साब 9-3 बर्फावर स्वीडिश रॅपसोडी

खरं तर, हे असे काहीतरी आहे जे मी आमच्या विस्तृत तपकिरी देशात कधीही केले नाही.

त्यापैकी कोणीही 60 वर्षांच्या वेड्याच्या शेजारी बसत नाही; जेव्हा तो साब 9-3 टर्बो एक्स हिमाच्छादित जंगलाच्या पायवाटेवर सुमारे 200 किमी/तास वेगाने धावतो तेव्हा फक्त बर्फाची भिंत आणि आम्हाला वेगळे करणाऱ्या झाडांमध्ये एक विनाशकारी प्रवास.

तथापि, माजी रॅली चॅम्पियन Per Eklund आणि Saab Ice Experience टीमसाठी, हे सर्व दिवसभर आहे.

प्रत्येक वर्षी, ते साबच्या इतिहासात, त्याच्या कारचा विकास आणि स्वीडनला इतर जगापेक्षा वेगळे बनवते याबद्दल सखोल माहिती घेण्यासाठी पत्रकारांच्या लहान गटांना एकत्र आणतात.

हे सर्व आर्क्टिक सर्कलमध्ये खोलवर घडते, पांढऱ्या वंडरलैंडमध्ये जे ऑस्ट्रेलियापासून तुम्ही कल्पना करू शकता तितके दूर आहे.

हे वाळवंटाच्या अर्थाने सुंदर आहे, जे मध्यभागी असलेल्या उष्ण, धुळीने भरलेल्या मैदानाशी विपरित आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही ऑस्ट्रेलियाहून प्लस ३० मध्ये उणे २० मध्ये उतरता तेव्हा मोठा धक्का बसतो.

Saab Ice Experience ला या वर्षी एक विशेष हुक आहे, कारण कंपनी शोरूम्समध्ये आपली पहिली ऑल-व्हील-ड्राइव्ह वाहने सादर करणार आहे.

स्वीडन आणि युरोपमधील अत्यंत निसरड्या हिवाळ्यातील परिस्थिती पाहता, हे थोडेसे सामान्य वाटत असल्यास, साबला त्याच्या पारंपारिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्हपासून दूर जाण्यासाठी पैसे आणि उत्साह वाढवायला थोडा वेळ लागला.

पण तो स्थानिक शोरूम्सच्या जवळ असलेल्या मर्यादित-आवृत्ती 200-9 एरो एक्स आणि टर्बो एक्स मॉडेल्ससह 3kW पेक्षा जास्त रस्त्यावर टाकणार आहे.

या फॅमिली कार आहेत, लान्सर इव्हो-शैलीतील रोड रॉकेट नाहीत, त्यामुळे साबला ऑल-पॉल क्लचवर स्विच करणे आवश्यक वाटले.

साबचे मुख्य अभियंता अँडर्स टिस्क म्हणतात, “ते इथे काम करत असेल तर ते कुठेही काम करते.

“आम्ही हे साबच्या पद्धतीने करतो, नवीनतम हॅल्डेक्स ड्राइव्ह सिस्टमसह. हे नेहमीच चालू असते, नेहमी चारचाकी ड्राइव्ह."

"सुरक्षेमुळे ते आमच्या सर्व मॉडेल्सवर असावे असे आम्हाला वाटते."

साब त्यांच्या सिस्टमला क्रॉस-ड्राइव्ह, स्पेलिंग XWD म्हणतात, आणि त्यांनी गिअरबॉक्सला इलेक्ट्रॉनिक मेंदूशी जोडण्यापासून ते Aero X च्या सक्रिय मागील भिन्नता नियंत्रित करण्यापर्यंत बरेच काम केले आहे यात शंका नाही.

टेक टॉक छान आहे आणि साब लोक, जे आता ऑस्ट्रेलियातील GM प्रीमियम ब्रँड टीमचा एक भाग म्हणून काम करतात, जिथे कुटुंबात हमर आणि कॅडिलॅक यांचा समावेश आहे, ते प्रेमळ आणि स्वागतार्ह आहेत. पण आम्हाला सायकल चालवायची आहे.

लवकरच, आम्ही सिल्व्हर टर्बो एक्स ऑटोमॅटिक व्हॅनच्या शेजारी गोठलेल्या स्वीडिश तलावावर उभे आहोत.

Per Eklund, माजी जागतिक रॅली चॅम्पियन जो अजूनही अतिशय खास साब 9-3 मध्ये रॅलीक्रॉस जिंकतो, आम्हाला कार्यक्रमाची ओळख करून देतो.

कल्पना अशी आहे की आम्ही फिरण्याच्या मार्गावर थोडा वेळ मजा करण्यापूर्वी आम्ही काही सुरक्षा डेमो आणि व्यायामांमधून धावू; जे 60 सेमी खोल बर्फापासून कापले गेले होते.

“आम्ही चांगली भावना मिळविण्यासाठी थोडा हळू सुरुवात करतो; नंतर आपण थोडी मजा करू शकतो,” एकलंड म्हणतो. "येथे तुम्हाला या नवीन साबकडे असलेल्या सर्व गोष्टी वापरून पाहण्याची संधी आहे, जसे की ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि टर्बोचार्ज केलेले इंजिन."

