साब 99 - राजवंशाचा संस्थापक

साबशी संबंधित असलेल्या शरीराच्या आकाराबद्दल विचारले असता, वाहनचालक "मगर" असे उत्तर देईल. आपल्यापैकी बरेच जण आयकॉनिक 900 वापरून या सिल्हूटची कल्पना करतील, परंतु अशा विशिष्ट आकारासह प्रथम स्वीडन लक्षात ठेवण्यासारखे आहे.

साब 99 वर काम 1967 च्या सुरुवातीस सुरू झाले. नवीन कार मध्यमवर्गावर विजय मिळवणार होती - एक विभाग ज्यामध्ये कंपनीचा अद्याप प्रतिनिधी नव्हता. 1968 मध्ये, कार तयार झाली आणि स्टॉकहोममध्ये सादर केली गेली. 1987 मध्ये, साबने त्यांची नवीन निर्मिती पॅरिसमध्ये आणली आणि लगेचच उत्पादन सुरू केले, जे असंख्य बदलांसह, 588 पर्यंत चालू राहिले. यावेळी, अधिक प्रती तयार केल्या गेल्या, ज्या युरोप आणि यूएसएमध्ये यशस्वीरित्या विकल्या गेल्या.

साब 99 - मूठभर नवीन उत्पादने आणि असामान्य डिझाइन

साब, विमानचालनातून उगम पावणारी कंपनी म्हणून, शरीराची रचना करताना वायुगतिशास्त्रावर लक्ष केंद्रित केले आहे: त्यामुळे उतार असलेला बोनेट आणि वैशिष्ट्यपूर्ण मागील समोच्च असलेला शरीराचा असामान्य आकार. साब 99 चे डिझाइन पाहता, आपण पाहू शकता की डिझाइनर्सने शक्य तितके ग्लेझिंग प्रदान करण्याचा प्रयत्न केला आहे. A-स्तंभ अत्यंत अरुंद होते, ज्यामुळे मर्यादित दृश्यमानतेची समस्या दूर झाली. आजही, काही आधुनिक कारमध्ये ते इतके जाड आहेत की काही प्रकरणांमध्ये पादचारी "लपवू" शकतात.

आज, स्वीडिश कारचे वैशिष्ट्य म्हणजे सुरक्षा; हे गेल्या शतकाच्या मध्यभागी घडले. Saab 99 क्रॅश आणि रोलओव्हरमध्ये सर्वोत्तम संभाव्य संरक्षण प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. संरचनेची मजबुती एका चाचणीद्वारे सिद्ध होते ज्यामध्ये कारला सुमारे दोन मीटर उंचीवरून उलटे फेकणे समाविष्ट होते, ज्याचा शेवट छताची रेषा अखंड राहते. 1983 च्या दशकात मानक नसलेल्या मानक सीट बेल्टद्वारे सुरक्षिततेची हमी देखील दिली गेली. या विषयावरील पहिल्या कायदेशीर तरतुदी सत्तरच्या दशकाच्या सुरुवातीस दिसू लागल्या आणि त्याच वर्षी पोलंडमध्ये सीट बेल्ट घालण्याचे बंधन लागू केले गेले.

साब 99 हे गंजांपासून खूप चांगले संरक्षित होते आणि कारच्या आत ब्रेक होसेस लपवणे हा एक मनोरंजक उपाय होता, ज्यामुळे नुकसान होण्याचा धोका कमी होतो. तेथे आणखी मनोरंजक पेटंट होते: एक किफायतशीर ड्रायव्हिंग इंडिकेटर किंवा, जे साबचे वैशिष्ट्य आहे, सीट दरम्यान एक इग्निशन लॉक. बाहेर उभे राहण्याची इच्छा होती का? नाही, ही सुरक्षा समस्या आहे. टक्कर झाल्यास, यामुळे गुडघ्याला दुखापत होण्याचा धोका कमी झाला.

