

9-3 प्रति 7.0 किमी 100 लीटर इंधनाचा वापर करतात, परंतु आमच्या चाचणीने ते शहरी वाहन चालविण्याकरिता किंचित जास्त असल्याचे दाखवले आहे, सरासरी 7.7 लिटर प्रति 100 किमी.

साब काही काळासाठी खरडणारे आहेत. ते युरोपियन लक्झरी ट्रीच्या शीर्षस्थानी नाहीत, परंतु जे त्यांच्यावर प्रेम करतात त्यांना मोहित ठेवण्यासाठी त्यांच्याकडे पुरेसे आहे.

आम्ही त्यांच्यापैकी नाही. 9-3 ला घालवलेला वेळ थोडा रिकामा होता, जणू काही अजून, काहीतरी चांगलं, अगदी आवाक्याबाहेर.

पण आशा आहे. नवीन ट्विन-टर्बो डिझेल पॉवरट्रेन पुढील महिन्यात येथे अपेक्षित आहे. TTiD, एक 1.9-लिटर चार-सिलेंडर, दोन-स्टेज टर्बोचार्ज्ड इंजिन, लाइनअपमध्ये सामील होईल आणि कमी-अंतातील उत्कृष्ट कामगिरी प्रदान करेल.

दोन टर्बोचार्जर वेगवेगळ्या आकाराचे आहेत आणि ते कमी वेगाने तत्काळ टॉर्क प्रदान करतात तसेच उच्च आरपीएमवर उच्च कमाल पॉवर देतात.

तळ ओळ

साब 9-3 एक सभ्य उपकरण सूचीसह येते, परंतु या डिझेलच्या कार्यक्षमतेतील अडथळे दूर करणे कठीण आहे.

स्नॅपशॉट

साब 9-3 रेखीय क्रीडा वेळ

किंमत: $50,900

इंजिन: 1.9 l/4-सिलेंडर टर्बोडीझेल, 110 kW/320 Nm

संसर्ग: 6 स्पीड ऑटो

अर्थव्यवस्था: दावा केला 7.0 l/100 किमी, चाचणी 7.7 l/100 किमी.

प्रतिस्पर्धी

AUDI A4 TDI

किंमत: $57,700

इंजिन: 2.0 l/4-सिलेंडर टर्बोडीझेल, 103 kW/320 Nm

संसर्ग: मल्टीट्रॉनिक

अर्थव्यवस्था: 6.4 ली / 100 किमी

VOLVO S40 D5

किंमत: $44,950

इंजिन: 2.4 l/5-सिलेंडर, टर्बोडीझेल, 132 kW/350 Nm

संसर्ग: 5 स्पीड ऑटो

अर्थव्यवस्था: 7.0 ली / 100 किमी

BMW 320D

किंमत: $56,700

इंजिन: 2.0 l/4-सिलेंडर, टर्बोडीझेल, 115 kW/330 Nm

संसर्ग: 6 स्पीड ऑटो

अर्थव्यवस्था: 6.7 ली / 100 किमी