एकलंड प्रत्येक टायरमधील 100 स्टील स्टड्सकडे निर्देश करतो जे काही कर्षण प्रदान करतात, परंतु प्रतिदिन बुलडोझरकडे देखील निर्देश करतात — एक टॉवलाइन दररोज सक्रिय असते — कारण ते ड्रायव्हिंग तंत्राच्या अलर्टमध्ये बदलते.

“काही चूक झाली की बरेच लोक डोळे बंद करतात. हा फार चांगला निर्णय नाही,” तो ठराविक डेडपॅन स्वीडिश विनोदाने म्हणतो.

“तुम्हाला गाड्या चालवाव्या लागतील. अखेरीस संगणक तुमच्यासाठी ते करतील, परंतु आज नाही. ”

“नेहमीच काहीतरी करा. हालचाल थांबवू नका. अन्यथा, काही समस्या असतील - आणि ट्रॅक्टर तुम्हाला बाहेर काढण्यासाठी येत असताना तुम्हाला काही चांगले शॉट्स घेण्याची संधी आहे.

म्हणून, आम्ही व्यवसायात उतरतो आणि त्वरीत समजतो की बर्फावर एक साधा ब्रेकिंग व्यायाम कोरड्या बिटुमेनपेक्षा जास्त कठीण आहे.

काल्पनिक एल्क (डोक्यावर शिंगे असलेल्या हिवाळ्यातील सूटमध्ये एक माणूस) चुकवण्यासाठी चाक वळवण्याचा प्रयत्न करा आणि संभाव्य आपत्ती सहज घडवून आणा.

काही मजा करण्यासाठी आणि XNUMXxXNUMX खरोखर काय सक्षम आहे हे पाहण्यासाठी जेव्हा आम्ही वळणदार जंगलाच्या पायवाटेवर आदळतो तेव्हा गोष्टी गरम होतात. भरपूर.

मर्यादा ओलांडणे आणि सैल ड्रिफ्ट्समध्ये सरकणे सोपे असले तरी कोणतीही कार इतक्या नियंत्रणासह इतक्या वेगाने जाऊ शकते हे अविश्वसनीय वाटते. ट्रॅक्टरला काही काम मिळते, त्यात आमच्यासाठी एक टो

अशा परिस्थितीत चांगल्या प्रकारे गाडी चालवण्यासाठी हळूवारपणे, सहजतेने आणि सुरेखपणे वागण्याची गरज आम्ही शिकतो - धडे जे बर्फाळ काठाशिवाय दररोजच्या ड्रायव्हिंगकडे परत यावेत.

नंतर एक्लंड आणि दुसरा रॅली चॅम्पियन, केनेथ बॅकलंड, जेव्हा ते काळ्या रंगाच्या एरो एक्सच्या जोडीमध्ये स्कीनी हिवाळ्यातील टायर आणि अतिरिक्त पकड मिळवण्यासाठी विशाल रॅली स्टडमध्ये उडी मारतात तेव्हा ते खरोखर कसे होते ते आम्हाला दाखवा.

आम्ही बर्फाळ कोपऱ्यांमधून 60 किमी/तास वेगाने संघर्ष करत असताना, एक्लंड आणि बॅकलुंड एका बर्फाळ तलावावर 100 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने कडेकडेने सरकले आणि जंगलात खोल बर्फाच्या रॅलीच्या मॉकअपवर साबला बाहेर काढले.

ते मूर्खपणे वेगवान आहेत, स्पीडोमीटरची सुई सुमारे 190 किमी / ताशी फिरत आहे, परंतु कार सुरक्षित, विश्वासार्ह, आरामदायक आणि गरम वाटतात.

मग वेगळे काय? ड्रायव्हर्स आणि स्टड्स व्यतिरिक्त, काहीही नाही. ऑस्ट्रेलियात येणाऱ्या गाड्यांप्रमाणेच हे शोरूम आहे साब. आणि ते खूप प्रभावी आहे.

मग आपण काय शिकलो? नवीन साब ऑल-व्हील ड्राइव्हची गुणवत्ता आणि एरो एक्स आणि टर्बो एक्स आमच्या किनार्‍यावर आल्यानंतर ऑस्ट्रेलियातील साबच्या विक्रीत लक्षणीय वाढ होण्याची शक्यता याशिवाय कदाचित फार काही नाही.

पण बर्फावर गाडी चालवण्याच्या अनुभवाने मला माझ्या कारचा जास्तीत जास्त फायदा घेण्यासाठी आणि ऑस्ट्रेलियन रस्त्यांवर होणारे ओंगळ अपघात टाळण्यासाठी चांगले कसे चालवायचे ते शिकण्याची गरज आहे - खूप चांगले - याची आठवण करून दिली.

बर्फाच्या ट्रॅकवर चूक करा आणि तुम्हाला आणखी एक धावण्यासाठी एक कुप्रसिद्ध पांढरा-मटेरियल टो मिळेल, परंतु वास्तविक जगात रस्त्यावर दुसरी संधी नाही.