स्व-समायोजित XTend क्लच असेंबली

ZF सह ट्रान्समिशन उत्पादक, कार्यप्रदर्शन, कार्यक्षमता आणि राइड आरामात सुधारणा करण्यासाठी ट्रान्समिशन सिस्टम स्वयंचलित करण्यासाठी सतत प्रयत्नशील असतात. अशा सोल्यूशनचे उदाहरण म्हणजे SACHS XTend सेल्फ-अॅडजस्टिंग क्लच, जे अस्तरांच्या पोशाखावर अवलंबून, ऑपरेशन दरम्यान त्याच्या सेटिंग्ज स्वतंत्रपणे समायोजित करते.

XTend क्लच प्रेशर प्लेट्समध्ये, पुश आणि पुल क्लच दोन्हीमध्ये, अस्तर परिधान होण्याची समस्या उद्भवली स्टीयरिंगच्या प्रयत्नात वाढ, डायाफ्राम स्प्रिंगची हालचाल अस्तरांच्या पोशाखांच्या डिग्रीपेक्षा स्वतंत्र झाली या वस्तुस्थितीमुळे निर्णय घेण्यात आला. यासाठी, बेलेव्हिल स्प्रिंग आणि प्रेशर प्लेट दरम्यान एक समानीकरण यंत्रणा प्रदान केली आहे.

XTend कसे कार्य करते

प्रेशर प्लेट फ्लायव्हीलच्या दिशेने सरकत असताना पॅड वेअरमुळे डायाफ्राम स्प्रिंगची स्थिती बदलते. स्प्रिंग शीट्स अक्षीयरित्या ऑफसेट आणि अधिक उभ्या असतात जेणेकरून दाब बल आणि म्हणून क्लच पेडल दाबण्यासाठी आवश्यक असलेले बल जास्त असते.

XTend क्लचसह, प्रत्येक वेळी क्लच गुंतलेले असताना, शरीरातील प्रतिकार अस्तर पोशाख नोंदवते आणि परिधानाच्या प्रमाणात सेट रिंग्सपासून राखून ठेवलेल्या स्प्रिंगला हलवते. एक वेज स्लायडर परिणामी अंतरावर सरकतो, त्याच्या स्प्रिंगने वर खेचतो, टिकवून ठेवणारा स्प्रिंग सेट करतो.

उंचावलेल्या स्थितीत. जेव्हा क्लच बंद केले जाते, तेव्हा समायोजित रिंगची जोडी अक्षीय दिशेने अनलोड केली जाते. जेव्हा सेट रिंग स्प्रिंग प्रीटेन्शन केले जाते, तेव्हा वरची रिंग सेट स्प्रिंगच्या विरूद्ध स्थिर होईपर्यंत खालची रिंग फिरते. अशाप्रकारे, बेलेव्हिल स्प्रिंग त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते आणि अस्तर पोशाखांची भरपाई केली जाते.

उदासीनता

या प्रकारच्या क्लचचे पृथक्करण करताना, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जर गृहनिर्माण प्रतिकार काढून टाकला नाही, तर समायोजन यंत्रणा कार्य करेल आणि मूळ सेटिंग पुनर्संचयित करणे अशक्य होईल. क्लच कव्हरमध्ये पॅडचा पोशाख यांत्रिकरित्या "संचयित" केला जातो या वस्तुस्थितीमुळे, मागील असेंब्लीची असेंब्ली केवळ संपूर्णपणे शक्य आहे. डिस्क बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, नवीन दाबाची देखील काळजी घेणे आवश्यक आहे - वापरलेली दाब समानीकरण यंत्रणा त्याच्या मूळ स्थितीत परत येऊ शकत नाही, त्यामुळे क्लच विभक्त करणे शक्य होणार नाही.

सेटिंग

XTend Clamps स्व-समायोजित लॉकिंग यंत्रणेसह सुसज्ज आहेत जे स्व-लॉकिंग तत्त्वावर कार्य करतात. म्हणून, आपण त्यांना फेकून किंवा टाकू नये - कंपन रिंग हलवू शकतात आणि सेटिंग्ज बदलू शकतात. तसेच, अशा क्लॅम्पला धुतले जाऊ शकत नाही, उदाहरणार्थ, डिझेल इंधनाने, कारण यामुळे बसण्याच्या पृष्ठभागाच्या घर्षणाचे गुणांक बदलू शकतात आणि क्लॅम्पच्या योग्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो. संकुचित हवेसह केवळ शक्य साफसफाईचा समावेश आहे.

XTend क्लॅम्प आडवा दिशेने घट्ट केला पाहिजे, फक्त एक किंवा दोन वळणे स्क्रू घट्ट करणे. असेंब्ली दरम्यान विशेष लक्ष बेलेव्हिल स्प्रिंगच्या योग्य स्थानावर दिले पाहिजे, ज्यास विशेष साधनांद्वारे मदत केली जाऊ शकते. कोणत्याही परिस्थितीत वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्यापेक्षा जास्त ताकदीने स्प्रिंग घट्ट करू नये.

स्थापनेनंतर योग्यरित्या बदललेल्या प्रेशर क्लचमध्ये मध्यवर्ती स्प्रिंगचे टोक एका कोनात असले पाहिजेत. थेट इनपुट शाफ्टच्या अक्षावर.

स्थापना नंतर

एक्सटेंड क्लच स्थापित केल्यानंतर, त्यासाठी "शिकणे" प्रक्रिया वापरणे योग्य आहे, परिणामी दबाव सेटिंग आणि रिलीझ बेअरिंगची स्थिती स्वयंचलितपणे दुरुस्त केली जाते. जेव्हा डायाफ्राम स्प्रिंग प्रथमच दाबले जाते तेव्हा हे आपोआप होते. अशा असेंब्लीनंतर, क्लचने योग्यरित्या कार्य केले पाहिजे.

वर पाहिल्याप्रमाणे, पारंपारिक सोल्यूशन्सपेक्षा स्व-समायोजित कॉलर कपलिंग एकत्र करणे थोडे कठीण आहे, परंतु जेव्हा ते योग्यरित्या केले जाते तेव्हा सुरक्षित आणि दीर्घकालीन ऑपरेशनची हमी देते.

पोस्ट सुचालन