ड्राइव्ह - विविध, परंतु नेहमी शक्तिशाली

हे लक्षात घेतले पाहिजे की साब यांनी त्यांच्या कारच्या डिझाइनकडे अत्यंत हुशारीने संपर्क साधला. याने आकर्षक (असामान्य असल्यास) एरोडायनामिक सिल्हूट आणि सुरक्षित डिझाइनची हमी दिली, परंतु उपकंत्राटदारांना काही प्रश्न सोडले. त्यापैकी एक पॉवरट्रेन होती: लहान कार उत्पादकाने इतर उत्पादकांकडून इंजिन कसे विकत घेतले. रिकार्डोने डिझाइन केलेले युनिट, साब 99 साठी वापरले गेले (ते ट्रायम्फमध्ये देखील गेले). सुरुवातीला (1968 - 1971), इंजिनचे व्हॉल्यूम 1,7 लिटर होते आणि 80 - 87 एचपीचे उत्पादन होते. सत्तरच्या दशकात, व्हॉल्यूम (1,85 लिटर पर्यंत) आणि शक्ती वाढली - 86 - 97 एचपी पर्यंत. इंजिन इंधन इंजेक्शनने किंवा कार्बोरेटरने सुसज्ज आहे की नाही यावर अवलंबून. 1972 पासून, 2.0 युनिट देखील स्थापित केले गेले, जे एका लहान इंजिनमध्ये बदल करून तयार केले गेले. यावेळी बाईक निर्मात्याने तयार केली होती.

Saab 99 ने नेहमीच चांगल्या कामगिरीची हमी दिली आहे. पहिल्या मॉडेल्सने (1.7 आणि 1.85) सुमारे 100 सेकंदात 15 किमी / ताशी वेग वाढवला आणि 156 किमी / ताशी वेग वाढवला. Saab 99 EMS (इलेक्ट्रॉनिक मॅन्युअल स्पेशल), जे पहिल्यांदा शोरूममध्ये 1972 मध्ये दिसले, 170 hp बॉश इंधन-इंजेक्‍ट इंजिनमुळे आधीच 110 किमी/ताचा वेग गाठू शकतो. सत्तरच्या दशकातील मिड-रेंज कारसाठी, कामगिरी वाईट नव्हती, परंतु सर्वोत्तम अद्याप येणे बाकी होते ...

साब 99 टर्बो - एका आख्यायिकेचा जन्म

1978 मध्ये, साबने 99 टर्बो सादर केले, अशा प्रकारे सीट आणि शरीराच्या आकारामधील इग्निशन स्विचच्या पुढे आणखी एक वेगळे चिन्ह तयार केले. आजपर्यंत, सर्वात मौल्यवान साब हे झाकणावर टर्बो लिहिलेले आहेत.

साब 99 टर्बो अतिशय चांगल्या तांत्रिक स्थितीत सध्या उत्पादित मध्यमवर्गीय कारपैकी अनेकांना लाजवेल. 145-अश्वशक्तीच्या सुपरचार्ज केलेल्या 2.0 इंजिनमुळे, कार जवळजवळ 200 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते आणि 100 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात ती 9 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. वेगवान ड्रायव्हिंग केवळ एका ठोस युनिटमुळेच शक्य झाले नाही तर चांगल्या निलंबनामुळे आणि कठोर शरीरामुळे देखील शक्य झाले. उच्च वेगातही ही कार उत्कृष्ट असल्याचे नोंदवले गेले होते, ज्याची पुष्टी स्टिग ब्लोमक्विस्ट यांनी केली आहे, ज्याने साब 99 टर्बो अनेक वर्षांपासून रॅली केली.

अर्थात, तुम्हाला गुणवत्ता आणि गतीशीलतेसाठी पैसे द्यावे लागले - 99 च्या सुरुवातीच्या काळात Saab 143 Turbo ची किंमत 323-अश्वशक्ती BMW 25i पेक्षा जास्त होती, जी एका परकी स्वीडनसारखी गतिमान होती. ही कार 3-लिटर फोर्ड कॅप्रीच्या तुलनेत 100% अधिक महाग होती. तथापि, सुंदर फोर्ड कूप 99 किमी / ताशी प्रवेग मध्ये साबशी जुळू शकले नाही. आधुनिक 900 यशस्वी ठरले आणि XNUMX चा इतिहासातील सर्वाधिक विक्री होणारा साब बनण्याचा मार्ग मोकळा झाला.

आज, साब 99, विशेषत: टर्बो आवृत्तीमध्ये, एक मौल्यवान तरुण टाइमर आहे, ज्यासाठी तुम्हाला हजारो झ्लॉटी देखील द्यावे लागतील. दुर्दैवाने, आफ्टरमार्केटमधील Saab 99 स्टॉक लहान आहे आणि चांगल्या स्थितीत नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले बेस मॉडेलही खूप महाग आहे.

छायाचित्र. साब; मारिन पेटिट (Flickr.com). क्रिएटिव्ह कॉमन्स (साब 99 टर्बो)